厉害了我的国！时速4000公里高铁，武汉到北京只要30分钟！安全吗？可行吗？坐得起吗？

据中国日报微博消息，中国航天科工集团公司今天在武汉宣布，已启动时速1000公里“高速飞行列车”的研发项目。

据悉，借助航天系统工程丰富的实践经验和技术积累以及国际一流的超声速飞行器设计能力，航天科工后续还将研制Z大运行速度2000公里和4000公里的超级列车。

飞行列车效果图

未来，北京到武汉只需要30分钟，上午的会，当天早上出发就能赶上。30日上午10点，记者从第三届中国国际商业航空高峰论坛上获悉，中国航天科工集团“高速飞行列车”项目将入驻武汉国家航天产业基地，高速飞行列车有望成为改变全人类生活方式的技术变革。

据了解，高速飞行列车项目落地开花将按照Z大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现：

第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网

第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网

第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网

Z终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

高速飞行列车是否安全？

毛凯回应：安全是项目首先要考虑的问题，列车进入高速运行状态前有个缓慢的加速过程，加速度比飞机启动要小，高速对人体产生的危害可以忽略不计，如果人的安全问题不能保障，这个项目肯定不会实施。

高速飞行列车在技术上可行吗？

毛凯回应：1904年美国现代火箭技术之父罗伯特·戈达德就提出了飞行列车的设想，现在美国的两家公司已与韩国、阿联酋在进行飞行列车方面的合作。我国现在拥有在人才、技术、经济实力、政策环境等上均有实现的基础，同时我国的五大经济圈之间的通联也对高速飞行列车有着现实需求。

我国在航天领域的技术沉淀及系统工程领域有着独到优势，特别是高速飞行列车项目所需的超声速技术、高温超导磁悬浮技术、仿真建模技术等居于国际领先水平，我国的高速飞行列车项目是从时速1000公里起步，逐步发展到时速4000公里，并且区别于国外车轮加速的技术，我国在“高速飞行列车”项目的启动加速是采用电磁推进技术，技术的起点要高于国外。

高速飞行列车的建设成本过于高昂，坐得起吗？

毛凯回应：“高速飞行列车”项目的建设会考虑引进民间资本来共同参与建设，运用全社会力量建设，造出高速飞行列车肯定就让人来乘坐的，对建设成本、运营及乘客的费用进行初步核算后，才启动该高速飞行列车的研制。

“对于新事物，网友有疑问很正常，”毛凯说，谁能想象当年中国能够造出“两弹一星”，作为航天科技工作者用踏踏实实的工作来证明我们今天的选择。

据了解，当前，世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家，包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司，美国的公司虽然起步早，但中国的企业起点高，利用航天超声速相关技术，航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。

高速飞行列车不仅仅拉近城市之间的时空距离，同时其具有不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等诸多优点，是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。