自武汉轨道交通第四期规划上报至今,已有近半数地铁被砍。分别是9号线、10号线、13号线、14号线、20号线、金口线。
而在目前严控金融风险,减轻ZF债务的大环境下,以后第五轮第六轮的轨道交通建设也不容乐观。我们先来看一看已投入使用和未来第四轮地铁交付后的对比图。
自武汉轨道交通第四期规划上报至今,已有近半数地铁被砍。分别是9号线、10号线、13号线、14号线、20号线、金口线。
而在目前严控金融风险,减轻ZF债务的大环境下,以后第五轮第六轮的轨道交通建设也不容乐观。我们先来看一看已投入使用和未来第四轮地铁交付后的对比图。
整体来看有人欢喜有人愁,Z大赢家莫过于四新!新增十二号线与十一号线后一跃而成四地铁区域!这波绝对不是吹!
其次白沙洲,不鸣则已,一鸣惊人,从零地铁跨越为三地铁区域,进步可谓不小,但站点集中在白沙洲三环内,三环外的青菱片只能等待第五轮的金口线了。
光谷青山都是新增两条,收益颇丰,特别是十一号线,为光谷与主城区打开了一扇新的大门,分担了二号线的巨大压力。青山的五号线也不遑多让,与所有重要线路换乘,上了五号线基本就能方便快捷的逛遍武汉的所有区域。
而第三轮地铁主要受益方汉口主城片,武昌主城片,南湖片马上也要迎来丰收。7号线与8号线将彻底拯救南湖居民,未来的12号大环线进一步释放南湖片区的交通服务范围。武昌主城将来集中了所有轨道交通Z重要的线路符合其定位。大汉口地铁本来就多,再加两条几乎没感觉……
这里不得不提的是古田长丰区域……为其规划的13、14、20三条地铁全部被砍,12号环线也绕其家门而不进,落差巨大。其中可能真的如同天宇圣斗士所言,有些龌龊内幕,建议古田长丰的居民尽量去争取一下自己应有的权益。
花开见佛发表于 2018-08-26 10:26 郊区线都是郊区ZF自筹资金建设的,可以靠卖地筹资,16号线纱帽线和7号线北延前川线,都是郊区线
现在地铁的批复已经和钱没关系了,发改委只给那么多里程,还有客流量,盈利能力等要求,地方zf只能拿刀往自己山上砍,只能选择是砍胯子还是砍膀子。
jesus10发表于 2018-08-26 11:57 古田Z热闹,人口Z密集的地方都有轻轨,不要学天宇一样瞎款。
如果古田真的不需要地铁,不至于给古田规划多达四条,而一次性砍精光,肯定是中间出了什么变故,而不是古田不需要。
jesus10发表于 2018-08-26 11:57 古田Z热闹,人口Z密集的地方都有轻轨,不要学天宇一样瞎款。
再一个我关注过圣斗士的帖子,里面经常会出现这种论调:古田有地铁、古田不需要地铁、某某区域还不是没地铁,并责怪圣斗士。我怀疑汉口内部的资源争夺已经非常严重,并延伸到日常的交流中,其他区域别有用心的人生怕古田落到好。
jesus10发表于 2018-08-26 13:36 一号线横贯古田,这就是眼前的事实,说古田冇得地铁的是瞎子还是傻子?
有1号线就不能建其他线了?古田那么大一片区域,凭什么只有一条线?只能你江岸江汉地铁修成麻花,其他地方就不能喝口汤?21号线天天运椅子还在不停往上加线路,为什么就不能先解决古田这么多人口的需求?
v62035462发表于 2018-08-29 11:20 你咋知道第四轮规划就要批复了?。。
已经进入批复流程了,有两三个城市刚刚批,武汉也快了。
天宇圣斗士发表于 2018-08-29 14:18 就那种稀烂12号线往太平洋弯的还可以批复?太平洋那离江100米过得去没
我之前都跟你说过,团结一下古田的居民,争取把十二号线拉直,在古田加个站。你看当时五号线都已经开工的线路,黄家湖居民团结一心,硬是南延了一站。
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