蔚来：如何炸的比特斯拉更狠，我表演一下。

想了好几个标题，但是Z后还是想回归本质，毕竟昨天蔚来又跟随特斯拉的步伐炸了，在西安蔚来授权服务中心，一辆正在进行维修ES8发生燃烧，烧得干干净净，基本看不出来是啥车。

关于蔚来其实已经写了不少稿子了，在一大堆媒体争相声讨蔚来续航永动机的时候，实在懒得凑这种热闹，曝出销量作假和裁员消息的时候，也没心情写，毕竟对于一个快速成长的企业来说必然会产生这样的问题。

不得不说，李斌是个媒体出身的人，深谙公关的必要性，至少你用百度搜索是搜不出什么有料的东西了，料的产出地知乎也一片和谐社会、欣欣向荣的景象。

不知道蔚来的人是不是经常吃海底捞，对于服务这件事情也做得很到位，凡是车主都有Fellow进行贴心的服务，就连出了车祸，怎么报警怎么出险都可以手把手教你，确实可以算是汽车行业服务的至高典范，包括对于用户的在意度极高，这些新型模式我还是很认同的，很新颖且具有革命意义。

但是用户自行组织的反黑京蔚军在很多做法上有些偏激，这个我就不多说了。

蔚来的人员过盈可以说是服务需要的人员支撑在理论上会很多，而在实操过程中服务流程优化后会有很多人员工作量不饱和，所以裁员这件事是肯定会有的。事实上在蔚来很多员工眼里也是如此的。

当然，今天主要是想聊聊ES8这个产品本身，也就是我们需要抛弃这所有产品以外的东西来聊，毕竟我们拿了辆ES8的试驾车，而且我还开了不少路，是应该把体验说一说。

首先，网友们说的车机BUG，NOMI发神经等问题我们没有遇到，当然这需要长期使用才会遇到的问题，这个问题我们暂时不讨论。

续航里程

续航里程这个问题，是真的深有体验，市区+高速一共跑了150公里，工况是比较正常的，基本是各占一半，高速也是按照限速跑的。在出发前，续航里程是360公里，在结束时soc已经到10%以下的报警情况了，我承认我是用运动模式跑的，因为剩下两个模式的动能回收拖拽感实在让我有点难受。

Z后形成这个近50%的差量让我有些不太能接受，更何况我在切换模式的时候它并没有给我新的预估续航里程，这就让我的里程焦虑症更严重了，因为很可能存在我在行驶前判断它可以开到，但实际开不到的情况。

NIO Pilot

这个功能依旧跳票，原定是在今年第一季度进行OTA更新的功能，在这辆车上依旧不能使用，按照之前的功能介绍来看，NIO Pilot具备了L2.5级别的自动驾驶能力。虽然在SAE上没有L2.5这个划分，但是毕竟A8的那套自动驾驶系统被称为L3级别的标杆，蔚来还是懂事的。

很多人会说NIO Pilot的跳票跟主要负责其研发的北美首席执行官伍丝丽离职有关，但其实看一下伍丝丽离职时在领英上发布的文章来看，字里行间她对于在NIO的三年工作过程还是很满意的，伍丝丽在担任NIO的北美CEO之前，在思科和摩托罗拉一直是处于CTO和CTSO的职位，若不是在NIO工作中产生的问题，我推断她是不会轻易放弃这样一个CEO职位的。

NOMI

NOMI的可爱说实在的对于我一个男生来说也有些无法抵挡，对于声音来源进行分析并进行调控虽然偶有出错，但是可以接受，总体还是比较好用。不过，没有我想象的那么能聊天，，这点还是让我对这样一个会玩的品牌，有点小失望。

静态质感

我不太知道该将它和什么样的车作对比，因为你一坐进车内的第一感觉和特斯拉MODEL X很像，但是毕竟MODEL X价格高出那么多，各方面的质感要更好一点。

但是，如果你将它和宝马X3这样价位差不多的豪华品牌SUV做比较，质感上也会差蛮多的，这就是经验的问题了，门板也好，中控处的一些覆盖件也好，透露出了很多装配及模具结构经验不足的问题，整体会显得松松垮垮的。

不过，好在它的内饰造型还是好看的，干净利落，而且NIO很会去找一些贴心的配置和设计吸引人，NOMI啊，女王座椅啊，放包的空间啊等等，甚至是服务，以及“牛屋”，这其实才是NIO擅长的，也是很多国人比较喜欢的东西，毕竟不是所有消费者都像汽车编辑一样试过那么多车，他们需要的是能打动他们的点，这个点越多，他们买的可能性越高。

动态质感

说实话，ES8在这次试驾中给我的感受，让我在上次场地试驾中对它的印象发生了改变，当时在场地试驾中，“当”的一下车就冲出去了，确实挺让我震撼的，过桩时的姿态也还不错。

在这次的试驾中，尤其是高速行驶中，它的底盘和加速依然是比较优秀的，在80km/h以上的中后段加速也表现良好。但是在高速行驶中总会有飘忽的感觉，尤其是在并线超车时，转向指向性略显模糊，并没有一种在高速情况下该有的转向质感，和低速一毛一样，转向感觉不到随速调节，这对于很多刚开始开这车不适应的人来说还是蛮危险的。

另外其刹车踏板极轻，不确定是个例还是普遍调成这样的状态，但是刹车踏板的前半程几乎感觉不到什么减速效果，后半程刹车效果还是很不错的，但是依旧是那个问题，对于不适应的人来说，是存在危险的。

其实从总体来看，ES8在产品层面确实存在不少瑕疵，如果真要让我从传统意义的汽车层面上去考虑，我会买一辆X3而不是ES8，操控极好，还可以买个不错配置的，但是如果你把传统意义的汽车层面去进行放大，ES8其他层面给它的魅力加成确实会让不少人为它买单，但是就现在的NIO而言，产品技术层面的短板确实是个很大且很难解决的一个问题。

那个李老板，我没说蔚来车主的不是哈，我知道你不会@我，但是还是有些慌兮兮的…