【滑油系统全流量在线磨粒静是个什么鬼？】

航空发动机是在高温、高压、高速旋转条件下长期反复工作的复杂热力机械。它是飞机的“心脏”，在实际工作过程中，各零部件接触表面会相互摩擦，产生很大的摩擦力，造成发动机的内损耗。同时，由于摩擦而产生的大量热会使零件过热，导致发动机不能正常工作甚至零件的损坏。这时，这就需要滑油在相互接触的零件表面形成一层油膜，使摩擦大大降低。

滑油系统全流量在线磨粒静电监测方法Z大的优点在于能够实时、在线监测航空发动机主轴承、直升机齿轮箱的零部件衰退的早期征兆预警。由于油路静电监测技术已纳入联合攻击战斗机 F-35 资助计划，该技术已被美国列为军方保密技术，因此，国内需要开展大量的静电监测研究实验来改善和提高油路静电监测技术以达到世界先进水平。

结论与建议近年来，国内航空发动机滑油系统在线磨粒静电监测技术研究取得了很大进展，进行了不同材料的模拟实验，初步掌握了航空发动机滑油系统全流量磨粒在线静电监测的过程。但是与国外相比，仍然存在很大差距。对在线静电监测模拟实验得到的结论以及提供的建议： 1) 润滑条件下销盘滑动摩擦磨损实验比较接近发动机的实际磨损过程。 2) 滑油系统全流量在线磨粒静电监测方法的关键在于如何使颗粒带电和传感器优化设计。 3) 设计一种自动控制颗粒数量、流速装置是未来研究及探讨方向，它能更好的观察颗粒对应的电荷量，从而更好的判断航空发动机前期磨损状态。 4) 根据航空发动机的实际磨损过程，同种材料的相同形状不同大小混合、同种材料的不同形状颗粒模拟实验研究也是值得深入以及探讨的方向，以便获得更接近于航空发动机实际磨损状态下的前期预兆。

该文摘录自汉斯出版社 国际航空航天科学期刊中的一篇文献《航空发动机滑油系统全流量在线磨粒静电监测方法现状分析》。