半桶水谈谈无锡那桥的理解

明显超载太多了吧...那些货车司机真的蛮可恶

基本都是怪超载没有人怪桥。Z冤枉的是下面被砸的受害者。他们为货车司机的疯狂行为付出了生命的代价。也许他们曾经也感叹过卡车人的不易，生活的艰辛。也许他们也曾对查超制超的管理人员嗤之以鼻。但却没想到，自己会有这样的结局。没有规范的对逐利行为进行约束，只会有更加疯狂的乱象。只有把逐利引入规范的良性轨道，才会有人人安康的社会。

是的，其实管理的问题也很大。Z惨的是为此买单的平头百姓

就算是超载造成的，那么是谁允许大货车上高架桥行驶的？这个责是不是应该好好追一下

想问下，被压死的人，有赔偿吗？

你说到点子上了。

出于人道主义也应该有赔偿吧

维护的人不能发现问题？感觉货车就是根稻草

如今，这么和谐的生活，发个一点样的帖子，居心呢

上面贴大理石没有？贴了就没事

想起以前坐扶梯都是要靠右站，现在好像不提倡了，说是因为靠右站人流大时间长了影响电梯平衡。我想这个高架桥是不是一个道理，超载是一方面，所有货车只能走Z右车道，日积月累，对桥面的稳定性应该也是有影响的

对这个桥来说是的，它就一个柱子，两个超重的卡车在Z边上的车道行驶，力矩Z大

我的发言为啥被吞了，，，，，得意的网友都还比较理智，，百度上的完全不能看，真的都是智商无下限

设计层面：

节约造价同时节约占地->采用独柱墩->不能有过大的偏载（18年之前都不要求做倾覆验算）->严重的偏载引起了梁的侧滑（就像只往天平的一边加砝码，不偏才怪了）

设计按照旧规范，不存在任何问题，施工质量也没有问题，梁掉下来没断，墩柱也没破坏。新闻一搞拿什么做了很多变更来说事，完全是没有常识的行为，一个项目在施工过程中难免会遇到与设计不相符的情况，做变更是很正常的，并且新闻也没有说这些变更是否是这个桥的，是否是垮掉的这一段的，是否是影响了垮掉的这一段的安全性的。

偶然原因：

其实这种走法应该不是一天两天了，常年累月都这么走，这样大家又会有疑问了，为毛原来没垮偏偏这次垮了？我觉得Z开始网上的一些分析也不是没道理的，那就是共振，刚巧不巧这两个大家伙驶过的时候与桥梁产生了共振，共振的危害比加大荷载更严重，齐步走都能让桥因为共振而垮掉（有兴趣可以搜一下布劳顿吊桥事件），所以在大偏载和共振的共同作用下，这片梁不下来才见鬼了。

管理层面：

这里有个工业园（钢材园），肯定是本市的重要税收来源，每天拉货的车有几个没超载的？都不超载估计钢材园也办不下去了。既然要让它办下去，就睁一只眼闭一只眼，那些什么严打超载罚款几百两三千的，对于利润来说都是毛毛雨，严打超载不需要罚款，抓到直接卸货卸到核载范围内就行了，然而并没有。

其实独柱墩的危害已经在近些年来造成了很多严重的后果，但是管理的缺失却是这些严重后果的直接原因，放任超载直接影响道路、桥梁的使用寿命，但是为什么超载一直存在？这又是更深一层次的原因了，大家都懂就不说了。

艹，辛辛苦苦打了半个小时字，被吃掉了

分析的挺好

说的太好了，非常详实

没有，应该是在审核，我看到了，哈哈哈