前几天聊了白沙洲和青山，两者相比，大家那讨论的，是异常火爆啊（千万别打起来，毕竟都是武汉人嘛~~~~）。这次我们聚焦汉口，聊聊它的两极——后湖和古田。之所以将此拿来对比，是因在汉口中心城区楼市发展趋于饱和新盘数量锐减局势下，放眼汉口副中心片区，也只有古田和后湖是首选。而后湖的融公馆Z近开售17500高架及年底将迎来的21号线开通都验证了后湖的确傲然地位。作为老城区，古田追上了吗？ 
对比1：交通作为轨道交通的初生子——1号线，虽是地铁老大哥，但在古田片区却是个独生。从2004年1号线开通到余今古田也只有1条独撑，即便卖未来在轨道第四轮规划里也只新增了两条，并未给此添加太多“改命”色彩。相比之下，后湖完胜古田。3号和6号，再继年底8号线、21号线开通，4条地铁线路也将再让后湖价值上升一台阶。同时第四期规划下，在建2条，6条地铁贯穿后湖沿途也产生了大量的地铁房，也为二手房持续增值。也正因如此，融公馆精装修才卖到17500元。当然在公交系统，古田可以甩开后湖一大截，仅古田四路公交站就有23路公交车，通达三镇。而后湖大道中心区域汉口城市广场站公交数量为7路，远逊于古田。所以在公交通达性方面略逊一筹。
对比2：商业古田作为老城区，商业配套比例是很成熟了。山姆、宜家，片区内更是已经形成古田二路黄金轴，沿线不少商业综合体，写字楼等，而凯德西城的开业，也更为其注入新的活力。相反后湖，只有一家只有汉口城市广场，规模不大，品牌也低端，要做耶稣带动整个片区的商业活跃度一个字难。虽今年要在兴业路开一家永旺，但体量上却与古田的凯德相差较大，古田凯德广场购物中心有16万方，后湖永旺梦乐城仅有7万方。所以从商业规划来看，古田远超过后湖。对比三：未来一个远程区板块的未来靠什么？除开地铁，什么支撑它活下去？还是产业，因为能获得ZF资源的倾斜，将更多资源扣在其身上，光谷的崛起就是如此。即使它离汉口远的如一个，也能依靠“光谷”这两字盘活一块地。那古田有什么？答案是什么都没有。古田只有房子，即使东西湖都有临空港经济开发区、电子产业科技园，可古田什么都没有？这说法不全是，但也算是，因为古田的工业区几乎一停滞。一个靠房子存活虽有的地块，当周围无地可卖，他靠什么入驻新活力？那后湖呢？后湖是以汽车及钢材类产业为主。
在产业方面后湖已经成为以汽车以及钢材类产业为主，良好的产业基础将为板块快速发展有利条件。 对比四：楼盘其实楼盘上看，二者相差不大，要说市场更偏爱谁，到真看不出高低之分。但这说法也是对均价而言。某网站数据显示，两地均价均是1.6w元。
这图取于某网站房价的数据来源，是古田二路两旁楼房二手房价格。Z低8.9K元，Z高1.9W元，相差数额已达1W，在距离不远地却能以两个极端价格同出一地，意味那是个老楼。而在查阅资料后，该楼房样式过老，也就是说古田是一个新旧交替区。而即使这么低价格，均价也仍能成就1.6W高房价相反后湖呢？作为一新兴开发的远城区，它的一切都是新的。所以楼盘价格很平均。所以它房屋均价更正常，都在万元以上
总的来说，两个片区能够成为刚需天堂，自然有其独到之处。但在地铁至上的当今，只有1条地铁的古田，你会选吗？
