从雷军宣布造车到小米在24年3月28日发布第一款车小米SU7的三年间，中国的电动汽车行业已经从风口变成了红海。毫不奇怪，为数不少的人都在替雷军忧心，担心他这一次可能难以复制在智能手机领域的奇迹，甚至会遇到某种程度的挫败。
在雷军的现实叙事里，关于小米SU7的定价，“连夜说服高管”不是玩梗。造车三年，价格是Z后一刻才定下来的。对于小米SU7而言，成功大于盈亏，定价也就不仅仅是成本与利润的加减法。2年前，小米SU7的导引价格是25万~35万。“但今天的国内市场太卷了。定什么价格都是合理的，所以定价就跟成本没关系了，看谁补血快，看谁能赢到钱，就是个烧钱的游戏。
1月8日，小米汽车官方微博推送了SU7黑河冬测航拍视频，并开始推送《小米汽车答网友100问》的文章，分三天放出，集中回答了自预发布以来网友对小米汽车的各种疑问；1月16日，雷军认真倾听用户诉求，发布根据网友建议修改的尾标方案图；1月22日，有网友拍到路上停着多辆小米SU7测试车，小米汽车开始在全国范围展开全面路测；2月9日，小米SU7车模登陆央视春晚，曝光在全国观众面前。
在市场调研阶段，他便直接提出“100份报告也代替不了一个真实用户面对面的访谈”。于是，雷军与他的团队花了不到一个月时间，与300余位小米工程师展开面对面交流。“但我们觉得不够，于是就跑到小米地库，一辆一辆地看，大家到底开什么车”。如何造出一辆好车？雷军的答案是：先让自己爱上汽车。
当然，雷军的成功离不开小米品牌本身的实力。小米SU7作为一款高品质的车型，其卓越的性能和精美的设计本身就具有很强的吸引力。而雷军作为小米的领导者，更是将品牌的优势发挥到了极致，通过巧妙的营销策略，让小米SU7在市场上脱颖而出。从以上复盘来看，小米SU7的成功营销是一个系统性的、全方位的战役，从技术研发、设计预览、舆论引导、现场发布、定价策略、客户服务再到名人互动等各个环节都体现了小米公司深谙现代营销之道，通过一系列环环相扣的举措实现了产品大卖和品牌影响力的双重提升。
