深圳地铁是万科最大股东，赚到钱很正常。武汉公汽自己不给力能怪谁？就这还不停缩短线路，外加降速，恶性循环下去更没人愿意坐了。

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每天2号线人满为患，怎么能亏损的

可以按每条线列出收支，亏损的考虑 关停吧

努力赚钱，地铁其实很便宜

尽量少出门，出门就靠走

感觉朋友的帖子才是正常思维的，说地铁贵的，大都是没认真对这个问题思考过，深圳和武汉地铁的盈利能力比较强，这是事实。早两年，深圳地铁盈利110.66亿元，武汉地铁盈利15.78亿元，位列全国前二。而京师地铁净亏损73.07亿元，成都地铁净亏损76.68亿元，也位列全国前二。很多网友想当然地认为，不就是票价贵吗？靠票价盈利，算什么本事！

这是网友对深圳和武汉地铁的误解。其实，国内任何一个城市的地铁都不可能单靠票价盈利，深圳、武汉也不例外。如果说票价高就可以盈利，那么成都地铁不应该巨亏，成为全国亏本最多的城市。成都地铁4公里以内起步价为2元，4至12公里范围内每递增4公里增加1元，12至24公里范围内每递增6公里增加1元。也就是说，4公里以内票价2元，8公里以内3元，12公里以内4元，18公里以内5元，24公里以内6元。

很多人说武汉的地铁票价全国最贵，其实他们不知道，武汉现行的地铁票价，就是2019年跟成都学的。武汉的地铁票价计算方式，跟成都的一模一样。那些说武汉票价全国最贵，而不认为成都地铁票价也很贵的网友，我不知道你们的双标出于何种目的！

实际上，深圳地铁之所以能盈利，就在于深圳地铁参与了地铁沿线的房地产开发业务与物业投资，这才是深圳地铁盈利的最关键因素。深圳地铁本身也是巨亏的，据说3号线一年亏损七八个亿。但是，深圳地铁通过投资沿线的物业与地产，不仅自己能养活自己，还可以大额度盈利，在国内独树一帜。

我认为，地铁能养活自己是最好的方式，因为这样可以减轻地方财政的负担，才能够持续发展。像成都这种动不动就补贴90多个亿的方式，是难以持久的。随着地铁线路越来越多，成都为此付出的代价也会越来越大。

武汉地铁盈利十几个亿，也得益于其他方面的投入。武汉地铁的站房面积一般都很大，设有多个出口，每个出口都有商铺，这些商铺的租金和物业费就是地铁集团的重要收入。再有，武汉各地铁站都有广告投放，这也是重要的收入来源。

举个例子，武汉地铁4号线和8号线交汇的岳家嘴地铁站，A区商铺面积介于13-50平米之间，34个铺面的总建筑面积为1150平米。B区商铺面积则介于23-64平米之间，19个铺面的总建筑面积为767平米。两项加起来，岳家嘴地铁站的商铺达到了53个，面积接近2000平方米。

3号线与4号线汇合的王家湾地铁站，光C、H站出入口就有商铺25间，商业面积1500平方米，有麦当劳、肯德基、小胡鸭、仟吉、Today、绝味鸭脖、四美包子、咖喱荣、港饮之港、海鲜见面、澳门扒包、吾饮良品、叫个炸鸡等店铺。

武汉在考察国内外地铁建设运营管理成功经验的基础上，依据TOD（以公共交通为导向的发展模式）理论，以轨道交通储备土地资源为基础，以站点周边500米范围为核心，发挥轨道交通引导城市功能优化的特性，结合轨道交通建设和运营，进行土地集约化综合开发，提高土地资源和各类资源的利用效率，探索出来了一条具有武汉特色的“地铁+物业”的发展道路。自我造血能力强大，这就是武汉地铁能自己养活自己的主要原因。

武汉地铁盈利远远没有深圳地铁那么多，主要就在于，武汉地铁没有投入房地产开发，而深圳地铁入股了大型地产企业，每年都有源源不断的利润分红。

好多看着没有65的过闸，“刷卡成功~”

是不是人家保养的好

什么时候武汉成为captical city再说

应该大幅降低才对。一个公益事业搞得比烟草还赚钱太不应该了，完全背离了为人民服务的宗旨。人家石油烟草公路这些都亏损，它却还能盈利，可见票价有多高。别的城市晚上九点以后都是免费乘车，每年财政还会补贴，云南昆明地铁发不出工资都要保证运行，目的就是让老百姓获益，促进公共交通发展。不指望这些个公共事业赚钱。武汉地铁呢？拿着各种政策上的优势（1，各种方法优先获得大量高价值土地大搞房地产商业开发。2，沿路各站多种经营获利。3，打压公共汽车线路和范围，强制限速，这一点最无耻。4，不允许投放共享电动单车，只限量投放自行车，天天各种情况查扣普通电动车，增加出行难度。5，不限制牌照，不限制私家车出行，人为造成拥堵，让人放弃自驾。）获取大量利益，却不反哺人民群众，跟公交公司一块多钱开空调带你走十多公里甚至几十公里的服务完全不是一个层次。这样垄断经营奋力取金的公司就算盈利率全国第一也不是什么本事，我也不说好。

1.九几年，长江大桥捆绑收费，焦点访谈都报道了，影响极坏；

2.武汉号称“世界水都”，十几年前，有人说，武汉水价太低，要大幅提高水价。如此，市民完全享受不到丰富水资源的便利和实惠。

3.地铁票价的听证会，不说也罢。。

4.。。

热干面是不是降点价，猪肉这么便宜，卖包子的是不是降点价

贵的很，我每次坐地铁都要想想，能不能坐公交到。不赶时间就坐公交。

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去重庆玩了下 地铁票价基本是2-4元。如果坐16公里 重庆是4元 武汉是5元。 如果坐50公里 重庆是8元，武汉是9元。一来一回多2元。

重庆：最低票价2元，最高票价10元。票价标准为：起步价2元[0-6公里（含）]，3元[6-11公里（含）]，4元[11-17公里（含）]，5元[17-24公里（含）]，6元[24-32公里（含）]，7元[32-41公里（含）]，8元[41-51公里(含)]，9元[51-63公里（含）]，10元[63公里以上]。

武汉：计价标准: 4公里以内(含4公里)2元; 4~12公里(含12公里),1元/4公里; 12-24公里(含24公里),1元/6公里; 24-40公里(含40公里),1元/8公里; 40-50公里(含50公里),1元/10公里; 50公里以上,1元/20公里。

贵

武汉地铁好贵

反正地铁也不靠票价盈利，靠广告，那干脆就把票价降点呗，呵呵

反正地铁也不靠票价盈利，靠的是广告，那干脆把票价降点呗

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