本帖Z后由 猫猫眯丫 于 2013-1-28 16:54 编辑

　　20、正确的变道方式

　　变道不打灯，基本上成了大部分国人的习惯。

　　今天我就碰到一个女生在超车道，开得很慢很慢，我一开始还很奇怪怎么回事，结果她不打灯，慢慢往右边蹭。我顿时无语，心想难道驾校老师没教你变道要打灯，你不打灯，后面的车怎么知道你要干嘛呢？而且如果你要变道，在行动中就应该有意识的向右了，而不应该在变道的口子那里从左一下子穿越几个车道向右行驶！

　　市内变道不打灯，也就算了。很多人高速也不打灯！这就有点过分了，而且往往那些不打灯的司机，其它习惯也不好，他非但不打灯，还喜欢贴着你，斜插入你的前方！

　　在高速上，平均速度100KM/H的情况下，他居然不打灯还紧贴着你，强硬变道！我在沪昆高速就碰到过这么一位#司机，摘了牌子的奥迪A6，货车在快车道，我在慢车道。我和货车差大概一车身的距离，他快速跟上货车，然后贴着我强势变道。我都鸣笛警告了，他还一个盘子往右打，无奈把我挤入了应急车道！然后一脚油门扬尘而去！

　　我无比愤慨，也就是我开车比较稳健，不愿意跟人斗气，碰到那些脾气不好的司机，一斗，说不定就两败俱伤了。

　　在高速出车祸概率很大的两种情况，超车没超对、变道被人追尾。

　　所以正确超车和正确变道都是非常关键的！

　　如何正确变道：

　　１、先在后视镜里，观察后方的车况，如果你所要变的道上车辆非常繁忙，而且车速特别快，就不能心急，等待合适的时机，同时注意好前方的车距。

　　２、在决定变道的时候，第一件事情是打灯，打灯是给后方车辆一个信息，我要变道。如果有的车辆快速靠近，他就会闪灯，提示这不是你合适的变道时机，这时候你就应该放弃变道。因为强行变道影响到正常行驶的车辆，是你的责任。所以打灯后，等待几秒，等到后面安全的时候，就轻打方向变道。高速打盘过猛是忌讳。

　　３、变道的线路不是直插90度，而是在前进中慢慢打盘，尽量让车身和前进方向保持平行。速度快的情况下，打盘幅度太大，容易侧翻。

　　４、变道完成以后，不能马上接着变道。连续来回变道是违规的。

　　５、变道时，也不能一次性连续跨越多个车道，这也是违规的。

　　６、在变道超车完了以后，要回到慢车道。小车也不能长期在快车道行驶。

　　21、应急车道莫超车，紧急停放应该在至少150米处放置三角提示牌

　　大家仔细去观察中国的高速公路，应急车道超车的车比比皆是！

　　应急车道超车Z大的弊端，就是会追尾应急车道上的违规车辆。图上的TT，2名人员当场死亡！

　　在前面我们讨论过这个问题，当应急车道乱停车碰到应急车道乱超车，伤亡数目是呈现几何倍数增长的！

　　应急车道出事的为什么这么多？

　　１、应急车道停车乱象横生，基本上停车很随意，在150米外放置三角警示牌并且打双闪灯的凤毛麟角！

　　２、应急车道超车，必定就是右方超车。之前我们也说过，中国司机是在左边，右边盲区特别多。特别是当你前面跟了一辆大车的时候，基本上不知道右方状况如何。当你盲目拐上应急车道的时候，根本不知道你将要面对的是什么情况。走上应急车道，发现有个车违规停放，为时晚矣。

　　３、超车，就必须伴随着加速。所以应急车道要么不发生车祸，一旦发生车祸基本生还可能性很小。

　　４、应急车道超车就是把命交给老天。所以应急车道千万别超车！别心存侥幸，100次可能不出事，一旦出事，你就没有任何机会了！

　　５、特别提醒，应急车道不要随意停车。尽量少停，停了也一定要在150外放三角警示牌，以防应急车道亡命超车之徒！

　　22、雨季行车注意事项

　　高速行车下雨是非常常见的，下雨导致地面湿滑，车辆的制动时间大幅度延长，很多司机没有注意这些变化诱发了很多车祸。

　　雨季行车弊端：

　　1、路面湿滑，轮胎排水不及时，和地面摩擦力减少，制动距离大大增加！但是很多无知的司机速度还和晴天一样快！

　　2、视线受阻。雨天玻璃、后视镜都被雨水弄得模糊，视线极差！极易追尾！所以大暴雨必须要双闪！

　　3、刹车侧滑！这是导致雨天重大车祸的第一诱因！很多司机紧急情况猛踩刹车，造成不可挽回的后果！

　　我2010年4月买的憨总，10月回了一次老家，行程将近400公里，当时觉得自己很牛，现在想想都很害怕，因为当时高速知识非常有限！而且有意思的是，我刚上高速时，就下了大暴雨！视线非常差，而且记得当时我也没有采取任何措施！无知无畏太可怕了！

　　人认识事物有几个阶段，

　　1、无知无畏。大部分中国司机的状态，一般新手刚开始的状态。

　　2、有知有畏。开了2、3年，见过一些车祸，开始质疑自己的车技。

　　3、有知无畏。充分研究、了解了各种可能突发情况和处置方法后的状态。比如现在的我。

　　所以当你准备跑高速，却又不做任何功课，这就是你的错，而且有时候错的代价往往就是生命！

　　雨季高速行车守则：

　　1、莫超速！保持80KM/H行驶，这样反应时间会增加几秒，制动距离会缩短，救命的距离啊！

　　我研究了很多情况下的车祸状态，和俗语说的一样，10个车祸9个快。千万莫超速！

　　2、把雨刮器频率增加，中小雨的时候，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯；大暴雨的时候，一定还要加开打双闪。雨水在玻璃上附着产生光线的折射，Z容易模糊视线，也容易误导司机。所以下雨要尽可能的去雨水，排除干扰。

　　3、切莫乱动作。雨季大家视线都模糊，切莫乱变道、乱超车、乱刹车、乱停车！老老实实开。

　　4、莫轻易超大车！！！这个是要特别提醒的，因为雨天，大车在高速行驶的状态下，会翻云覆雨。小车在雨天超大车的时候，就会感觉进入到一个完全无法看见的雨区，根本无法看清前面，所以非常危险。雨天就不要乱超大车，下雨、胎噪，大车司机基本就是什么都听不到，而且后视镜又被雨水覆盖，也无法看清。所以万一你超车的时候大货车变道，那后果不堪设想！

　　5、和前车保持相当长的距离！万一有事儿好处置！特别是万一前车车祸，不会殃及到你！

　　6、遇险不能猛踩刹车。这其实和爆胎处置是一个道理。紧握方向，松油门，点刹！切勿乱打方向，猛踩刹车！

23、雪天气行车注意事项

　　这段时间中国大部分地区出现了极寒天气，高速公路由于冰雪覆盖封路的不在少数。如何在冰雪天行车，也成为了热议的话题。

　　冰雪天气，虽然高速公路有关部门都会组织除冰铲雪，但是路面还是会打滑，所以冰雪天气尽量减少出车。

　　不知道大家有没有在冰面行驶的经验，基本超过40KM/H猛刹车，车轮就会打滑。

　　那么冰雪路段行车有哪些需要注意的呢？

　　１、降低轮胎气压，这样可以增加轮胎和地面的摩擦力，或者加装防滑链。

　　２、慢起步缓油门，加速时不可猛加油门，要均匀加速，增加和前车的安全距离。

　　３、遇有紧急情况，应当用发动机制动，减档减速，如果使用刹车，要点刹不要急刹。变道转弯时，降速，缓打慢回。

　　４、上坡时，要估计好坡度的大小和自车的爬坡能力，提前换入低速档，以免上坡途中因动力不足而换档导致险情；下坡时，亦用低速档利用发动机制动来控制车速，并尽量少用刹车。

　　５、当汽车发生侧滑时，应使方向盘向后轮滑动的方向适当转动摆正车辆。尽量慢速开车，发现情况提前警觉

　　24、雨天、雾天到底要不要开双闪？什么时候开？

　　有段时间我特别写了一个雨天、雾天开车专题，里面被讨论Z多的，莫过于雨天和雾天到底是否应该开双闪。我仔细看过了大家的评论，也仔细研究了高速行车规定、咨询了资深的老司机，下面说一说梦飞Z后的理解。

　　首先，憨总（斯柯达晶锐晶享版）在打了双闪的情况下，如果要变道，打左拐或者右拐灯，是拐弯灯优先的。很多车子打了双闪以后，拐弯灯是没有用的。这时候一定要慎重！

　　对于雨天和雾天打双闪褒贬不一。

　　我们来看看，官方对雨天或者雾天应该如何开灯的阐述。

　　中华人民共和国道路交通安全法实施条例：

　　第五十八条 机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。

　　第八十一条 动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：

　　(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；

　　(二)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；

　　(三)能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从Z近的出口尽快驶离高速公路。

　　这里所说的危险报警闪光灯就是我们俗称的双闪。

　　所以雨天和雾天打不打双闪，在官方是有明确规定的。

　　反对双闪的人的意见：

　　1、双闪容易眩目，干扰后面司机的注意力。

　　2、双闪只有在停车的情况下才能开启。

　　3、很多人打双闪，变道不打灯，两边都跳，根本不知道他往哪里走，更容易引起事故。

　　梦飞意见：

　　1、双闪就是因为它间歇性的开关，更能在恶劣情况下比雾灯等其它灯引起其它司机的注意。这时候大家都应该慢行。

　　2、双闪只能在停车时候使用，稍显片面。在前面的高速规定中，告诉了大家双闪的其它用途。

　　3、打双闪突然变道！这点很多司机请注意，首先，先了解你的车在双闪的时候，是否拐弯灯正常使用。如果和憨总一样正常，就没有关系。如果双闪占用了拐弯灯，那么，请不要轻易变道！大雾大雨，这么危险的情况，乱变什么道！！！如果非要变道，请先，关掉双闪，变道过后再重新开启。

　　Z后的结论：

　　1、当你在高速遭遇小雨或者小雾的时候，请一定要开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，警示后车。

　　2、当你遭遇大雨大雾等极端天气，严重影响能见度的时候，请在开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯的同时，打开双闪！

　　3、雨雾极端天气，请小心慢行，不要轻易变道

　　4、遇到非得变道的情况，请保证左拐或者右拐灯正常使用！如果遇到双闪的干扰，请关闭双闪。

　　5、天气非常恶劣的情况，Z好的方式是找Z近的路口离开高速！

　　25、隧道行车，入口一定要减速！看提示灯！

　　中国地理形态多样，很多省份多山多隧道。一开始我和大部分人一样觉得隧道行车是一件很简单的事儿，其实隧道由于它特殊的封闭式形态，要比其它路况更容易出现事故，一旦出现事故，也比其它路况更难救援，从而死亡率Z高！

　　所以隧道行车，需要慎之又慎！

　　在发现前方有隧道，一定要提醒自己减速慢行，首先，隧道口一般都会有各种标志，比如限速多少。特别提醒的是，在隧道的上方都会有隧道路况的标志，而且是每条道都会标明！如果该道里面没事故可以通行，灯会是上图所示的绿色。出现事故，会一个红色的叉叉。

　　隧道是监管Z严的区域，24小时都有专人监控，一旦发生事故，会立马在隧道口变灯提醒将进隧道的车主，所以进隧道前一定要看隧道上方的灯提示。否则出现事故，后果不堪设想！

本帖Z后由 猫猫眯丫 于 2013-1-28 19:59 编辑

　　26、隧道中行车一定要开灯，莫超速、莫掉头、莫轻易变道！

　　隧道内行车准则：

　　1、进隧道前请开灯，刚进隧道时速度一定要降下来，因为人从亮到暗有一个瞬盲的过程，必须慢速让自己的眼睛从亮到暗有个良好的适应过程。

　　2、隧道行进中，都有限速提示，莫超速。

　　隧道是凿山而建的，所以里面拐弯等特殊情况特别多，加之隧道内视线比较差，如果超速行驶，很难把控，Z容易出现事故！

　　3、隧道内是不允许变道、掉头、超车和逆行！

　　大家可以百度一下“隧道事故”，里面五花八门的原因都有，其中超速、变道是死亡率排在前面的！

　　4、特别是当你遭遇雨雪天气，请小心慢行。冷天、长隧道，因为尾气的机油在隧道潮湿的空气中无法挥发，全部会留在地面上，所以会打滑！一定要慢行！！！

　　5、隧道一般信号很差！一旦出现交通事故，每隔5米就有隧道救援电话，和灭火器等装置。

　　6、一旦发生事故，不要自己处置，迅速远离车辆，报警，撤离到安全带上等待救援！上图是一个疏散标志，告诉你，你离Z近的安全出口左边有131米，右边有99米。

本帖Z后由 猫猫眯丫 于 2013-1-28 19:59 编辑

　　27、出隧道，请减速慢行，雨水天气很容易侧滑追尾！

　　由于隧道封闭性的特征，和入隧道一样，出隧道也应该格外小心，隧道里外地面的摩擦力不完全相同，而且人眼也需要经历一个从暗到亮的适应过程。

　　中国有的隧道设计不合理，出口会有大弯或者大坡度。有的司机不了解路况，出隧道的时候盲目图快，一旦碰到大弯、长坡，等你眼睛适应看清，就为时晚矣。

　　隧道其实是一个事故多发路段。只要进入隧道相关路段，秘诀就是减速慢行。

　　在特殊的雨、雪天气行经隧道路段，需要格外小心！雨雪气候本来就容易诱发事故，加之隧道是事故多发路段。所以一定要谨慎驾驶！

　　28、夜间行车，远光灯近光灯应该交替进行。

　　夜间行车车祸率是白天的一倍！

　　很多人喜欢夜间行车，因为车少，没有人管，以为可以一脚油门任意驰骋。

　　其实夜间开车非常危险，我有一次去景德镇游玩，回程安排的比较晚，夜间行走了2个小时的高速。就有一个强烈的感觉，眼睛特别累，人特别容易疲劳。

　　在中国夜间行车其实非常危险！夜间是大车横行的时段，很多货车司机都是疲劳驾驶，喜欢连夜赶路。有的时候疲惫到打瞌睡自己都毫无察觉！而且中国的货车监管不严，大车屁股后面的灯很多都是坏的。等你跑近了，才发现有一辆大车！

　　所以能不夜间行车，就不要夜间行车！

　　梦飞车友会有车友反映，很多高速的隔离带都非常矮，对面会车的车辆一旦开启远光灯，就很容易造成你的眩目，所以事故率特别高！

　　夜间行车准则：

　　１、莫超速。谨慎慢行，始终是保命的不二法则。

　　２、走夜路，一定要养足精神，保持体力，因为用眼过度太容易导致人疲劳。

　　３、夜间行车开启远光灯，但是不能一直使用远光，应该远光、近光交替，这样能让前车发现你，而且也打破夜色的寂静和沉默，让你不疲劳。矮的隔离带会车时或者靠近前车的时候，要改用近光灯，否则前车司机的后视镜里将是茫茫一片，对自己也是一种潜在的危险！

　　４、夜间超车，鸣笛不完全管用，夜间司机间交流绝大部分要靠灯光。当你准备超车的时候，鸣笛、远近光交替闪灯，闪灯3次左右，当你远近交替，前车就会发现你，并且对你给予回应。要么靠远点让你超车，如果他觉得你超车时机不成熟，就会打转向灯提示。

　　５、夜间行车，要特别注意后视镜，当在后视镜发现光点闪烁的时候，就表明后方有车需要超车。这时要有所准备，不能随意变道。

　　６、夜间碰到大车，要格外小心，因为大车司机疲惫，一定要鸣笛、闪灯反复提醒，再进行下一步动作。切勿跟大车、和大车并驾齐驱或者让大车跟！

　　７、夜间行车一定要注意车道上的障碍物，提前采取措施。夜间高速劫匪出没，在山东高速和河北高速，不只一次出过这样的抢劫事件。劫匪把大的障碍物扔到超车道，让高速行驶的车辆爆胎、侧翻。然后对车内的物品实施抢劫。

　　８、夜间过桥时，警惕桥上有人故意投掷石块等物品，这也是夜间抢劫的手段！

　　９、当夜间行车遭遇爆胎，请第一时间撤离到应急车道，一定要在远处放三角警示牌并且开启双闪。夜间能见度太差，不放警示牌等于找死！在人少的情况下，放置警示牌请注意车内物品，在人离车的情况下，Z容易发生抢劫事件。就算车辆损毁无法移动，人一定要撤离到安全地带，并且拨通报警电话！

　　29、爆胎处理法则

　　我买车半年回了一趟老家，上了高速，回来以后沾沾自喜，觉得高速不过如此。

　　后来一位驾龄30年的大伯，跟我语重心长得谈了一次，我想想才后怕，自己不懂的东西太多，在高速上万一有一点意外事件发生，将会手足无措，一瞬间生命就陨落。从此以后，我格外关注高速行车的细节，并且每次上高速前都准备充分，在高速上行车谨慎绝不超速。

　　高速Z恐怖的头号杀手是什么？爆胎！

　　国内高速公路很多意外交通事故是由爆胎引起的，在120公里时速行驶时，从爆胎到失控，司机的反应控制时间只有3秒钟左右，而时速在160公里以上发生爆胎事故的死亡率接近100%。所以平时养成良好的驾车习惯，心里有所准备，是至关重要的！

　　之前没做过功课的人在惊慌失措下百分百会犯的错误！

　　1、当爆胎脱离正常轨道的时候，左右猛打方向盘

　　2、手忙脚乱，猛踩刹车。

　　那么当遭遇爆胎应该如何应对呢？

　　有3个前提大家必须要时刻谨记：

　　1、上高速前，仔细检查轮胎，预防爆胎Z关键！

　　2、双手开车！正确握方向盘的姿势：左手9点，右手3点。高速上要紧握方向，不能懈怠！

　　3、切勿超速，这是一个老生常谈的问题。但是多少人为了逞一时之快失去了生命。我在跑高速的时候就经常看到一些车，车牌一挡，一脚油门，无影无踪。纵然你是好车，你也不能如此得把生命轻率得交付给运气！

　　遭遇爆胎你将如何处置？

　　1、紧握方向，切勿乱打、猛打方向盘。乱打、猛打方向盘会导致无法收拾的后果！

　　2、切勿急长刹车！猛烈得长踩刹车，会导致车辆更加难以控制。应该点刹，什么叫点刹？就是频繁踩，点到为止。而不是一脚下去踩住刹车不放。图中，左边的小猫是点刹，右边的是长急刹。

　　3、前轮爆胎，握紧方向盘，小幅度调整车头，避免汽车出现强烈侧滑甚至调头。减档、慢慢减速，反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。

　　4、后轮爆胎，有一股轻微的力量，会使车子倾向爆胎的那一边，这时车会呈现不稳状态。此时应该反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。

　　5、停车后，放警示牌，远离车辆等待救援！

本帖Z后由 猫猫眯丫 于 2013-1-28 19:59 编辑

　　30、雾天行车准则

　　冬季山区高速，起雾是再平常不过的事儿了，我这次跑湖南，从茶陵上高速去衡阳，路上基本上都有薄雾，不过不影响驾驶。

　　雾重天气切莫行车！这不是技术的问题，是概率的问题！

　　去年京沪高速雾天几十辆车追尾，车辆起火，人来不及出来被烧成骷髅，大家百度一下这个事情，看看那些惨烈的图片，就知道教训有多么的深刻！

　　雾天高速无异于听天由命。所以不上高速是上上策。

　　几点提醒：

　　1、出行前查天气，发现有大雾，取消行程！

　　2、万一要上路，也不要上高速！纯属挑战人品。

　　3、如果是行驶中间起雾，薄雾，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，不能开远光灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；

　　4、重雾。除了开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯还应该打开双闪！慢行，找Z近的服务区等待雾气散去

　　5、万一还是来不及，遭遇追尾，只有一个字，跑！远离车辆，远离高速。（关键中的关键！）

　　总结：起雾不上路。

　　31、收费站Z容易出现追尾

　　有一个地方Z容易追尾，就是收费站！

　　可能大家不大会在意，有的收费站设计在拐弯或者长坡的地段，一些大车惯性比较大，车速过快，等到发现的时候刹车已经来不及了！大家百度“收费站车祸”，就会发现，收费站车祸不是一起两起，经常发生！一旦发生，就非常惨烈，你想想刹车不住的大车呼啸狂扫而来，几乎是毁灭性的！

　　其实即便是收费站设计出现了问题，也是可以避免刹不住车的！

　　大家在高速上观察就会发现，在距离收费站1KM和500米的地方都是有醒目的提示牌的！

　　如果你不是疲劳驾驶或者实在是马大哈，一定是可以发现的，在看到距离500米的提示牌的时候，就应该做好进站准备，开始减速慢行了！这是教你如何避免刹车不住的情况。

　　如果你是小车，如何防范被追尾呢！我一般到收费站都会心惊胆战，会有技巧得选择收费口，不会选择那些直线对着车道的收费口，我会拐弯到偏僻一点的收费口，这样被大车直线追尾的可能性要小一点！

　　但是有的小收费站只有少量的收费口，并且都对着车道！这就没办法了，只能不断观察后视镜了，发现情况不对，就撩蹶子跑吧！收费站有点不好，就是两边夹击，有时候根本无路可逃！只能说，多个心眼罢了！

　　还有一点可能很多人不知道，收费口是有个快速通道的，叫做“ETC”，这是需要办理这个ETC卡，在上面充值，过收费口的时候，它自动就缴费了，所以有时候看到有的车走快速通道，也没看到缴费，杆子就起来让车通过了。

　　为什么要说这个呢，因为有的人在普通缴费口缴费通过后，喜欢靠边休息一会儿，或者拍照留念，有的ETC通道是在收费口的Z右边，因为它不需要停车缴费，所以有时候ETC车道的车出收费口车速会很快，这时候，如果你要靠右，一定要注意ETC道的车辆，以防追尾！

　　32、注意路上掉的物品，遇到障碍物，尽量骑过去莫绕

　　开车不但要注意前车，还要关注地面，特别是超车的时候！

　　别小看地面上的小东西，螺丝、木头屑什么的。当车速很快的时候，任何小东西都有可能致命。这和小鸟撞飞机一个道理。

　　有时候当你快速压过地面上东西的时候，会导致爆胎！还有一个事故特别出名，就是前车机油漏了，在超车道上留下一小摊机油。后面的司机没发现，快速压过，由于左右两边的摩擦力不一样导致车辆侧滑！

　　所以当你一旦发现地面异常的时候应该如何处置呢？

　　当高速行驶时，若有坑口或者低于15厘米的障碍物（靠经验），不能猛打方向躲避，应该让障碍物在两轮的中间骑着过去！

　　如果是很大的障碍物，一定是先刹车！然后再打方向，速度很快的时候打方向，车辆很容易侧翻！

　　但是很多驾驶员根本不知道自己轮胎的位置在哪里！

　　如何快速判断呢？如何才能让障碍物准确得从两轮之间过去呢？

　　１、驾驶员左腿的位置，就是左轮胎的位置。

　　２、这时候如何判断右轮的位置呢？让右腿正对坑（障碍物）的左沿，就可以轻松准确得过去！

　　这个要点对于老手来说很容易掌握的，新手或者生手建议多试试，找找感觉，这样在突发事件来临的时候就可以轻松应对！

本帖Z后由 猫猫眯丫 于 2013-1-28 19:59 编辑

　　33、遇到紧急事件，不能急打方向盘，应该先刹车

　　我带过新手开车。发现新手有三大危险通病：

　　1、遇到紧急事情，想到的第一动作，不是踩刹车降速而是大幅度打方向。

　　2、变道不打灯。

　　3、骑线驾驶。

　　在高速上，平均速度80KM/H的地方，任何一个坏习惯足以致命！

　　想想你们开车时候的情景，当遭遇特殊情况的时候，是不是猛打方向？高速猛打方向，侧翻的概率太大！方向只能缓打慢回。

　　在高速上碰到紧急情况，记住一个原则：让速不让道！

　　什么是让速不让道呢？

　　按照字面意思解释就是：我宁愿速度降下来，也不去轻易变换正在行驶的车道！

　　你在高速上肯定会经常碰到这样的无良司机，会贴着变道，斜斜得插入你的正前方！

　　这时候我们应该怎么样做呢？

　　我们应该减速，让他变道，而不是被他挤到另外一个车道上去。他硬挤，发生剐蹭是他的责任。如果我们为了躲避它，被挤到另外一个车道发生剐蹭，就是我们的责任！

　　所以当你碰到情况的时候，一定是先降速！而不是去打方向。

　　看看上图这个卡车的事故，就是为了躲避无良乱插道的小车，猛打方向导致侧翻的！

　　Z后提醒：先刹车，先刹车！

本帖Z后由 猫猫眯丫 于 2013-1-28 19:59 编辑

　　34、山区高速长坡行车，慢行、用发动机制动，不要长期踩刹车

　　中国山区特别多，高速长坡山路也非常普遍。

　　山区高速公路与普通高速公路相比具有四个明显不同的特点：

　　1、山区高速公路露天平坦路段少，桥梁隧道多。

　　2、山区高速公路直路少，弯道多。左弯右绕，视线差，司机在弯道上行驶很难观察弯道前方的路况。如果车速过高，一旦前方出现障碍物，驾驶人就会惊慌失措，车辆失控，造成事故。

　　3、山区高速公路平路少，上下坡路多。大型载货车在这些路段行驶，经常会出现刹车片过烫，轮胎起火或刹车失灵，导致事故发生

　　4、山区高速夏雨多雾，冬雪多冰。

　　很多司机，对待是山区高速和普通高速一样，开得非常快，根本不减速，这是非常危险的！

　　走到山区高速路段我们应该如何行车呢？

　　１、不要错过提示牌。在快要经过长坡、桥梁、隧道等特殊路段，都会有非常醒目的指示牌。一定要学会看指示牌！当知道要进入特殊路段时，就要调整到相应的驾驶方式。

　　２、山区超速后果很严重！山区路段非常特殊，长坡、大幅度的弯道、隧道、雾天，这些情况在山区高速上司空见惯。而这些路段司机一旦超速，后果不堪设想！

　　３、遭遇长坡，一定不能用长期使用行车制动（踩刹车），要依靠发动机制动（减档降速）来降低速度。长坡长期踩刹车，容易使刹车片过热、轮胎起火或者刹车失灵。应当靠减档、利用发动机的牵阻作用来降速。

　　４、不能随意超车。弯道、桥梁、隧道等特殊路段是严禁超车的！超车要挑视线好的直道。

　　５、不能随意变道。隧道是禁止变道的！

本帖Z后由 猫猫眯丫 于 2013-1-28 19:59 编辑

　　35、不要骑线驾驶，走好自己的车道

　　我在梦飞车友会的群里发现一个很有意思的车友，他在群里分享经验，说在高速开车能骑线就尽量骑线！他认为这样很安全，因为左右都留有一段距离。

　　相信很多人都有这样的观念，其实骑线驾驶是错误的！

　　我在这次旅行，过云阳山隧道以后，发现有个司机总是占着2个车道行驶。一开始我还很纳闷，后来想想，要么这哥们儿是新手不知道自己在骑线！要么他也持有同样的观念，骑线安全！

　　我远远得跟了他一段时间发现非常危险。骑线驾驶、后面的司机根本不知道你意图在哪里，是要超车还是要回到慢车道？

　　高速的设计是快、慢车道的Z低时速和Z高时速不同，你骑着两条不同速度的车道行驶。在弯道或者视线不好的地方，碰到车速过快的司机，就很容易被追尾！

　　其次，如果碰到耐心不好的司机，跟着你不知道你到底要干什么，强行超车，也很容易出现事故。所以高速上，切勿骑线驾驶！

　　36、教你如何防止后车跟车太近

　　我们之前谈过保持车距的问题，避免很多事故的前提是在高速保持至少200米的安全距离。

　　后来和很多车友交流，在实际中，特别是车多的时候想保持200米的安全距离基本是不可能的！

　　因为当你有意识的拉开距离的时候，就有小车会不要命一样的加塞到你保持好的安全距离中间！非常让人讨厌。

　　我跑高速的时候，一旦和别的车离得太近就非常没有安全感。

　　有一次，我在超车道行驶，慢车道车比较多，一时无法回到慢车道，而超车道前方也比较拥挤。

　　这时候，我就会频繁得观察后视镜，看看后方车辆是否跟车太近。有一辆奥迪，在车拥挤的情况下，快速靠近我，鸣笛闪灯，还试图并线慢车道然后在应急车道超车。这时候我就非常无语，前面的车况复杂都是有目共睹的，为什么就要抢这几分钟呢。

　　在猛烈的撞击下，什么好车都是浮云。

　　一般情况下，小车也不要长期在快车道行驶，超车完毕以后要回到慢车道。一旦出现车比较多，你又无法回到慢车道的情况，就要非常注意后方车辆，不要让他们靠得太近。

　　我有一个习惯，我肯定会跟着前车刹车。就是在高速上，当前车在踩刹车的时候，肯定是有什么特殊情况，比如前方修路或者有车祸，这时候你不能不减速，盲目凑上去。应该跟着前车刹车减速，保持安全距离。

　　所以，我的做法是，轻点刹车提醒后方车辆，有的司机会明白，前方路况复杂无法超车，他们就会有意识得保持距离。有的无知司机还是会快速跟上，这时候再次轻点刹车，如果还是没有效果的话，就找机会回到慢车道，让出道让他们亡命去吧！

　　37、车扎堆，莫凑热闹，要假设会出交通事故

　　这次湖南行，从衡阳到长沙，走的G4也就是京珠高速，路况差、车多拥挤，不守规矩的司机又多，所以精神特别紧张开起来很累。3个小时的车程比我平时开6个小时都累！

　　这次发现一个问题，造成车流拥挤的原因是大车长期占用超车道！不知道是相互赌气还是干什么，有时候两个大车并驾齐驱好一会儿。导致后面的车无法超车，大量车辆拥挤。

　　随即又出现另外一个问题，一些小车车主可能觉得自己车技过硬或者觉得自己的车安全系数高，完全不顾安全，在拥挤的车流中不断得来回穿梭，经常看得我脑门冒汗！

　　碰到这种情况一定要躲得远远的，因为这种情况一旦出现车祸必定会殃及后面的车辆。如果你没有这种意识，还紧跟着拥挤的大集团，一旦出现状况，肯定会被波及。

　　这就是为什么有时候你会听新闻报道多辆车连环相撞的原因！而这种事故往往Z惨烈！车子扭曲在一起，人或者尸体跟沙丁鱼一样挤在了一起！

　　当你发现前方车况复杂、有点拥挤而又有小车耍杂技一样在车流里穿梭的时候，请减速退避。一定要假设那个小车会惹麻烦，不要往跟前凑。等前方拥挤的情况慢慢散去，再加速上前！

　　对于幸福和生命来说，慢这么几分钟又算得了什么呢！！

　　38、连续来回变道，或者一次性穿越多个车道，是大忌讳

　　大家知道吗？在高速上连续变道或者一次性跨越多个车道是违规的！

　　而很多司机恰恰会这么做，有的司机喜欢炫技一般来回在慢车道和快车道车流里穿梭，我每当碰到这种仿佛前面有钱抢一样的司机都是离得远远的。咱惹不起躲得起。

　　在浙江那边的高速很多是四车道，这时候就有一个情况，有的时候在快到出口的时候，有的司机突然意识到要在这个出口下高速，他会从Z左边的车道，一路横向到Z右边的车道！

　　这种行为Z危险，网上也有非常多的一次性穿越多个车道导致惨烈车祸的视频，大家可以去搜一下。其实一个合格的司机，应该多去看车祸视频，一是总结别人的失误，二是提醒自己开车要小心再小心！

　　再次提醒，切莫来回反复在快慢车道穿梭，也切莫一次性穿越多个车道！

　　39、节假日租车市场火爆，是福是祸？

　　现在每每逢年过节就是汽车租赁Z火爆的时候，回程的车票一票难求，催生了大量的租车族和拼车族。有辆车确实方便，不过大家有没有想过里面存在多少安全的隐患？

　　租车、拼车回家过年的，都是平时接触车比较少的人群。有的甚至是刚刚拿到驾照的新手！新手手比较痒，我新手那半年，每天找各种理由出车。这些新手或者说生手，在节假日跃跃欲试，租车回家，给节假日的高速带来非常大的安全隐患！

　　有时候，就算我们是熟手，很长一段时间没有摸车，都会觉得有些不适应。何况是没有经过系统训练的新手和生手！而且当我们一开始接触陌生车型的时候，都有一段和车的磨合期。租车的同志，往往是租上车就马上上高速跑长途，根本就没有这个适应的意识！

　　说句不好听的，有的人可能就知道刹车和油门在哪里，连雨刮器的位置都找不到！你还指望他在碰到紧急情况会做出正确的反应？！

　　春节将至，梦飞对此深感忧虑。租车的商家当然是利益至上，这时候强烈呼吁国家对此多加重视！因为新手发生紧急情况，往往反应过激，一旦发生车祸，必定殃及池鱼，群死群伤！

　　所以像我们这样的人应该如何预防呢？

　　慢行、集中精力、自己遵守法规肯定是前提。但是有时候，有的不明就里的新手往往会来撞你！如何避免？

　　１、保持车距。

　　２、密切关注附近车辆，一旦发生异常就鸣笛提示，或者降速拉开距离！

　　剩下的只有靠跑长途的经验是平时良好的习惯了。记住，在高速上不要怕吵到别人，多鸣笛，多用灯光提醒交流！