1.杨泗港快速通道青菱段[江楚大街]通过与珞狮南路互通的芦湾湖立交由芦湾湖路高架[双向4车道]到南湖大道落地；
2.南湖大道从壕沟往东至南湖大道西侧在不影响景观生态的情况下拓宽至双向6车道；
3.新建南湖大桥南桥。北桥3车道[政法-华农]+绿道（自行车道）和人行道，南桥4车道[华农-政法]，南湖大桥两端设置掉头车道。[根据图示远期预留8车道]；
4.南湖大桥西侧新建双向四车道高架至南湖大道民族大道新建半互通立交。
这个方案已经是尽量保持现有生态状况，影响Z小的改动方案了。还是不错的。
希望沿线规划的地铁13号线和南湖环湖绿道能统一起来一起搞，别再建了挖，挖了建
13号线的站台估计只能在东山头的东边了，西边是立交桥没戏了，而且这个地方还要考虑9号线站台的预留，特别麻烦吧
建了挖，挖了建，无论是13号线还是9号线，都要从南湖大道民族大道口过，那里堵个10年都是有可能的
zhangsiqizsq发表于 2016-08-22 11:35 你这江南家园要赶紧出手了啊
我不在那小区住
19年杨泗港长江大桥通车连接南湖大道，为的还是杨泗港快速通道
按规划图，立交建好后，至少民族大道去南湖大道各个方向都不用等红绿灯了，可惜民族大道和雄楚高架没有这样两个左转匝道，否则现在民族大道也不会天天堵成这样
我也希望一步到位， 8车道多好
个人觉得哪个立交还不错，Z需要的两个左拐都有匝道，能缓解下民族大道的拥堵
目测至少3年，3年后修好，估计13号线也要开挖，修了挖，挖了修。。。
立交桥在西侧吧，根本接触不到，而且山水华庭貌似靠的更近点
lisor发表于 2016-08-22 21:30 民族大道的春天来了
堵死人的民族大道，全改造到猴年马月了，聊胜于无
对南湖来说确实大利好，解放了南湖
只是洪山区政府一向规划滞后，希望不要短视，尽量搞成8车道，省的未来又要动工
hongshan的班子，规划一直是Z稀烂的，支离破碎的路网，又来毁南湖大道了
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