其实 都不容易，不是只有学员。

本帖Z后由 战恨 于 2012-6-15 23:49 编辑

　　学车的艰难心酸就不说了。公说公有理婆说婆有理。

　　Z近

　　1：运管处要年审教练车，教练员，总部下了通知：20号之前上交车辆上线检测报告，上交车辆二保蛋，上交教练员身份证、驾驶证、教练证彩色扫描件。　　

　　二保单什么玩意？二级维修站的维修竣工证明，一个季度必须要一张。破富康，又是给学员踹的，用的着那么高调还去二级单位维修保养？就算去了又怎么样？还要达到一定金额才会给开单子。我的车，去年这个时候提的车，现在...什么样了...档位都给推疲了,再过一个季度，刹车片也得换了。刹车片呀，大爷，不是离合器片。改日开个BYD F0，跑到中石化：服务员，给我加99.9%的纯汽油

　　上线检测报告，一台车255RMB。这不是重点。重点是：跟所有学员学车一样，开着车，你得排队呀，猴年马月了？排到你了又怎么样？教练车给学员这样踹那样踹，能不能一次性就上呢？上不了又得重来，没关系没好处，回去，把问题解决择日再来。

　　教练员？君不知有多少挂靠的教练证。哎。上下做戏。我那个挂靠的教练员：李志文，尼玛的，拿了劳资的钱，现在尼玛的玩消失，还尼玛让她老婆打电话到我这里哭诉他玩失踪。不管真失踪假失踪，做人不是那个事。劳资还屁颠屁颠的想过个端午准备提点礼品上门的。

　　2：听闻科目二，科目三要改。招生都蹑手蹑脚了。

　　科目二、三：免费补考的机会，可能改成20天以后再免费补考？那20天学员干嘛？跟着教练耗呀，名额继续占呀？

　　科目三：600公里。相关部门：坚决杜绝再次收费。否则停考（动不动停考停报？…………）

　　驾校的谁不会算账？600公里成本全部归驾校承担。1年60-72人的指标，一人600公里，一台车3年接近报废，一个教练员一个月训练5个学员吧，3000公里至少，一天一个学员10小时，估计不到1000公里。当年跑高速下国道，8小时我也才跑了700多公里，何况学员？3000公里去哪跑？驾校自己解决，怎么解决？国道不让，省道？市外？能保证不出事？出了事又是尼玛的教练和驾校一锅端。600公里要上设备吧？驾校全部承担！一台车至少得投进去1W。

　　（键盘CTRL键坏了，怎么自己提交了。。）

　　3：学员报名要提交的资料，后期要准备的资料，一个礼拜一小变，一个月一大变。不整死人不罢休，不促进内需不放手。天天都是整资料整资料，送资料收资料，输资料打资料，我们驾校的档案管理员Z大的希望：无纸化办公！

　　4：考试名额。不及格，相关部门收补考费。一年一台车60-72个考试名额，学员考试不及格，补考费不让驾校多收一分钱（实际上有很多驾校都会另外收钱，我们一样，明人不说暗话），训练和名额的问题，驾校也没躲掉一分。收钱与驾校无关，补考的训练和名额问题与收钱的无关。

　　当然，任何一个体系都会有其弊端存在，有些问题既然是存在，必然就有其合理性，社会的发展趋势，哪一个行业没有很夹磨的地方？弱肉强食，没钱的被取款机多给个几万要判无期，有钱的贪个数十亿也就十几年。求公平是扯淡的事。我们都是这个社会食物链里的一环，你既吃下游，就要准备被上游吃。那样食物链才能保持完整有序。除非你能主宰你的食物链？

　　说多了，明日希望不要被跨省了。得意是非多。看看笑笑，理解的您笑一个，不理解的，权当没看。

　　百度太牛叉了，哈哈。抓得意的页面抓的真快。