本人注册了快车和顺风车,滴滴跑了7单,顺风车跑了100多单
因为补贴以及顺路单较少的原因,顺风车基本没怎么接了。
对于私家车接入平台,个人觉得迟早还是会像的士一样会被滴滴抛弃的,滴滴开拓市场首先从的士开始,然后私家车,通过补贴吸引大批车主进来,既开拓了市场,又打了广告,培养了网络打车习惯,团结了一切可以团结的力量,生生挤入打车市场。后期,条件成熟后,切断私家车接入口。发展自营车。成为合法专车公司。
我们仅仅是该平台的开路人。
个人观点,互相讨论
本人注册了快车和顺风车,滴滴跑了7单,顺风车跑了100多单
因为补贴以及顺路单较少的原因,顺风车基本没怎么接了。
对于私家车接入平台,个人觉得迟早还是会像的士一样会被滴滴抛弃的,滴滴开拓市场首先从的士开始,然后私家车,通过补贴吸引大批车主进来,既开拓了市场,又打了广告,培养了网络打车习惯,团结了一切可以团结的力量,生生挤入打车市场。后期,条件成熟后,切断私家车接入口。发展自营车。成为合法专车公司。
我们仅仅是该平台的开路人。
个人观点,互相讨论
占个位置
自营,但可以做到投诉与评价系统有回应,这点的士目前做不到
不光是少,到后期可能会单向补贴乘客
意图越来越明显,只要不是专职跑这,关系就不大
分析的有道理,比我分析的上了另一个高度
私家车终归没有被合法,非营运的标签没法撕掉啊
顺风车其实是个好东西,很多车主与乘客几乎没看合乘协议,导致基本没按照自己的意思来的
有淘汰其实是好事
对于乘客1块确实少,对车主2块的补贴有时绕路都不止2块,完全顺路的太少
对,规则的制定者随么样说都阔以
车主应该看,掌握规则
你走那条线啊,我去金银湖每次都要抢。。。
你走那条线啊,我去金银湖每次都要抢。。。
我也是,早晚固定模式,中间随机模式
自营车已经上路了,详情百度一下
我理解的意思你出钱买下这个车,然后运营证什么手续是全的,他抽成
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