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沙发,顶一个。
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如果你常用Uber,你肯定对闪电符号不陌生。在高峰期,Uber通过提价的方式来保证调度。我其实很不满意这种设定,没车就没车呗,干嘛提价格。很多时候我接受了提价,却还是叫不到车。
但是,这个闪电标志与司机没任何关系。提价后,人民优步的司机依然只能按照正常的价格获得收入。这似乎不公平。别急,Uber为司机制定了单独的“闪电”。根据每天的高峰时间段,一个Uber人民优步司机现在可以获得原价格2-3.5倍的奖励(具体数字可能有变化,仅供参考)。
这让Uber司机的收入突然增高。此外,还有一些额外补贴。比如本周内完成固定单数,就给补贴800元,并且下周给予相应倍数的奖励。很多司机闻讯而努力接单。
与此同时,Uber也制定了严格的工作标准。接单率不能低于70%,否则奖励全部免掉。这就导致,很多司机离你很近,他不得不接单,然后打电话问你能不能取消订单。这种情况我已经不是遇到一次两次了。享受低价,就要承受相应的弊端。
一位人民优步的司机就跟我说,曾经有乘客(尤其是外籍乘客)怨他不给开车门,他说“我又不是Uber高级轿车,这么便宜的价格你就享受相应的服务”。我表面点头答应,但心里却想:Uber培训没到位么?无论你是人民优步,还是高级轿车,服务是第一位的。我遇到很多人民优步司机就会早早站在车外等你,并给你开门上车,提醒你有水和纸巾,甚至还会问你温度。当你帮他们指路时,他们会连声谢谢。
而结束这单服务,你跟他都是社会中普通的一员,没有任何区别,甚至对方身份、地位与财富都要比你高。这就是Uber,这就是专车。
为了让人民优步的司机有一个好的服务态度,Uber制定了标准。如果每周的平均评分低于4.5,则本周奖励减半。
随着人民优步走红,一号专车也推出了所谓的拼车平台一号快车。其实无论叫法怎样,专车领域有大量私家车服役这是一个不争的事实。无论人民优步怎样定义自己,它就是一个通过调度私家车资源来为帮助人们出行的服务。这是Uber的核心价值与缘起。
在中国,人民优步才是真正的Uber。
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