个人观点，南湖的症结并不是堵

昨天写得太匆忙了，补充一些。

第一，产业的作用。我没说明白，我想象的产业不是武钢那样的大工厂，是光谷软件园那样的智慧集中型的产业，然后劳动力可以在南湖这个小圈圈形成自给自足，一部分人可以就近工作，不会像现在这样全部都要朝外走，高峰期堵得抓心挠肝的。（当然这是不可能实现的，过于理想化）。

第二，“为什么南湖总是被遗忘。”---无产业带来的必然之痛。南湖没有路的原因不是因为不需要，老百姓各种投诉都是在翻来覆去说一句话，“南湖很需要路，非常需要路，没路大家都活得很纠结”，没路只是表象，深层次的症结在于ZF的资本和民间的资本不是无限的，现在的南湖缺少“投资价值”，是导致南湖迟迟修不好出路的重要原因。给南湖修路，既不能招商引资，又不能打通投资通道，政绩不加分，业绩无亮点，不是不修，是放放再修，这一放就是20年。给光谷修路就不同了，没修好是小牛拉大车，修好了说不定这车能飞。从ZF角度来说，修两条地铁路过南湖已经可以了（个人觉得）。

第三，“我应该买南湖还是后湖还是光谷还是江夏还是其他什么什么地方？”南湖作为居民区挺好的，但是是有前提条件的，就是工作就在附近或者是自由职业者，其他地方工作的人来是比较痛苦。

在写之前再次说明，个人观点，不喜勿喷，你要喷我我也无所谓，反正我也会自动忽略你的，哈哈。

快下班了，长话短说，南湖的症结不在于堵，在于没有什么能够产生大量就业机会的产业。

说到堵，不得不对比光谷，光谷比南湖更堵，而且是全日制的，从地理位置上来说还是去哪哪远，但是大家都会觉得光谷的房价过万是正常的，因为光谷有产业，产生大量的工作机会，汇聚更多的人在这里工作，造成房子供不应求，房价飙升。

再说南湖，没有产业，大量生活在南湖的人都要外出工作，路修再宽的路能宽过关山大道？关山大道还不是每天高峰期堵的要死。

第三点，南湖往江夏走，对应的是文化大道，文化大道属于江夏（这个我瞎说的，不对请指正），光谷往江夏走，对应的汤逊湖区域属于高新区，两者在政策和发展上不是一个数量级的。也就是说，从光谷路过的人比从南湖路过的人会多得多。

由没有产业，南湖没有人气，这块地方暂时属于价格低谷，而且这个劣势基本不可能扭转，ZF怎么也不可能给建个工厂或者工业园。但是咱们换位思考一下，其实是对周边工作的人的一件大福利，对于工作在文化大道，雄楚大道上的人，自由职业的人，完全可以考虑南湖（事实上也确实是的），只要高峰期你能出得去，做到不迟到不扣钱，何必去挤纠结光谷或者中南？非高峰期南湖去武汉三镇都很便捷，如果ZF的脑洞再大一点，再创新一点，开一条南湖到光谷的汽渡线路，连接7号线与中南政法，大家去YY吧，哈哈~~~~~~~~~~