以往的教科书都告诉人们，十次事故9次快，教科书不断的告诫大家：开车要慢，再慢，还慢一点，更慢一点。。。。
可以毫不客气的说，高速上所有事故的根源，都出在一个“慢”字上面
当然我这里说的慢，是指的跟大多数正常行驶车辆的速度相对而言的慢
高速上绝大多数小车(7座以下)都开到110左右，这时候突然前方两辆小车并排开70，这就属于“慢得不正常”的范畴了
他开70违反了交通法规吗？--------没有，交法是高速不低于60即可，
但是他俩影响了高速的正常行车没？--------绝对影响了，而且还极易造成高速上的擦碰、追尾。
见得Z多的，就是前车慢得不正常，造成后面正常行驶的车辆一辆接一辆超车，结果变道变出了事
你们可以在网上搜一下高速事故的视频，除了雨雪路况以外的高速事故，几乎都是由一些“慢得不正常”的情况引起的
其次可恶的就是在高速上停车的人，这绝对的慢，人家跑110，它是绝对静止状态，第三可恶的就是速度慢于绝大多数正常行车的速度，比如60、70、80的，都是“慢得不正常”的范围
在高速上没有能力把车速开到120KM/h的人，无异于毫无经验的人单独去攀珠峰，要么自己死，要么害死营救人员
在这里不是说要求所有人上了调整必须开到120KM，而是每一个上高速的司机，必须具备这种能力，能够在120KM的时速下驾驭车辆的能力。
如果连这种Z起码的能力都没有，那么还是不要上高速了，
那些些新手或者认为高速开慢一点更安全的SB们，在高速上开80KM以下，要么害死自己，要么害死周围超车的人。
我觉得这种人就不应该开上高速，找个无人区慢慢练会熟了再跑出来害人
有人会觉得说这种问题解决不了，笑了，其实想解决很容易
给你们看一张我在重庆到成都之间高速上面拍到的照片
一个简单的标识，解决了这些问题
再加上报纸上公开宣传一下，低于限速，一样扣6分罚100（跟超速一样）
没有这个能力的司机，应该自觉找师傅练会了再上高速来开车
但是上面这张图片里的交通管制理念，在武汉，甚至整个湖北，根本无法看到，可想而知湖北的交通管理水平有多低能
我在湖北地区唯一看到有类似速度下限的位置，就是武汉的三环线(东段)从珞喻东路开往武汉火车站方向，在经过了落雁景区之后，有一个类似这样的限速标志“左车道低速70，高速80”、即在三环线的这一段路上，左侧车道Z低要开到70以上
可惜这样的规定在武汉、在整个湖北都太罕见了
倘若长江隧道、水果湖隧道的上坡段都加上这样的管理理念，隧道内焉有堵车之理？
其实只要长江隧道和、水果湖隧道内每隔50米施划一道刻度标线，然后提前2周报纸公告：
“隧道内从上坡路段起，当前方50米内无其它车辆时，车速不得低于40KM/h，否则扣6分，罚100”
“当前方50米内无其它车辆时，且车速低于30KM/h的，记满12分，并处吊销驾照”
让那些不具备：市内正常开车能力的司机，直接去学好了再来上路。
谈到武汉的交通管理，不得不歪一下楼，扯远一点了：
3000年前我们的祖先大禹，就懂得以“疏”代“堵”来治理洪流，
当时用“堵”的方法来治理洪流的人，被三皇五帝之一的舜帝给杀掉了，而后才改由“大禹”以“疏”的方法治理好了洪水
如今我们的交通管理部门，以“堵”的方法来治理车流，结果却大受表彰
长江隧道每天早上堵得水泄不通，关键的原因没有一个领导能用屁股想出来，真正想到的人都躲在交管局里吓得不敢作声
关键的原因就是“从上坡的位置起，车速过慢导致的拥堵”
前面出隧道的车在上坡段慢慢爬，你叫后面进隧道的几股车道怎么可能不堵呢？
我们的交通部门Z后一拍屁股，决定把隧道入口处的多条车道给“堵”上几条，只留一条直道进隧道，
这不恰好跟3000年前治水无方的“鲧”用的是一个方法吗？人家后来被舜帝给杀了，而如今的交管部门，却因为“堵”了几条入隧车道而大受表彰。
结果呢，表面上看隧道是不堵了，但是每天早上江南水果湖周边几条路都堵得要死，原本走隧道的车辆被迫挤往二桥、1桥、27桥。。。它这只不过是把堵的位置给转移了一下，丝毫没能解决根源的问题。
根源的问题还是上坡段行驶速度过慢！
老司机在上坡段都知道加油门、加速跑，只有些SB一般的新手，一看到上坡，就按照教科书来：“凡遇道、路、口、桥、坡，要减速”，它这一辆车慢了不要紧，隧道不是禁止变道吗？只要有一辆车慢了，后面所有的车全部跟着慢了。。。。
一条隧道从入口到出口，SB新手不要多，只要2、3个，整条隧道马上堵得死死的。
没有一个交管部门的领导愿意站出来指出这个问题，底下的人越怕是黑得跟鬼样的，都不敢做声了。
没有一个人想过江北出口的中山大道、京汉大道两个路口设置成禁止直行，一律右转再掉头或者稍稍延长隧道出来车辆的通行时间的方法，这才是正道的“疏”
本帖Z后由 panda117 于 2014-2-7 10:23 编辑
