黄江二手车，黄江水车，支持了一半的水车市场，而黄江这个地方隶属东莞，我国的阿姆斯特丹之称，或许Z早闻名于世的应该是黄色工业这一块，当然昔日的那幅现象现已不在了，早些时分，黄色工业的影响力是盖过轿车工业的，前几年的扫黄对这个当地造成了不小的冲击。这工作得从上世纪说起7/80年代说起了，香港这一福地给周边带来了许多开展的时机。
每一座城市的光鲜亮丽都少不了背面的昏暗，这些年，走过许多城市，有时不禁感慨，越是富贵的当地，伴跟着的是背面越不为人知的秘密，当然每一座城市的开展都离不开背面的艰辛。直接呼 188；2686；2340
由于临近香港，所以给这个当地带来了许许多多的开展时机，一大批实业家办厂投资，加上与香港的联系亲近，私运车应运而生，如今的一些大企业，在7/80年代都是靠这个发家。Z早的时分由于运输条件的限制，为了节省成本以谋求高赢利，就有人把车辆切割了，然后变成散件运输进来黄江，在到各个厂里边组装然后出售。除此之外，那时分的手表、衣服等等各种生活用品都有人私运，具体赢利不清楚，相信住在广东滨海城市的人在早些时分都有听闻。跟着近几年的方针跟严打，这些职业也变得越来越狭窄了，早些年赚到钱的人也现已转型做其他了。
早些时分的切割车，这些车存在着严重的危险，这么多年过去了，人们对质量的要求也高了，在同行的竞争压力下，这种车也渐渐的淡出了我们的视界。那时分的飞顶车、一刀、两刀车就是这么来的。
那么这些车怎样流入国内呢。基本上现在从深圳现已进不来了，抓很严，别的一个通道就是越南、缅甸这些我国边境了。众所周知，越南是赤贫的代名词，可是在这里离我国较近的当地豪车并不罕见。越南跟广西的交界处会有许多的私人码头，然后这些车就会经过越南然后经过那些小货船进入到广西。一般都是在香港正规报关到越南或缅甸。然后没有设关码头或边境山区私运到国内。车辆私运到国内再由司机千里送到黄江等地。车辆抵达目的地再送到修理厂去进行改装、清洗、内饰翻新。Z终进行出售。也是由于时刻的堆集。一个私运职业却带动了东莞的轿车周边职业。
