交通是发展的第一要素。

官方发言打你脸，噼里啪啦。

光谷本身就是中心啊。司门口本身不是中心，这就是区别。

我给你看的帖子已经说的很清楚了，在国务院批复的武汉环线规划中，鹦鹉洲大桥就是二环线，只是临时作为一环线。这个规划是众所周知的，所有人都清楚未来杨泗港就是二环线。

说错了，鹦鹉洲大桥是一环线，只是临时作为二环线。这是国务院批复给武汉的环线规划。

不好意思，是没落的小中心，你觉得现在司门口有中心的样子吗？为什么没落，就是到真正的人流量Z大的三大中心通行时间太长太不方便。

市国土规划局是Z权威机构。已经充分说明武汉环线的规划，并且得到了国务院批复，所有人都知道，你就不用装傻充愣了，没有意义。今年杨泗港大桥一通车，马上新二环线贯通的消息就会铺天盖地。

就是堵车，这就是Z关键的原因。去真正的中心时间太长，导致衰弱。

正因为可以变化，所以条件差的中心就没落了，比如司门口。

堵车就是Z大的不利因素。要想富先修路、高铁经济，放在城市内一样适用。我说句实话，武汉各大商圈，Z可能成为贫民窟的就是司门口。路窄，进出都不方便，拆迁也不好差，发展更是无从谈起。

我已经说了，光谷有一个很大的产业支撑，光谷本身就是中心。

司门口，我开车去过一次，再也不想去第二次。

光谷转盘周边一大群产业园和学校，他们来逛的地方首选光谷。而司门口，你觉得能吸引周边的人吗？人家首先开车就沿着主干道直奔中南汉街去了，或者地铁直接去了，会冒着拥堵的风险去司门口吗？这你还不清楚为什么没落？

光谷本身就是中心了，有足够多的跨地域消费能力的人群，你还担心商业能力？笑话

四新以前是农场，放猪养鸭的地方。光谷是武汉未来的希望所在，有足够多的具备消费能力的人群，当之无愧的武汉核心一极。

离其中一个更近，比在三个中间强。但是把它们串起来的地铁二号线，确实就是武汉的地铁之王，人流量是其他线路几倍。

光谷有产业，四新现在除了房子啥都没了，连农场的产业都没了？

光谷是中心，吸引聚集了大量人群。武汉天地不是中心。

当年武汉核心地段就是硚口，现在也衰弱了。不过硚口地理环境不差，还有机会。但司门口已经没有机会了，一个吸引不到人去的位置，十年内沦落到和白沙洲一个档次是看得见的。

有足够多的具备消费能力的人群，还用得着担心不会商业升级吗？杞人忧天