只要再坚持一年，武汉就不堵啦！

墨水湖北路高架：连接汉阳大道—龙阳大道

通车时间：2014年12月

墨水湖北路高架桥是武汉市二环线重要组成部分。北接龙阳立交，以高架桥形式依次跨越永丰路、十升路、赫山路（芳草路）、紫荆路、百灵路、麒麟路、汉桥路、五麟路后，与武汉鹦鹉洲长江大桥汉阳接线相接。道路沿线与龙阳大道、江城大道两个相交节点各设一座互通立交，高架桥段设两对上下桥匝道。

墨水湖北路高架桥长3574米，宽26米，主线等级为城市快速路，双向6车道，设计车速60公里/时，地面辅道等级为城市次干道，双向4至6车道，设计车速40公里/时。主线高架桥跨龙阳湖段约767米，以半径为600米的反向圆曲线的线型跨湖，在保证汽车行驶安全的前提下尽量减小对龙阳湖的影响。

墨水湖北路高架工程拆迁难度大、管线迁改工程复杂、交通疏导要求高、施工场地狭窄，是二环线Z后开工的一段。目前墨水湖北路改造迎来重要节点，随着首批钢箱梁开始吊装，工程拉开上部结构施工序幕。

影响：该工程计划年底与鹦鹉洲长江大桥同时完工，标志着武汉二环线至此画圆，但工期仅剩8个月如果不能按期完成，二环线画圆将延期。另外墨水湖北路将延长至三环线，完工后，从三环线孟家铺立交走墨水湖北路可直通鹦鹉洲长江大桥过江。按照时速60公里计算，从三环线走鹦鹉洲桥过江只需13分30秒就能到武昌。另外，鹦鹉洲大桥及墨水湖北路对促进汉阳中心区的开发建设，提升汉阳城市整体功能将发挥重要作用。

鹦鹉洲大桥：汉阳梅子路口—武昌雄楚大道

通车时间：预计2014年12月主线通车

2010年8月26日，武汉长江上的第八座桥梁——鹦鹉洲长江大桥开工。工程总投资40亿元。武汉鹦鹉洲长江大桥是湖北省武汉市长江上第八座长江大桥，距武汉长江大桥约2.3公里，距杨泗港长江大桥2.4公里，是规划的新内环线的重要组成部分。

作为世界首座三塔四跨悬索桥，鹦鹉洲长江大桥不仅是二环线的重要节点工程，也将成为武汉新的靓丽景观。

影响：大桥建成后，将给设计日流量仅3.5万辆次、现已突破10万辆次的武汉长江大桥减负；

与二七长江大桥一道，将武汉二环线画圆；

把汉口、汉阳和武昌三镇的核心区，“圈”成新的内环；

激活武昌南湖片、汉阳的均衡发展。

龙阳大道快速化改造

通车时间：2014年12月完工

龙阳大道改造工程北起琴台大道，与江汉二桥相接，南止墨水湖南路，全线长约3.43千米，主线高架桥长约1.75千米。其中知音路至烟厂南路段采取主线高架形式，长约1.8公里，双向6车道；其余路段均为主线地面形式，长约1.64公里，双向4至8车道。从墨水湖北路至江汉二桥段属武汉市二环线一部分。

将设4座立交桥：郭茨口立交桥、王家湾立交桥、墨水湖北路立交桥、隆祥街立交桥。具体布局为：以郭茨口立交为起点，龙阳大道采取地面形式建设，自知音路起坡向南，以高架形式连续跨过玫瑰街、汉阳大道、墨水湖北路后，在烟厂南路北侧落地，接主线地面道路向南延伸至墨水湖南路，接陶家岭立交。

在匝道方面，龙阳大道主线高架段除立交匝道外，不设上下桥匝道，主线地面段在琴台大道南北两侧、烟厂南路南侧及隆祥街南侧共设置4对出入口，实现主辅道之间的交通转换。

影响：龙阳大道改造其中的墨水湖北路至江汉二桥段是武汉市二环线的重要组成部分，通车之后，将紧密地把汉阳核心以及四新片区与汉口、武昌联系起来。

东湖通道

通车时间：2014年底

工程概况：该工程起于二环线水东段主线高架桥（红庙立交），止于喻家湖路与喻家山北路交叉口，全长10.634公里，其中道路段长 861米，桥梁段长 1.474公里，隧道段长 8.299公里，是我国Z长的湖底隧道，红线宽 60～ 70米。工程建设内容包括道路、桥梁、隧道、排水、照明、景观绿化、交通、隧道管理中心等工程。总投资约 87.84亿元，其中约 6亿元用于景观提升和环境整治。2012年10月27日，随着首根长达近5米的桩基打进东湖沙滩浴场水域，10余公里长的东湖通道工程正式动工。

全线拟采用“桥-隧-隧-路”组合形式建设，全长约10.6公里，宽60-70米，双向6车道。起于二环线红庙立交，于九女墩北侧进入隧道，隧道下穿郭郑湖北侧，过湖心岛，再下穿汤菱湖、沿湖路、郭郑湖南侧、梅园大门和磨山小区，穿过鲁磨路、访梅路与团山路路口后，起坡出地面，经过0.3公里地面段后，于团山以北进入隧道，下穿团山后，于喻家湖北路以北出隧道，然后以地面段与喻家山北路相接。

根据Z新方案，将在沙滩浴场建地下停车场；在梅园附近建900多米的观景平台；在九女墩建湿地公园。这些工程都不占用东湖水域。

东湖通道工程隧道段分东湖隧道段和团山隧道段两部分。隧道段长约8282米，其中东湖湖底隧道段全长7018米。工程完工后，驾车从二环线红庙立交到珞喻路光谷大道路口，用时不到15分钟。

近日，我国Z长湖底隧道—武汉东湖通道已展开全线施工，围堰内的施工便道已现雏形，预计今年底整个工程将完成主体结构贯通。

影响：目前从光谷前往武昌、汉口中心城区的车辆，多经过珞喻路、武珞路。东湖通道建成后，从二环线红庙立交到珞喻路光谷大道路口，开车只需15分钟，车辆经东湖通道、二七长江大桥到汉口中心城区，或经东湖通道、欢乐大道到武昌徐东商圈，都十分快捷便利，将大大缓解珞喻路、武珞路的交通压力，也有利于改善东湖风景区内部道路沿湖路的交通秩序。

另外，由于东湖通道直接与二七长江大桥对接，届时，二七长江大桥的车流量有望大大提升，进一步为长江大桥、长江二桥减负，几座过江通道的车流量将渐趋均衡。东湖通道串起了武昌和光谷，建成后将成为武昌直达光谷的快速路，为拥堵不堪的武珞路-珞喻路分忧解愁，交通作用堪比雄楚大街。

中南路——中北路景观大道改造：中南路——中北路——欢乐大道

通车时间：2014年12月

中南路和中北路是武昌地区的交通大动脉，也是武汉市一环线的组成部分。此前因为修地铁4号线一度破烂不堪，长期坑洼，4号线一期通车后，地铁站附近的路面已经进行了恢复，建成主辅分离的形式，车辆行驶较为平坦。但比起地铁开工前的中南路、中北路，现行标准还不太够。

上月中旬，中南路、中北路开始开工改造，主要定位为优化当地交通组织形式及相关景观配套设施的提升——将建成继武汉大道、长江大道后的又一条景观大道。计划将于年底完成主体工程。

中南路

中北路

中南、中北路改造工程起于长江大道中南路道口，止于武汉大道岳家嘴立交，项目全线长5290米，按双向8-10车道规划改造。道路红线宽60米至70米，主线为双向6车道，辅路双向4车道，道路设计时速为50公里/小时。其中中南路段长1.4公里，中北路段长4.2公里。

该工程建设将不中断交通进行施工，以地面改造为主，采用主辅分离方式。过程将分五轮推进，每轮封闭升级两个车道，请过往车辆尽量选择就近道路绕行。

江汉六桥：汉口古田二路—汉阳郭琴路延至老汉沙公路

通车时间：预计2015年上半年建成通车

江汉六桥是武汉市第一座自锚式悬索桥，主跨252米，居全国自锚式悬索桥第一。是武汉市城市规划的第六座跨汉江通道，主线全长3050.1米，标准段桥宽44m，设计为双向8车道。项目于2010年12月30日动工，计划2015年建成通车。主桥段于今年4月初完成合龙。

江汉六桥主体

桥梁外观设计具有浓厚的欧式风格，桥梁主色调为“淡普鲁士蓝”，靓丽而醇厚，被誉为汉江上Z美桥梁，建成后将为江城再添一道美丽的风景。

影响：可有效分流江汉二桥和江汉五桥的交通流量，减轻三环线、318国道的交通压力；

能把硚口、江汉、东西湖、汉阳和沌口5个区的工业园连接起来，促进五区经济的交流与发展；

能弥补汉阳区汉江岸连接道路的不足，促进黄金口开发区及沿线地区土地开发利用和经济建设、提高沿线道路的使用效率；

有利于把汉江滨水商住带打造成为凸显江城滨水特色的经济生活带和城市景观带，全面融入武汉市“两江四带”的协调发展，有效促进区域开发。

汉口武昌一样堵

雄楚大街高架：2014年12月

雄楚大道BRT :2015年6月通车

雄楚大道改造工程成为二环线全面贯通的关键节点，其二环段高架将确保明年底通车，其他段高架力争明年底通车。据了解，雄楚大道改造工程西接鹦鹉洲长江大桥武昌岸接线工程，东至三环线，全长约13.5公里，是武汉主城区“三环十三射”快速路的重要组成部分。

雄楚大街快速化改造工程，西起梅家山立交桥，东至楚平路，全长约6.9公里，采取“主线高架桥+地面辅道”的形式建设，主线高架桥宽26米，双向6 车道;还将建尤李立交桥、10条上下桥匝道(其中6条下桥匝道、4条上桥匝道)，在地面辅路设置BRT走廊(公交专用走廊)，同步新建人行天桥13座、人 行地道3 座。另外，在武汉理工大学南湖校区和鉴湖校区之间、华中师范大学雄楚大街两侧校区之间，设置下穿车行及人行通道，服务于校园内部交通。

在雄楚大道改造的过程中，雄楚大道BRT走廊将建成为华中地区首条BRT走廊，走廊布置于高架桥桥墩内侧。该线路西起武昌火车站，向东沿雄楚大道至流芳火车站，全线长13.2公里，设首末站两处、中间站14对，平均站间距约0.94公里。每个站台设置4至8个泊位，站台高度与车辆底板高度相适应。

按站台布置分，BRT建设有3种，一种是标准路段，即没有站点的路段，标准路段净宽11米，路段设双向两车道；第二种是错位站台，就是有一个站台的时候，道口位置为双向3车道；第三种为平行站台，即两个方向的站台在一起的时候，设置为双向4车道，宽14米。车站处，设置有人行横道、人行天桥或地道与道路两侧人行道衔接，其中人行天桥13座，人行横道7处，人行地道3座（分别位于名都花园、杨家湾和楚平路）。相关负责人表示，如果拆迁顺利，BRT和地面辅道预计于2015年6月完工通车。

影响：雄楚大街高架2014年底建成后，市民到光谷将更加便捷。而在高架桥桥墩之间，将建起武汉第一条快速公交走廊。据建设方光谷建设投资有限公司介绍，雄楚大街是武汉市主城区“三环十三射”快速路的重要组成部分。道路建成通车后，将有效分流武珞路—珞喻路的交通压力，极大地缓解武昌地区交通拥堵。

相关负责人表示，雄楚大道改造的完成，可有效分流武珞路、珞喻路交通压力，大大缓解武昌地区交通拥堵，同时对促进南湖地区及东湖高新区发展，进一步增强东湖高新区与城市中心区的交通联系，发挥重要作用。雄楚大街以及沿途烂、乱、差、破的现象也将一并解决。

三环线综合改造

通车时间：2015年9月

作为城市快速通道，武汉三环线由白沙洲长江大桥、天兴洲长江大桥、长丰桥及其他快速通道围合而成，全长约91公里。 三环线于上世纪末开建，至2010年底全线贯通，Z初规划设计定位为以货运过境交通功能为主，但随着城市发展，三环线已由过境公路变成城市道路，以货运为主转变为客货混杂。

2013年，三环线改造工程全面动工。此次三环线改造的目标确定为：主线快捷安全、生态景观优美、配套设施完善，Z大程度实现交通扩容与景观提升。

三环线北段改造工程西起长丰桥，东止平安铺立交，全长27.64公里，共投资21亿元。此次改造，古田二路至三金潭长9.38公里的路段，将由现在的6股车道，改造成8股车道。在三环线舵落口市场段，将新建一条长891米的辅道——市场路，以利该市场货车出行。预计今年内三环线北段改造可全线完工。

三环西段改造工程北起长丰桥，南至白沙洲大桥鹦鹉立交，全长约14.6公里，其中鹦鹉立交至汪家嘴立交段对原状高架进行改造，汪家嘴立交至长丰桥为新建高架段。新建的汪家嘴立交为三层互通式立交：第二层为三环线主线高架，第三层为龙阳大道高架。全长约8.56公里，主线宽26米，双向6车道，地面不少于双向4车道。

三环线南段将进行黑色化改造，并新建和改建武金堤立交、李纸立交和野芷湖立交；三环线东段以及东北段，路况和交通运行条件较好，只优化完善平安铺等立交节点。

横跨三环线的空中花园桥

另外，三环线生态带规划沿三环线建设环城带状绿化带，全长91公里——在三环线内侧50米、外侧200米区域，高密度种植高大乔木，建成“森林带”。目前已建成29公里，主要集中在张公堤区域。与此同时，横跨三环线的武汉园博园核心工程——“空中花园桥”也与去年9月动工，计划今年9月完工。

根据计划，三环线西段高架主线今年底贯通，2015年9月全线完工，龙阳大道高架将在明年6月建成。

影响：三环线综合改造完工后，将成为环绕主城的快速交通服务环、主城与新城的快速交通联系环、进出城交通的快速集散环、主城的生态隔离环和景观廊道环。

长江大道

通车时间： 2015年

长江大道起点常青路三环线立交，终点珞喻路三环线立交，由常青路、青年路、武胜路、江汉桥、鹦鹉大道、龟山南路、长江大桥、武珞路、珞喻路组成，全长29.7公里。

长江大道承担着跨江的长距离出行功能，通过交通量大。长江大道有10个路口交通量超过7000辆/小时，现状平均车速不到15公里/小时。市规划院介绍，将通过路口建高架和路段改造，实现长江大道车速不低于35—40公里/小时，达到快捷路（仅次于快速路）标准。

据悉，长江大道为全线双向10—14车道，其中主线不少于双向6车道（长江一桥除外），主路与辅路之间3米绿化带。主要路口设立交约18处（新建9处），次要道路远引掉头。沿线单位利用辅道进出。

据了解，长江大道是武汉第一条穿越三镇和展示城市历史、自然、文化的景观大道，全线设18个景观节点，总投资约188亿，预计2015年全部建成一条体现并带动城市品质升级的道路绿化带、泊车位、地铁站、立交桥等。

市规划院介绍：它从张公堤走来，沿线“相遇”月湖、龟山、蛇山、东湖、森林公园等自然要素，又“穿越”汉正街、黄鹤楼、长春观、洪山宝塔、武汉大学等城市历史人文，“缝合”王家墩商务区、月湖文化中心、首义文化区、鲁巷城市副中心、高新技术产业区等，规划目标是将其打造成Z靓丽Z畅通的景观大道、“城市经济文化的缩影”。全线共设大小景观18处。

影响：武汉市建委负责人说：“可以期待的是，鲁巷、常青—范湖路段等‘堵点’将得到有效缓解。”规划设计方表示，随着城市快速路网的建设，长江大道局部路段交通负荷有所缓解。预计到2020年，青年路交通流量将降低4%，武珞路交通流量降低2.7%。

照样会堵

眼子

这句话的潜台词是指的明年会限号吗？？？

你想多了

我们都不信

车继续增长，照堵不误

不堵是不可能的,只是有所缓解,每月都有新车上路,计划永远都没有变化快

期待快通车

长江大道常青路段才刚开始打围

高架连个墩子都还冇得

明年能通车？