买思域10，加钱的都是啥感觉？

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这个感受可以去问问几年前买途观加价 买高六加价的 买CRV加价的 买雅阁加价的。。。

都一样。。。

萝卜白菜

除了雅阁，你提到的这几辆同级别里面都很渣，高尔夫不如1系，CRV的逗逼4驱不欧蓝德

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不如再加点钱上阿特兹，b级低配怎么也比思域强，平台都不是一个级别

不太懂你说的是什么。。。。CRV加价的时候，欧蓝德已经快被北汽玩的几乎退市了。。。

高尔夫6加价提车的时候，E87那绝对是高端且小众的存在，当时他的定价约等于现在的一台中高配置的320，可以说那个价位没有几个人会发疯去买他而不去买一辆国产的3系。E87要是没好过高六那还真对不起那个售价。。

途观加价的时候，市场上除了CRV和RAV4也没有什么其他合资厂家能拿得出像样的产品了，途观的出现很好的填补了非日系SUV市场的空白。。。所以大卖也是正常。。

任何一款车能加价自然有他加价的原因，甚至是只要看中一个细分市场就能够在市场上拥有自己的一席之地。。。其实这事儿，只要仔细分析一下没有什么不可理解的。

有人抢就有人加价

途观同期可选的还有科雷傲

雷诺品牌小众且身份为进口。。。不符合普通民众买车的主流需求。。。

另外老款科雷傲的内部做的还真没有大众更合理、除开法系车一些极具浪漫情怀但不好用的设计。Z核心的一点，毕竟国产的途观是加长过的。。那后排空间至少看起来还是挺不错的。

虽然是韩国进口，不过性能方面还是有优势，就当时价格来看跟途观一样偏高，只是多一种选择而已，加价多少心里有点不爽

版主知识面比较广，为啥不开贴推荐选车，必须给赞

进口车除非是一些主流豪华车。。。其实基本也就都是小众。。尤其是价位在20-30W之间就只能是以小众的形式存在。。。毕竟这个价位的合资车的选择不但多，而且实力也并不弱。

有的时候进口虽然是一种值得炫耀的身份，但是随之而来的其他后果，比如4s偏少，保有量低，残值低，维修困难并且昂贵。甚至品牌认同率低。。。都是很蛋疼的。。

并不是很多人买车都会去偏重性能。。。比如CRV的四驱说真的没多少人会去介意。。。其实大部分SUV卖的好的也基本都是两驱。。大部分买这个也就是走走路况较差的铺装路面或者路况较好的非铺装路面罢了。。而且行驶路程的比例不会超过其购车总里程的5%。。。甚至很多人买SUV也就是为了高一些。。甚至是上马路牙子方便罢了。。大把的法系SUV其实就是CROSSOVER。。不过在大陆卖的也依然是不错。这就是市场。。。消费者≠汽车爱好者。

这种吃力不讨好的事情就算了。。。很多时候消费者并不是理性的。。。

仅就在买车这件事儿上，目前国内的消费者依然是更多趋向于感性层面的选择。。。

至于理性市场。。我们隔着海看看就好了。。需要时间去培养。。。

思域很值。。加钱也很愉快。你不懂思域。不懂车。

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我觉得我比较适合双门，长期后排空座

楼主，你能告诉我，A级紧凑车里面，带电子手刹，自动驻车，前后独立悬挂，前后侧气囊的合资车有哪些？日系里面有两款：昂克赛拉和思域，昂克赛拉的隔音不好和后排空间太小。而思域不存在类似的短板。德系车里面也有，高尔夫和凌渡。不喜欢两厢车的不会考虑高尔夫，凌渡也是小众车。那你说还剩下哪些车型配置有这么丰富？也许你会问为什么要电子手刹和自动驻车，因为你用惯了手刹，所以感觉不出电子手刹和自动驻车的好处。

有内涵

关于电子手刹，自动驻车我只用过q5,好处是启动了踩油门不会像机械手刹车还会动，自动驻车这功能也比较实在，比我发动机起停方便，虽然功能多不是什么坏事，不过也少了许多驾驶乐趣，我还是喜欢我的后驱手动刹车