新能源车现在恐怕不是电池的问题*大限制，宏观来说，油车经过100多年的发展，各个零部件已经标准化，拓扑逻辑大体不变，因此零整比才是它对于消费者*大优势。
比如你说哪个部件坏了，市场一找价格便宜还很多家。通用的多。
但现在新能源车，不是朝着过去我们工业化的路径来演进。反而我觉得是类似去工业化(或反全球经济下的微观)来演进。
就是各家干各家。作为汽车的动力核心，他本身不是也该技术难点，(说到底，电池加控制器加电机的模式）但是各家的接口全部不兼容。为了给自己汽车添加“高科技”的标签而已。消费者是蒙在鼓里。如果是玩具车的或珍藏品来买，厂家给消费者这个设计模式才是最适合那些珍藏或发烧友的。---可是汽车明明是消耗品。作为功能来说。
这一点类似苹果手机模式，它是诟病于封闭系统，但也是开创性的成熟生态（类比于汽车的零整比），人家nb，能做到整个产业链和生态。而且好在他仅仅这是手机。
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武汉车险欢迎咨询发表于 2022-05-30 20:58 电动车买保险都贵不少。
是的
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个人认为，制约电动车的其实还真不是电池或者其他什么车辆本身的技术问题。毕竟现在的电动车在中国大部分地区足够满足家庭日常使用。制约电动车普及的最大问题是停车位和充电，中国购车的家庭中有固定车位并能安装充电设施的比例是多少？设想一下，不说全国吧，就说你所在的城市所有车辆全部变成电动车会成什么样。
油车的可靠性还是好得多。。维修也相对经济和便捷。。精心保养的油车开个几十年完全无压力。。其实是很环保的。。电车换电池就是一大污染源。。
本人家用的5号 7号电池都尽量是用充电电池。因为看到那些废电池根本没有合理的位置丢弃更不谈什么回收。。全都是乱扔。。造成的污染实在难以估计。。
摇摆鱼发表于 2022-05-31 09:02 个人认为，制约电动车的其实还真不是电池或者其他什么车辆本身的技术问题。毕竟现在的电动车在中国大部分地区足够满足家庭日常使用。制约电动车普及的最大问题是停车位和充电，中国购车的家庭中有固定车位并能安装充 ...
确实是
摇摆鱼发表于 2022-05-31 09:02 个人认为，制约电动车的其实还真不是电池或者其他什么车辆本身的技术问题。毕竟现在的电动车在中国大部分地区足够满足家庭日常使用。制约电动车普及的最大问题是停车位和充电，中国购车的家庭中有固定车位并能安装充 ...
朋友基本都在上班园区充的
昨天想到一个点，但忘记说，等到发明电池能部分跟换，比如说撞了哪块电池了，换了那块就完事，而且各个新能源车企的电池能量基本能通用。那就很好一些
摇摆鱼发表于 2022-05-31 09:02 个人认为，制约电动车的其实还真不是电池或者其他什么车辆本身的技术问题。毕竟现在的电动车在中国大部分地区足够满足家庭日常使用。制约电动车普及的最大问题是停车位和充电，中国购车的家庭中有固定车位并能安装充 ...
用车习惯有待文明改善。其实车位是不缺的，相关部门是少做点事
摇摆鱼发表于 2022-05-31 09:02 个人认为，制约电动车的其实还真不是电池或者其他什么车辆本身的技术问题。毕竟现在的电动车在中国大部分地区足够满足家庭日常使用。制约电动车普及的最大问题是停车位和充电，中国购车的家庭中有固定车位并能安装充 ...
用车习惯有待文明改善。 其实车位是不缺的，相关部门是少做点
废旧汽车电池难道不是环境的污染源吗，电池也不是新能源
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