出售自己的爱车，不妨多比较一下

今天有一位车主说：他昨日去宝马的4S店评估，准备购买他们店里的新车，顺便把旧车在4S店置换，4S店的工作人员告诉这位车主旧车有8千块钱置换补贴，旧车评估完之后，4S店含有8千块的置换补贴，给车主报价为2.3万，车主回家后越想越生气，心想合着自己的二手车价格才1万5千块钱？真是太坑人了……

我说：这很正常啊，对于每一位车主内心都想自己的车辆卖个高价，但是对于4S店而言，他们都想低价收，这本来就是很矛盾的事情……

车主又说：我的2016年上牌的东风风神A60，手动天窗，按4S店那样评估，折算下来才值1万5千块，你说低不低？

我接着说：这个确实有点低，如果4S店给的价格，不含那8千的置换补贴，这辆车本身在二手车市场也能给到2.3万的价格，所以说羊毛还是出在羊身上，与其说置换补贴是给车主的，不如说置换补贴是给4S店的，满满的都是套路，毕竟现在4S店也需要通过二手车附加业务提供利润增值，这个无可厚非！

详细解释：4S店也并不收车，所有收回来的车辆，也全部流入到了二手车贩子手中，目前他们通过平台拍卖的形式，把收回来的车辆进行拍卖（他们在车辆中设置保留价格展示到平台进行拍卖，比如这台车，如果2万3千块收车成功，他们可以向主机厂申请置换补贴，然后如果该车市场收车价格在2.4万-2.6万之间，他们给予拍卖平台的保留价格是2万4千元，低于这个价格流拍，通过拍卖平台，各二手车贩子进行出价，如果拍到2.4万以上的价格也全部都是4S店的利润，拍卖平台只是收取车辆拍卖服务费（拍卖平台挣的就是这个钱），而对于广大二手车贩子而言，我们也都无所谓，反正把费用都算进去，计算好到手多少钱就行（车价加上服务费）

所以大家只是各其所需罢了，最后受伤的总是消费者，但是话说回来，消费者只是省了时间成本，4S店一条龙服务给他办理好……

最后在经过和车主聊天的过程中，成功的把车辆收入囊中，给的2.6万的价格，车主也比较满意，毕竟比他在4S店评估的价格也高出一点，二好合一好，大家都开心！