楚天都市报10月8日讯（记者王荣海）启动新汉阳站建设，开展高铁机场站前期研究工作，将武汉打造成全国独有的“六站”高铁枢纽格局。记者从武汉市获悉，武汉市综合交通体系三年攻坚实施方案（2018—2020年）近日出台。
实施天河机场扩容工程 谋划高铁进机场
建成航空“门户枢纽、窗口形象、开放高地”。对标成都、西安拼搏赶超，力争到2020年底，武汉天河机场客货通航点总数达到150个，其中，国际和地区通航点达到60个，形成“快线为主的国内航线网、覆盖广泛的中短程国际航线网和重点突出的远程国际航线网”；客货吞吐量分别达到3500万人次和50万吨，其中，国际及地区旅客吞吐量达到450万人次。积极谋划高铁进机场和第三、第四跑道建设等武汉天河机场扩容工程，在武汉大都市区范围内实施武汉天河机场、顺丰机场“客货双枢纽”发展战略，完善武汉航空口岸体系建设，高标准提升机场服务和管理水平。
重点建设项目：武汉天河机场扩容工程、武汉天河机场综合配套功能提升工程、通用航空建设。
建成全国铁路路网中心。打造以武汉为中心的“两纵两横两连”十二个方向的高速铁路网络和“一环八向”的货运铁路网络，构建武汉与武汉城市圈其他城市“1小时”、与长江中游城市群其他城市“2小时”、与京津冀、长三角、珠三角、成渝城市群城市“5小时”的高铁辐射圈。建成光谷火车站，启动新汉阳站建设，开展高铁机场站前期研究工作，与武汉站、汉口站、武昌站一起形成全国独有的“六站”高铁枢纽格局。规划新建沿江、武西以及京广高铁线之间的铁路连接线及相关立交节点，形成市域高铁环线，实现高铁“十二个方向可站站直发、居民半小时就近乘车、铁路航空无缝换乘”。建设汉欧国际物流园，中欧（武汉）国际铁路货运班列实现“五龙出关”常态化，国际运营网络及实载率位居全国前列。
重点建设项目：武西高铁武汉直通线（含新汉阳站）及新汉阳站—京广高铁乌龙泉东站连接线、沿江高速铁路武汉段、沿江重型铁路、武汉至天门城际铁路、京九高铁阜阳—黄冈段及麻城—武汉段连接线、武汉枢纽西北货运环线、光谷火车站、武汉天河机场火车站、新墩至汉西上行联络线及南湖至大花岭下行联络线。
建成“环+放射”多层次公路网络。实现外环线东扩、四环线独立成环，构建以四环线、外环线、放射型高快速路、国省道为主体的骨架网络。根据服务产业布局和物流发展需求，形成“通道＋场站”的经济发展走廊。到2020年，市域内高速公路里程达到800公里以上，高速公路路网密度超过10公里/百平方公里；国省干线公路二级以上比例不低于85%;全市通客运班车的农村公路改造提升达标率、20户以上自然湾水泥路通达率、农村公路危桥改造率、美丽农村路创建覆盖率均达到“100%”。
重点建设项目：四环线高速公路、绕城高速中洲至北湖改扩建工程、武汉至阳新高速公路武汉—鄂州段、武汉至大悟高速公路、新港高速公路（含双柳长江大桥）、武汉硚口至孝感高速公路（京港澳高速至终点段）、京港澳高速公路武汉段改扩建工程、光谷长江大桥。
建长江新城TOD换乘中心
建成世界级地铁城市。以打造全方位服务公共交通出行的完整活动链为目标，通过轨道网、公交网、慢行网等三网融合，引导“轨道+公交+慢行”的绿色低碳出行模式，公共交通总量及发展水平跻身全国前五，轨道交通运营里程达到400公里以上，公共交通总量突破1000万人次。
重点建设项目：轨道交通7号线一期、2号线南延线、11号线东段、纸坊线、蔡甸线、8号线二期、8号线三期、6号线二期、16号线、11号线东段二期、5号线、前川线、12号线一期、11号线三期、19号线、21号线二期、10号线（新港线），光谷至武汉火车站及武汉天河机场磁浮轨道交通工程，长江新城TOD换乘中心。
（责编：田曼阳）
