纠结人防、产权真冒的意义，无非就是为自己的穷、眼红别人的富而编些故事安慰自己而已。人防20年怎么了？你房子可以住20年不卖？

就算卖十几万一个车位，开发商做地下停车场还是亏本的，是因为国家配套要求才做的（武汉市车位配比调整了几次了，越调越高。ZF不强制要求，大多数定位普通住房的开发项目才不愿意做那么多车位）。有的做的车位超过国家要求，也是因为为了有更高的车位比，与小区较高档的定位相符（小区停车位不够，曾是普遍现象，有人买房会关注这个），利于卖房。

一个地下车位开发商成本在30w以上

你是个说直话的人！

问了设计院领导 现在开发商愿意做车位，因为赚钱啊

就是个供需关系，与成本关系不大。只要不是欺诈，明码标价，一块钱成本标1千块但有人买（租），也是可以的。

你说的是东湖城吧，我15栋的，不考虑买车位，凑点钱投资买其他楼盘比买车位好多了。小区物业不行，车位也是20年

我几年前八折时买了人防车位。回帖是因为看不得那些装金的键盘侠

设计院也是按开发商的总体规划意见出图的。亏与赚要看卖价。我以前房地产成本人员。从成本和卖价来测算，成本部门应该是巴不得不做地下室，不做车位。但一方面地方有强制规定，房地产内部还有销售定位。车位少了，不符合高档定位，所以车位做的比ZF规定还多，但不代表车位赚钱了。房地产设计部门与成本部门经常意见不一，设计一般考虑效果，成本要考虑亏钱还是赚钱。所以设计部门喜欢不代表就赚钱。有次打算上精装修房，设计搞的方案高大上，销售定位的装修溢价连设计部门方案成本的1/3都不到。成本按销售部门定位价配置的装修方案与设计部门的方案都上会后，让领导感觉天上地下！设计部门盯着成本部门闹，后来成本要设计部门与销售部门直接沟通！

地上成本1400 地下成本就得2400 你觉得有几个地产搞成本的会喜欢车位多？搞设计的当然觉得多多益善 高大上撒~！

地下车位做得足够多，就不用占地上的地方停车。一来人车分流，二来绿化景观面积大，这两个都是卖点。现在买房的哪个不重视小区环境呢？地下车位不够的话，就要停到地上了，那绿化景观不好出效果，小区档次上不去。除非很偏远，地不值钱，容积率很低的地方。

从ZF管控也可以看出来，地下室是不计入容积率，地上房屋是计入容积率的。但容积率是不让超过规定，车位配比是不能低于规定。明显是房地产愿意地上房屋盖更多，所以管控不让超。车位呢，房地产不愿意做，所以不能低于ZF规定标准。

人防办的车位不能卖啊，卖了也没产权啊。

武汉市人防车位所有权归国家。收益权归开发商或全体业主，由房价中包不包含人防工程建设费用决定。楼主，对不？

现在的车位，基本都是单价后面加个零。