武汉市怎么没有非机动车道啊？

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城市发展理念上有问题，或者说根本没想到要把非机动车分流当做一个重要事情

只是出于政绩需要搞公共自行车，但对于公共自行车的行路环境并没有上心。

中国城市的规划永远是落后于城市发展的

一味拓宽机动车道起不到缓解交通堵塞

这话题我谈过很多次了，日本有成功经验只是不符合中国经济对于机动车发展带来的依赖，因为中国的机动车大部分只能内销，不像日本欧美可以大量输出到国外

非机动车，能罚款吗？交税吗？没有利益趋势怎么会在这方面用心，

看来道路扩宽主要是用来收停车费的

汽车行业的规模太大产能过剩现象只有让国人不断的购买国产车才能勉强维持，然而规模大不代表技术强，国产车还有国产合资车基本上都是卖给国人，合资车就是一汉奸，牵制着中国产业的大而全怪象和城市的畸形发展

实际上拥堵带来的经济损失和环境破坏国内没有专家认真研究过

中国城市交通效率低下带来的多余消耗和生产效率的影响被短见的忽视了

非机动车的积极意义不仅仅在于概念上，而且是实实在在的，只是经济发展依赖汽车产业，而且对于环境和资源的重视远不及眼前的利益。中国有句古话叫未雨绸缪，但这句话真的只是个摆设，中国人对于未雨绸缪方面远远不急西方人理解深刻，就像下棋，走一步想三步和走一步看一步的差距。

赞同，中国面子工程还是世界闻名的，

日本1962年就制定了车库法，要求实行“一车一位”。在车辆登记时，必须提供停车泊位证明，并由JC署实地调查确认后，方可登记发牌。

所以时至今日东京机动车超过800万辆的情况下很少看到堵车和乱停乱放。东京面交比北京小，车辆比北京多，这种情况下却能保持市内的高效率通行不得不说日本人对于未雨绸缪不仅仅是句空话。

可惜国人从来都没有从源头思考问题

正常 机动车交了钱的 非机动车又没交钱

规划里有，但是都被画停车位或违章停车了，再要么就是违建站了，比如阅马场，非机动车道上修报亭，修那个什么租车的站点。。。等等。所以规划，设计，背了这锅

这个问题问的非常好！

有非機動車道，電動車會在上面騎嗎

电动车几时按道行驶过？估计飞机道都敢走

市政面子工程，给人听的，就绿道还可以。

中国有什么能跟日本比啊？

除了地方比日本大，人比日本多

原来不只是我觉得武汉市没有非机动车道，它也只是倡导绿色出行，行动是没有的。

本帖Z后由 xdfug 于 2017-2-12 18:14 编辑