谢谢！

哈哈，站台边缘与车辆外边之间的空隙，在直线段宜为80－100毫米，在曲线段应不大于180毫米”。也就是180是上限，底限没有规定。

这是个问题，小孩子脚更短啊

他这个是开门的时候的缝隙，要量关门的吧？那个门那么厚！

不是地铁内部人士 但是作为管项目和工程的人，因为无论民用建筑还是公用工程，设计标准和规范都有要求   设计院设计了 图审机构还会对设计再次审核标准适用多不多，图审机构每次审核超级麻烦 超级难的 还有安监 现在叫应急管理部门还会考虑各种安全 不是普通一个人觉得是怎么样才合适

终于看到一个明白人，很多人一张口就觉得我觉得怎么样 对于应该是怎么样都不知道 就张口这那的

是什么问题呢 为啥要根据脚来设计空隙 要考虑列车行驶 安全  还要乘客  明明缝隙是要跨过 而变成了要脚踏缝隙呢

正常上下车都应该首先目测前方下脚处是否安全吧！

按你的说法，直线段8-10cm，12cm就超标了咧，大智路车站属于直线还是曲线？

刚注意观察了一下6号线地铁，地铁的缝隙比轻轨要窄不少，也许是地铁小一些也可能是新设计的，技术条件更好，晃动幅度更小吧，不太懂坐等专业人士解答。而且地铁靠近站台端装了缓冲海绵（还是橡胶？不太懂）条，看来地铁是新设计的还是人性化不少，即使踏进去了也不会磕破，这点还是值得表扬，不知道轻轨能否借鉴一下，装个海绵（还是橡胶？真怕又说错话被懂行人耻笑）条应该要不了多少钱吧。

小孩子一定要牵着或抱着，上次看到一个5,6岁小孩被家长牵着就是踩空了，幸好家长牵着在，一把把他提起来了。

楼主是高峰期出事的，高峰期能看到地面吗？

不要为不作为、不人性话找借口。

在门口装一块橡胶很难吗？

设计一个开门自动伸缩的机构很难吗？

站台广播有提示的啊 注意站台缝隙

mind the gap between the train and the platform

宜不是必须，不超过才是限制，因为有轨会受各种地理条件、气候条件限制，制造工艺的限制，不能定的太死，不过你觉得太大可以和地铁公司提意见，就那个橡胶塞缝的就比较好。

我也踩空过，把我吓死了，还好只是刮青了，鞋子也掉轨道下面去了。

看来不是个例哦

从你发的这个图里看，轻轨大智路就是直线段，另外规范里明明是分开的两句话，直线段的要求是8-10cm，曲线段的要求是不大于18cm，不知道你为什么非要理解成一句话？

厉害了，设计一个开门自动伸缩的机构很难吗？赶紧发明申请专利 毕竟国内外的地铁还没用这个东西呢   张张嘴就会的事情说不会说 

本帖Z后由 xiyugirl 于 2019-09-30 11:16 编辑

自动伸缩的装置比较难，加一道缓冲门应该不难吧，循礼门站就有，同样是换乘站的大智路为什么不做呢？轨道交通生意这么好，票价也提高了，不会是没钱吧，说到底还是不重视！

兄弟腿比较细啊。。。