未来很长一段时间内，至少10年，将是电动车与汽车共存！另外如果没有补贴之后剩下的电动车才是真正的有实力的，电动车价格控制在15-35之间都是合理的！
未来很长一段时间内，至少10年，将是电动车与汽车共存！另外如果没有补贴之后剩下的电动车才是真正的有实力的，电动车价格控制在15-35之间都是合理的！
我在北京的同事买电动车纯粹是为了不限行。
其他的，他自己用的没说一点好。
其他的，我还是选择燃油车。
第二辆车我肯定首选电动车，上下班、在市内逛逛，感觉应该会很省
coolthinker发表于 2018-12-26 11:01 我在北京的同事买电动车纯粹是为了不限行。其他的，他自己用的没说一点好。其他的，我还是选择燃油车。
电动车领域各个传统车企能力差异很大，很多车企比如说北汽新能源，就是在搞笑的，就连燃油车，目前去北京，基本上看不到的
foxhoter发表于 2018-12-26 11:13 第二辆车我肯定首选电动车，上下班、在市内逛逛，感觉应该会很省
里程达到500-600公里我才会选择，就算冬天电池特性下降，我也可以开400-500公里，够我跑一趟长沙，或者回老家两次还有多的！
lulu1237发表于 2018-12-26 09:57 回复 luoshen1123 的帖子作为业内人士，并且研究企业未来车型布局战略的工作，在目前电池没有革命性技术提升的情况下，不看好纯电动车的未来。
deisler222发表于 2018-12-25 22:49 有3.40w不买bba,窝窝和凯迪拉客，雷克萨斯等传统燃油车那是有点勺。忽悠别人做小白鼠，你看买了电动车车主还远不愿意买第二辆
实际续航做到500+KM，故障率、车辆安全性和燃油车相当，充电桩随处可用（充电停车费减半），6年衰减控制在20%以内。后排和后备箱空间充足。价格20W以下，省的油钱够换新电池。不然普通老百姓是没资本买个电动玩具车的。
hitawang发表于 2018-12-26 19:05 实际续航做到500+KM，故障率、车辆安全性和燃油车相当，充电桩随处可用（充电停车费减半），6年衰减控制在20%以内。后排和后备箱空间充足。价格20W以下，省的油钱够换新电池。不然普通老百姓是没资本买 ...
是的，我的要求就是500
！
电动车没有燃油车的三大件，故障率比燃油车低很多！
我希望6年衰减超过20%，这样根据比亚迪电芯终身质保的要求，我就可以免费换了！但是汽车电池的衰减8年不一定可以到20%
luoshen1123发表于 2018-12-26 19:09 是的，我的要求就是500
电动车是没有三大件，但是电子的东西有时候可靠性不如机械，会有间歇性神经病，很难找到问题所在。电子就算是汽车级别的器件，也有无法检出的问题。如果碰上无良厂商COST DOWN，那稳定性还不如燃油车。
PS：没有引擎的轰鸣声，开车这件事完全就失去乐趣了。
么时候没有燃油车了再说吧
第一次听说电子的可靠性不如机械的！燃油车你为什么去保养？因为有磨损，电子产品的可靠性一般可以维持3-10年，那么除了三大件，其他机械的东西能吗
mky发表于 2018-12-26 20:08 么时候没有燃油车了再说吧
2-3年后你再回头看看这句话吧，技术的发展太快了！10年的时候还是按键手机的天下，13年全部都是触屏！13年三星s4得瑟得不行，15年就滚蛋了！未来5-8年里，将是二者共存，毕竟加油站之类的基建太多了！需要发挥作用
说的很有道理
我选燃油车
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