增加二次转乘，提高出行的费用，说白了就是搞钱。

没有什么不可能发生，正常！

在天朝就这样！

资源整合，但也算是武汉市ZF不人性的一面，这样做的目的就是还在大力发展私家车，把路面留给私家车，给汽车制造业创造效益，压缩公共交通。还有一个原因，目前中国通地铁的城市在地铁这块难有不亏损的，上海地铁票这么贵估计也是亏的，价格升不上去，武汉也只能加大人流量了。

我倒宁愿坐地铁，公交又慢又不准点

坐了地铁的人，转乘一趟车应该免费。

么有在地铁旁边的哦

公交公司会亏得吐血，它当然要砍路线了。

比不得北京啊，国家财政，公交4毛钱。。。

确实 。。。。。

4块单程对于每天上下班的人来说还是不小的开销啊。为什么公汽要改线。

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优化51条公交线路 优化你妹啊 一点也没觉得优化

喜忧各半

我现在就住积玉桥 542以后不过江 去古琴台坐班车的我难道坐地铁可以到古琴台 584现在因为修路起点在积玉桥 路修好了我要么走到四马路要么走到中山路才能坐车 起码多走15到20分钟 还不晓得584改不改 我同事住三层楼的连584都冒得坐的 气愤

如果说坐了地铁在来转公交就打折，或是坐了公交在去坐地铁也打折，这样也行啊·····

在地铁2号线起点的俺，表示无压力·~~~俺们这里除了290其他的无变化~~~

哪个说地铁4块起步啊？

上海都只要3块起步

武汉会4块？

有消息了？

什么破原因啊？有时候地铁还真没有公交方便。

不堵车堵人，也快不了几分钟

炫耀地铁的贴呀，羡慕的很