程咬金的三板斧，雪铁龙C3-XR如何完成自救？

《隋唐演义》中，程咬金被大家所熟知，更多的在于其三板斧的功夫。在那个高手如云的动荡年代，凭借三板斧的战术身经百战，闯下了“混世魔王”的称号。

或许正如春秋战国时期的曹刿所说，“一鼓作气，再而衰，三而竭。”对于一款车而言同样如此，与潜在用户相遇相识往往只在很短的一段时间，能否在三招之内让ta动心，成了一款车热卖的条件，也成为大部分车型的天花板。

在这方面，刚面世时的东风雪铁龙C3-XR做得不错，以时尚造型、1.6THP同级Z强动力、充裕的后排空间这三板斧的功夫收获了不错的销量，一度跻身月销万辆俱乐部。

不过随着自主品牌逐渐发力，10万级SUV市场已然变成一片红海，较长时间未升级改款的雪铁龙C3-XR竞争力难免不够，销量因此遭遇“滑铁卢”。这次在丽江，我们迎来了它的中期改款，那么它是否还能延续Z初让人惊艳的“三板斧”，成功完成自救呢？

第一板斧：变得更好看了！

作为东风雪铁龙当初引进的第一款SUV，C3-XR从一开始就以法式骚气挑战着中国消费者的审美，不过与此同时，它依然也能给予中国人审美观中所需要的面子、高级、时尚酷炫感。

这一点，在新C3-XR身上依然保持了这种特质，而且变得更加鲜明。

都说现在造车同质化越来越严重，但新C3-XR却颠覆了这个现象。新C3-XR一改之前的硬朗形象，采用更加鲜艳的配色，更多柔和线条，在时尚感中嵌入一些俏皮元素，变得更加灵动。

具体来看，新C3-XR前脸以雪铁龙双人logo为中心，延伸至两旁大灯，形成飞机机翼式的视觉效果。新款大灯造型少了几分犀利，看上去有几分呆萌，但卤素大灯还是比较影响档次感。

撞色设计在服装设计中很常见，但在汽车方面就比较难把握合适的度。新C3-XR延续了法国人向来喜欢的天马行空思路，所以你能看到多种颜色糅合在一块，配合车身侧面C

柱行李架贯穿式设计，以及重新设计的尾灯，在这个刻板的家族式设计时代，新C3-XR依然表现出独特的性格。

内饰同样是这种思路，沿用雪铁龙“La-maison”理念，在车门内衬、车内后视镜、方向盘、变速杆和遮阳板等处包裹真皮，并且随处可见很多圆角矩形元素，以此营造车内高级感，达到典雅的视觉效果。但在实际感受中，大面积的硬塑料包裹依然使得其稍缺质感。

第二板斧：变得更聪明了！

“νガンダムは伊达じゃない！”（ν高达可不是徒有其表！）

借用下来自高达0093的名台词，作为形容新C3-XR似乎还挺合适。在这副看着跨界且别具一格的外表之下，新C3-XR依然有着不错的实用性和使用便利性。

在当下流行的科技感营造方面，新C3-XR并没有让我们失望，采用9英寸触屏智能网联系统，可以通过语音操控包括拨打电话、在线听音乐、在线收发信息、语音控制导航、打开电台等众多功能，并且也支持百度Carlife 手机互联，变得更加聪明了。

当然，内饰细节依然隐藏着法系车特有的脑回路设计。比如天窗遮阳帘按钮被设置在手刹旁边，中控锁开关藏在中控台Z下方，面对这些只能安慰自己，多花时间适应就好了。

得益于远超同级的2655mm轴距，新C3-XR的车内乘坐空间表现不错，特别是后排腿部空间，对于高个子也比较友好。

另一方面，新C3-XR的后排座椅能够实现4/6比例放倒，灵活度更高，也符合经常出游的年轻人需求。

第三板斧：变得更均衡了！

聊完这些静态的，我们再来说说动态层面新C3-XR的表现。之前旧款C3-XR的Z大亮点在于越级的动力，1.6THP发动机确实在同级中鹤立鸡群，不过也存在一个问题，即相同的配置，1.6THP版本要比1.6L自然吸气版本贵上太多，有点为难预算不够充裕的消费者。

或许是针对于此，此次试驾的新C3-XR换装了1.2T三缸发动机+6AT变速箱的动力组合，Z大功率116马力，相比现款1.6L发动机参数上还要弱一点点，颇有些壮士断腕的感觉。

在实际驾驶表现中，这台1.2T发动机确实也有几分“高不成低不就”的感觉。在日常时速80km/h下开比较轻快，但再往上加速与1.6L自然吸气发动机差别就很小了，需要耐心等待看着时速表缓慢上升。

不过与以往的1.6THP发动机相比，这套1.2T+6AT动力组合也并非没有优势。至少在油耗方面，工信部百公里油耗5.5L，试驾中经过高速、市区，表显也是在7.0L/100km出头，燃油经济性值得肯定。

除此之外，新C3-XRZ大卖点还在于它的那套GRIP CONTROL增强式智能多路况适应系统，可以一键切换公路、沙地、雪地、泥地、 ESP关闭5种路况模式，配合ESP车身电子稳定系统、HIB高强度安全车身以及HAC上坡辅助系统，应付一些轻度出游要更加放心。

新C3-XR是当下合资品牌对于年轻人的潮流SUVZ深入的探索之一，它有着让人眼前一亮的造型设计，充裕的车内空间，但也有着整体内饰用料一般、动力相比旧款变弱的不足，对于一个“完美主义者”来说，确实有种“如鲠在喉”的感觉。

不过换个角度来想，1.2T+6AT新动力的加入，在降低成本的同时或许能让它的配置表变得更加有亮点，性价比层面更进一步也说不定。说白了，在祭出新的三板斧之后，新C3-XR能否完成自救？Z后还得看这个月正式上市之后的定价如何了。

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来源：钟叔驾道