【我车我SHOW】 入手国产车 ｛｛比亚迪｝｝｛｛秦｝｝

我提了2个多月，开了3350公里，随便说一哈这两三个月来的用车感受

一、动力篇

相信喜欢这个车的朋友都知道这个车的动力觉对没得说。

EV-ECO：平时市区驾驶就是eco纯电模式，红绿灯在排头起步从来都是第一个穿过路口，跑出200米后后视镜里面其他车已被抛在后面了，这不算是飙车，只是踩油门就那么大的动力，真的没办法，相信女司机开一样可以把其他车抛在后面。

EV-SPORT：这个模式下我只能哈哈了，安静，提速快，曾经车少时试过，切换，绿灯亮一脚电门，车就给推出去了，时速超过30，推背感随之即来，加上电流的声音，真的感觉自己像是在坐飞机，我的耳朵会耳鸣。低头一看功率到100kW +，时速到110+了，立马收电门，后面的车？对不起，找不见了。毕竟自己的车车，过大电流心疼。那感觉真的很爽，但是耗电快，对于马上到家充电的车友可以用此模式爽一下。

HEV-ECO，节能，有底气，就是这个模式的特点，虽然车速超过35-40发动机会介入，只要不是加速快发动机介入是无声的，发动机介入后，动力那个真叫有底气，市区安全情况下超车舒服啊，刚开始开，会被瞬时油耗吓到，超车或者上坡时会达到20+，匀速70-80时瞬时只有3-5个，开了俩月就习惯了，反正市区油耗在4-5个妈妈再也不用担心我的油耗了。高速这个模式也是可以的，像普通车一起跑没问题的。当然提速比普通车快。

HEV-SPORT：想听听发动机的咆哮声就切换到混合运动模式，只要在D档一切换到此模式发动机立马介入，踩下油门就像跑车的咆哮声，当然车也是立马弹出去一样，此时的瞬时油耗您就不必再看了，握紧方向盘眼睛盯着前方才是王道。前段时间找了个小开阔地想小试一下，一踩油门真的听到了轮胎打滑的声音，刺激，车也随即弹出去，只是由于前方有人，加上不满2月的新车，油门没到底百公里加速测试失败。但是这加速的推背感和轮胎打滑的声音真的是从来没有过的感觉，有点上瘾，等首播过后再感受。高速上，此模式就是超车专用啊，前面有大车想快速超过，或者有和你并线行驶的轿车都可以切换到此模式一次性通过避免危险。

综合：市区ＥＶ－ECO还是可以满足日常生活需要的。如果你是急性子、老司机、单位离家近充电方便，可以用EV-SPORT来让你生活节奏加快，如果充电不是很方便那就建议用HEV-ECO了，毕竟市区４－５油耗也比普通车省多了（就算充电不方便也要想办法充电，插电混合，不充电没有性能和节能还不如汽油车呢）。如果想吸引一下目光显摆一下那就HEV-SPORT满足你肾上腺素的飙升。

二、油耗篇

油耗和个人驾驶习惯、路况等等等有很大的关系，本人在这说的油耗是本人的油耗。勿喷！

说到油耗不得不说秦的行驶设置“SOC设置”这个值和秦的油耗有很大关系。好多人都问我能不能边跑边充电，我只能说可以。也有人说能怠速充电多好，是啊，当然好，但是作为插电混合，你当然要插电充电啊，边跑边充电那也是汽油机带动轮子，轮子带动电动机，能量守恒来说是可以的，但是这个过程有损耗啊，汽油机发电那多浪费？汽油充电是为了用电跑路，废油的话还不如直接用汽油跑，想着不充电也能跑还不如直接买汽油车呢。扯远了，SOC设置就是给开秦跑远途人用得，留着对应SOC值的电量来应付下高速后的市区拥堵路段。本人总结了个使用SOC的方法，充满电出发，市区拥堵路短用纯电上高速后混动SOC设置到５０－６０左右，当电量在SOC值以上油耗１２０时速油耗５－６个。ＳＯＣ值以下时速１２０油耗在６－７个。（当然下了高速能保证车能冲电那就不用设置那么高了）下高速电量平衡的原因电量还会保持在你设的值左右，然后把SOC设回１５下高速后用电应负市区路段和返程路段，返程上了高速再根据返程路段情况设SOC就可以了。因为市区没油强制进入HEV油耗是相当高的，不如高速保持（充电）电量来的省油。其他油耗上面动力篇已经讲了，不再多说了，总之对于我这种上班族来说秦很适合很经济，本人用了950元油（加了1100元剩余差不多150）320多度电跑了3350公里（出过几次远门，不然油耗还要低）。这个帐大家可以给算算。

三、驾乘篇

作为家里的司机先说说驾驶感受吧，本人没开过什么好车F3常开,帕萨特开过几次，第一次坐秦是别人开的，纯电起步感觉就是没有声音，非常静，除了能听到外面打车声音其他的都听不到。第一次开秦说实话也没什么感觉，觉得座椅还算舒适，方向盘很轻就像玩具一样。然而当我开了2个星期后，在开F3（当时也不是开就是车没停好挪一下）一坐在里面立马感觉车座很硬，方向盘就像没有了助力一样，头部，腰部，脚部总之浑身不舒服，这时才发现开我的秦是多么的舒服。座椅调节功能也很棒，座椅前后，靠背前后，腰靠凹凸，座椅前方上下，座椅整体上下，方向盘前后上下，总之想怎么舒服怎么来就是了，记忆功能设置了再也不怕别人把我舒服的角度打破了，哈哈。行驶时作为开车人加速一个感觉就是车很稳，推背感不算强烈（和副驾驶比），超车加速很有自信。噪音么，也许是纯电安静习惯了，混合模式下车速110以上风噪胎噪都能听见，有待加强啊。说到噪音不得不说秦的音响，一个字太棒了！重低音、模式、立体声、声场位置都可以设置。提车当天回来的路上就弄上手机蓝牙音乐，就算是这样音质也非常棒，顺便说一下坐在后排听音响的感觉更好，我一个姑家里是宝马，那天送她她就说听着这音质比她家里宝马好多了，就像是听演唱会的感觉。其实我都没有放5.1DTS的光碟，暂时还没弄，单单这样耳朵已经享福了，够了。高速时音响声完全能盖住发动机轰鸣声。

再来说说乘坐，副驾驶的座椅不能上下调节，178的身高坐在里面头顶刚刚碰到顶，还算可以，再高了可能就要往下坐坐了，副驾驶的推背感是Z强的，我做过一次同学开车，还没怎么加速推背感就来了，不自觉的手就抓住上方的把手了，自己开真的觉不出来。后排座椅做过一次，座椅比前排座椅软很多，很舒服，而且后面可以控制空调、音响音量、选歌，很方便。累了真想坐在后面舒舒服服的看别人开车，媳妇没学驾照，只能自己开了，好在驾驶感受给弥补了下。

暂时只想到那么多，以后想到还会在写，总之我感觉秦是值得推荐的一辆好车，谁用谁知道！

国产车水平越来越成熟了，实惠又好用，

支持一下吧。当我中华儿女都用着国产

手机、国产汽车、国产家电、国产XX时，

钓鱼岛还用打吗？

本帖Z后由 ~~宇昂~~ 于 2014-10-14 22:33 编辑