限牌的猜测___2014武汉市交通发展年度报告

限牌对中低端影响大，好像对高端影响不大，

囤几十上百辆小面包，估计不会直接让这批人发财的，

如果做等排量置换的话？

合资公司，赚钱分一半，所以别以为神龙在武汉，就不会限牌了。

弄不好将来东风电动可以大发一笔。。。 ？

从中南路来看，路修好了，地铁通了，车不那么堵了，

但是 没地停车了。。。

我个人猜测，Z迟明年十月份了。。。

武汉本地有乘用车生产基地、品牌，

估计囤个几十、上百辆小面包是不行了，

说不定是排量、购买日期、户口等来个有条件兑换，

不会让人轻易发财的 ？

武汉通用：

上海通用武汉基地项目已进入设备调试期，预计本月底第一台车下线，明年初将全面正式量产。”昨日，记者从上海通用总部获悉，武汉基地或将生产雪佛兰品牌车型，涉及中小型车、SUV及新能源车，年产量有望达到30万辆，整车产值将超300亿元。

　　届时，武汉将实现东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风风神、上海通用、雷诺六大汽车品牌合聚。

雷诺落户武汉将生产科雷傲等车型，也是30万辆

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靠武汉市场是消耗不了这些的，所以，估计限购以后，还是卖的照样好。

广州个人车牌6月拍卖15000，看来囤积蹦蹦还是不赚钱呀

感谢版主大大，感谢得意大大，感谢跟帖的网友大大们；

因为为商用车服务了一年多，对乘用车不是太了解，但是对武汉的财政状况，知道一点点。

还是再猜测一下：

1 王家湾的地铁4号线二期年底通车，鹦鹉洲大桥年底通车，堵点消失后，就是比

停车的位置了；

2 如果向重庆的汽车保有量看齐，武汉还要修几座汉江、长江大桥才够？

其实，市内能修桥的位置都折腾的差不多了，再倒腾就是

4环、外环修桥了，因为有桥的限制，所以保有量不能向北京 郑州看齐的。。。

3 武汉ZF很缺钱，所以，限牌估计到时候都不叫限牌了，就是叫收费了，

比如一直在呼吁的拥堵费、A类牌照免费进市区（一、二环以内），B类牌照

收费进入市区。。。等等，如果这样做，也确实不用所谓的限牌了。

4 武汉周边，老家的亲戚买车，都上武汉牌照了，人都不傻，ZF更不傻。。。

你们懂得。

5 感觉2015年底以前，ZF会在停车费上实验一把，看增加停车费能否“自然”

降低疯狂的上牌量，估计会测试一把，然后再决定怎么干。

我不是卖车的，从收入看，还真想做个卖车的。。。

1 从ETC收费来看，应该会先用提高停车费来试探一下；

2 限牌就是限制上牌量，如果采用拥堵费+A类牌照/B类牌照不同的收费/免费标准，

这确实时能增加财政收入的；

3 车辆购置税是国税收入，武汉其实分不了多少（这个猜测需要权威来证实或推翻），

所以采用直接限牌后，武汉的地税/非税收入未必能减少，可能还会增加；

4 拥堵费+A/B牌照市区通行费 这个应该属于地税/非税收入范畴，市ZF是有动力上的

5 停车的问题，已经是瓶颈了，增加停车费就是增加地方的市ZF收入，估计会

12个月内实行；

6 比如可以这样： 拥堵费 + 停车费增加/新增 来增加地方财政收入，

如果还不能限制上牌量，那就直接限牌了；

7 不要把汽车看得很重，一堆的汽车企业，给武汉地方财政收入带来的实际贡献，

比不上武烟的一个零头，这里面的名堂很多的。。。

武汉车市上半年每天卖车860台 同比增四成

昨日，江城车市半年“成绩单”正式出炉。今年1-6月共计售出汽车155247台。

今年前6个月，全市共有155247台车办理了车辆购置税，较去年同期增长了41.65%。征收车辆价格总计 242.99亿元，同比增长44.01%。“这个成绩相当喜人。”该局相关负责人给记者算了一笔账，以每天工作8小时计算，这一成绩相当于上半年33秒左右就有一台车卖出，不仅销量惊人，在车价方面也呈现了逐年递增的态势，2013年上半年车辆平均价约为15.39万元,2014年则提升至15.65万元，“这说明整个武汉汽车消费能力，无论是质量还是数量都在稳步提升”。

对此，湖北省汽车流通协会副会长詹耀光认为，一是由于武汉汽车消费能力在增强，“消费者腰包鼓了”；二是部分城市的汽车限购，刺激了武汉的汽车消费。

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原来是一年25万台左右，现在来看，在加快。。。

都在想着2016年限牌，那前提条件是每年25万辆左右，现在看呢？

今年前6个月，武汉汽车销量分别为31684台、15539台、24857台、26427台、26533台和30207台。其中被认为是“淡季”的6月份成为了继“春节月”后的新高

武汉前9个月卖出24万台车 已接近去年全年销量

在买车方面，武汉人越来越舍得花钱了。昨日，武汉市国税局车购税分局发布的数据显示，今年前9个月，武汉卖了24.2万台车，同比增长四成多，接近去年全年的销量，花了近375亿元。其中10-20万元车型销量不断提升，就要赶超10万元以下车型。“去年全年，武汉市申报车购税的车辆一共24.5万台，而今年前三季度就已达到24.2万台，同比增幅达到41.63%。”武汉市国税局车购税分局一位负责人介绍，今年前9个月，武汉人买车花了375.12亿元，同比增幅超40%。其中，9月份办理车购税申报的车辆达3.2万台，同比增长近五成，是今年来单月申报数量Z多的一个月。

今年武汉车市增速迅猛，该负责人分析认为，一方面是因市民消费能力增强了；另一方面，外地限购的消息刺激江城消费者提前买车。

不仅数量大幅增长，武汉市民的购车价位也在“提档升级”。记者注意到，10万元以下车型的申报占比重在下降，10万-20万元价位的车越来越受市民青睐。“以前10万元以下的车型占比一度在50%以上，但从今年前三个季度的数据来看，这 两 个 价 位 申 报 占 比 分 别 为38.66%、38.58%，已不相上下。”武汉市国税局车购税分局一位负责人分析，这说明武汉市民在购车方面越来越舍得花钱。

此外，进口车增幅亮眼，前三季度销量1.76万台，同比增幅41.03%。分车型来看，呈现出“6增1减”的情况，轿车、客车、越野车、载货汽车、专用汽车、牵引汽车分别比去年同期增长40.17%、64.73%、14.46%、10.25%、18.29%、0.21%，仅自卸汽车的销量比去年同期下降。“买车的人这么多，路越来越堵，武汉会不会突然限购？”还没买车的市民王先生提出了自己的担忧。记者了解到，据《武汉市实施办法》，实施汽车限购等措施前，须经听证程序，不会“半夜鸡叫”。武汉市应急办曾在今年1月公开表示，武汉市目前并未研究限购及与此相关问题。湖北省汽车流通协会会长徐动辉认为，汽车是武汉市的支柱产业，“现在谈限购还为时过早”

武汉上月每天新增车辆千余台 10月车市或迎井喷

长江商报 [微博] 熊子熙2014-10-10 07:45我要分享 0

上月，江城市民购买汽车的热情再度升级。昨日，记者从武汉市国税局车购税分局了解到，今年9月，该局办理车辆车购税纳税申报共32254辆，同比增长49.37%，环比增长23.2%。同时，越来越多的市民选择实用的紧凑型汽车，今年以来，武汉新购车在20万元以下的车型占比达77.24%。