09年3月前 产的 世嘉 1.6采用的是 原装进口的 TU5JP4的 改进版，和老富康、爱丽舍 不是完全一样，是经过改进的发动机。 相信开过就能感觉出来的。
这款发动机采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铸铁缸体。这台发动机并没有使用可变气门正时，可变气门升程等进排气优化技术，仅是台具有主流机械结构的16气门发动机。这款发动机能发出78kw/5750rpm的Z大功率和142NM/4000rpm的Z大扭矩，动力参数虽然并不突出但也并不具有明显的劣势，在实际驾驶中还是能够很好的满足日常要求的。
09年3月后 发动机技术国产化。 只是国产了而已。也是改进版发动机
TU5JP4系列 属于高转速发动机， 我个人开的感觉是3000以上开始发力， 很不错，维护费用， 皮实程度是 非常好的。适合家庭使用。
世嘉2.0车型采用的是PSA集团目前Z新的EW10A 2.0升发动机，新款发动机新增的CVTS连续可变正时系统是Z大的亮点，EW10A发动机作为EW10J4的升级产品，这款发动机采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铝合金缸体。其缸径，冲程参数以及缸体、缸盖等主要部件和材质与EW10J4基本相同，但是新增加的可变气门正时系统令新发动机获得了更大的功率和扭矩，尤其是低速扭矩的提升使其具有更好的低速行驶稳定性，这款新发动机可以发出108kw/6000rpm的Z大功率和200Nm/4000rpm的Z大扭矩。目前神龙生产的雪铁龙和标致所采用的EW10A发动机都是以国内组装形式生产的。
国内2.0的发动机里面算Z好的之一，有可能仅次于宝马2.0。
你要是买手动档的，那么1.6的发动机也不错，保养便宜；如果能买2.0的当然Z好了，油耗不会比1.6的高多少，但是这个动力很强大，我非常喜欢这款车型。
雪铁龙的1.6发动机方面没有什么特别明显的优势。但是世嘉的雪铁龙2.0发动机却是非常优秀的，Z能体现运动的精髓。
1：雪铁龙的2.0发动机在国内同级别车甚至高一个级别价位的车里都是非常有优势的。别的不说，TXM自己可以去查一下世嘉2.0的Z大扭矩和Z大扭矩的转速，然后去对比一下2.0的马3、2.0的马6、2.0的福克斯，都不如世嘉2.0发动机扭矩高，即便是Z大扭矩能达到世嘉的水平，但是Z大扭矩转速也不如世嘉的的低。虽然更高的扭矩，更低的Z大扭矩转速，代表不了一切，但是起码能代表一定的提速能力。
如果TX追求的是运动感，那我建议你买世嘉2.0的。当然如果只是上下班代步，没有那么高的追求，那么1.6的世嘉足够用，只是比较而言体现不出世嘉本身的定位就是了。
2：运动型的车还应该有个流畅的外观和扎实的底盘。世嘉的外形设计流线型很好，风阻非常低。当车辆在80的速度行驶，要60%的动力输出用来克服风阻，当车辆速度超过200就要有超过85%的动力输出是用于克服空气阻力，风阻下降10%油耗可节省约7%左右。
这个TX可以去查查资料，这个级别的车里面甚至高一个级别的车里面风阻大概没有低于世嘉的了。当然，我们说风阻系数是影响油耗的一项重要因素，但并非全部因素，毕竟油耗还是与发动机技术、变速箱齿比设定以及与发动机匹配等有Z直接的关系。因此不能绝对地说，风阻系数低，油耗就会低，只是在其他方面表现相近的情况下，当然还是风阻系数低的要更好，尤其是对于经常跑高速的人来说。
至于底盘就不用我啰嗦了，世嘉的底盘是源于雪铁龙的赛车的，操控性不是马3或者蓝瑟这种车能比的。福克斯的底盘虽然也不错，但不会强于世嘉，特别是过弯道能力不如世嘉。
3、油耗方面。世嘉2.0的油耗不高于福克斯1.8，甚至手动挡的世嘉2.0的油耗不高于1.6的伊兰特和1.6的凯越这种车。当然不能和马3这样的车体轻的日本车比。至于1.6的世嘉，由于1.6的发动机技术不如2.0的新，所以也不比2.0的世嘉省油。
总结：虽然世嘉是辆不错的车，但还是要说一下雪铁龙的坏话。实事求是的说，雪铁龙搞王中王这个活动是基于对世嘉的动力性、操控性和油耗经济性的优势来搞的。可又有几个人真正清楚雪铁龙2.0发动机目前在国内所处的水平呢？
