江西幼儿园校车落水事故，让多少家长为孩子担心?

山村里的孩子是没有办法的。又不可能全部在外地去读

美国：采用商业经营模式，以纽约为例，由ZF的教育委员会规定路线，招标拍卖经营权，与私人校车公司签订合同，学校和学区只负责监督安全和制定校车运行规则；联邦ZF支付57%（小于这个数值）的营运经费，其他由各地纳税人支付；校车安全系数极高，可谓“武装到牙齿”；校车颜色一律为黄色；除了4个专门针对校车的联邦标准外，还有6个联邦标准中对校车有相关规定；挑选校车司机严格程度堪比军队政审，且大多为女性，因为女性比男性更加细心稳重，更有耐心；校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的。

德国：校车由专门运输公司提供，这些专门运输公司既可能是当地公交公司，也可能是私人运输公司；校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨，要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车；另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。

这些幼儿园真的害人，开着干吗。不开那些伢没幼儿园上，在大人边哈玩，顶多摔个包，也不会死！！

这几年校车出问题这么多，难道还没引起有关部门的注意吗？

一个社会问题，往往不是国家仅出台政策和规范就能够解决的，这里还需要公民意识的提高、舆论的监督以及车企的配合共同合力才能完成。今年新的校车国标和管理条例出台后，我们希望在2013年有关校车规范的其它配套管理制度也将能够及时跟进，相关政策能够真正落实，让校车真正保护我们的孩子。