诶诶！咨询各位达人达人达达人。纠结秀尔？新骐达？或者其它别的？

如果家里有2辆车。我就买甲壳虫

这。。

那是有钱有闲苗条人士买的

买不起块头大求实用滴小妇女只能飘过。。

新骐达不错啊，加点钱吧。新poolo不推荐。

新POLO不好吗？？不是说德国车Z好滴么。。。好奇内。。

不要盲目相信神标。

再说polo也不满足你的大空间要求

我也刚生完伢，实在不想开老公的欧蓝德ex3.0上班，老有穿错衣服的感觉，不适合我，半个月前看了下车，只看了几款，2011新嘉1.5at，新骐达，还有smart，我是外貌协会的，而且我相信奔驰的品牌，原装进口的，其他比一般的10w的车强，所以直接买了smart兔年限量版，很喜欢，反正一家出去就开欧蓝德，smart我一个人开开，偶尔和老公出去二人世界，Z主要的是不用买车库了，直接横在我家车库门口，前后不超，物业很自觉的没找我收停车费，哇卡卡卡

SOUL 建议LZ去看看它的碰撞成绩。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

太。。。太小了吧。。

这。。。碰撞记录在哪里看啊。。

上百度查撒。。。输入SOUL 碰撞成绩

咦

好像很适合带孩子呢~~

分数很高哇~五星级呢。。。

家里有一辆suv不就行了，为啥都要大呢

啊？？？你看的哪个网啊，碰撞不行，千万别买，为孩子安全，，，，，，，，，，，，

本帖Z后由 兜兜。 于 2011-6-14 18:22 编辑

回复 好人兔司机 的帖子

你让俺百度滴说。。

嘿嘿。。主要是我不上班。要带伢出门机会多些。小车带了我伢我妈。我爸就要跟在后面跑了。。

恩，说的很对，我当时也是这个想法，smart欧洲碰撞试验4星标准，赛车框体，超级耐撞，才工作几年还没攒够钱买mini，所以第二天就开了辆smart回来了

碰撞总体情况：　 　　一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：

　　试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅Z左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，Z右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　从试验现场来看，碰撞后SOUL向后退了约1m的距离，前机盖卷起变形，两侧翼子板变形，车辆前端变形比较均匀，前挡风玻璃整体完好，说明该车型的吸能效果不错。气囊打开良好，后排女性假人头部与C柱接触亲密，因接触力度较大，导致C柱内饰板断裂。

车辆外观

车身总体溃缩情况 只有前机舱溃缩变形

前保险杠处的变形 溃缩变形

前风挡玻璃是否完整完好

发动机舱变形 溃缩变形

翼子板变形情况溃缩变形

A柱变形情况无明显变形

B柱变形情况无明显变形

C柱变形情况无明显变形

车辆底前悬架部分的变形情况无明显变形

车辆底部乘员舱部分变形情况无明显变形

车顶部变形情况无明显变形

网易汽车制表

车辆内部

前围挡板的变形情况 基本完好

仪表板的变形情况 基本完好

转向管柱的变形情况变形破裂

制动踏板的变形情况 无变形

加速踏板的变形情况无变形

离合器踏板的变形情况无变形

前排座椅的变形情况基本完好

后排座椅的变形情况无变形

驾驶员气囊的点爆状态打开良好

前排乘员气囊的点爆状态打开良好

假人头部的接触情况（驾驶员）印迹清晰

假人头部的接触情况（前排乘员）印迹清晰

假人膝部及小腿的接触情况（驾驶员）印迹清晰

假人膝部及小腿的接触情况（前排乘员）印迹清晰

前排假人的坐姿（驾驶员）正常

前排假人的坐姿（前排乘员）正常

后排假人的坐姿左倾，头部与C柱内饰板接触亲密

网易汽车制表

　　碰撞后，SOUL所受的大部分冲击力被发动机舱吸收，发动机舱大部分配件破裂变形，两侧翼子板变形，整车向后退的约1米距离；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生，前机器盖变形向上卷起，气囊弹出，挡风玻璃完好，前排双气囊均正常弹出。

　　碰撞后，驾驶席假人坐姿基本正常，安全带紧扣假人身上，正驾假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰，正驾座椅稍有变形；假人头部与气囊接触印迹清晰，很好的保护了假人头部；副驾驶席假人腿部与前舱储物盒接触力度不大，印迹不是很清晰，头部与气囊的触点也不清晰。

　　后排左侧女性假人坐姿正常，手臂有不规则的举动，右手搭在儿童座椅上，头部与C柱内饰板接触亲密，导致C柱内饰板变形破裂，说明假人头部与C柱产生碰撞且力度较大，导致C柱内饰板破裂，假人头部安全值得担忧。儿童假人坐姿正常，左手臂上扬，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

　　二、可变形移动壁障侧面碰撞试验:

　　侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。

车辆外观

车身总体溃缩情况 左侧严重凹陷

翼子板变形情况变形明显

A柱变形情况无明显变形

B柱变形情况向内缩进

C柱变形情况有轻微变形

车门打开情况右侧良好

左侧车窗是否破裂变形

左侧A柱下部的变形情况无明显变形

左侧B柱下部的变形情况 变形严重

左侧C柱下部的变形情况轻微变形

左侧车底部变形情况无明显变形

左侧车顶部变形情况上顶梁多处变形

网易汽车制表

车辆内部

左侧车门内饰板的变化情况基本完好

驾驶员座椅的变形情况 基本完好

侧气囊的点爆状态正常

驾驶员的接触情况 接触力度较小

后排座椅的变形情况 无明显变形

后排假人的接触情况与车门及车窗玻璃接触力度较大

网易汽车制表

　　从现场来看，左侧前后车门的侵入变形严重，特别是前车门的底部区域变形量非常大。前后车门上的防撞梁清晰可见。防撞梁是抵御侧面冲击的关键部件，如果强度或者吸能效果不是很好，就不会减缓冲击力，从而导致假人受伤的几率增加。车内部侧气囊打开，很好的减缓了驾驶员所收的冲击力。

　　车内部仪表盘和中控台基本完好，前排侧气囊打开，驾驶员坐姿正常，与内饰接触力度小，后排乘员座椅无明显变形，后排假人安全带滑落于假人胳膊，身体与车门内饰板接触亲密，印迹清晰，假人头部与左后车窗玻璃接触力度较大，导致左后车窗玻璃破碎，且碎屑溅落车内多处，存在安全隐患，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

　　三、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:

　　即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56-57km/h（试验速度不低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅Z左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。

车辆外观

车身总体溃缩情况 只有前机舱溃缩变形

车架左纵梁的变形溃缩变形

前风挡玻璃是否完整完好

发动机舱变形 溃缩变形

翼子板变形情况左侧变形严重

A柱变形情况无明显变形

B柱变形情况无明显变形

C柱变形情况无明显变形

车辆底前悬架部分的变形情况明显变形

车辆底部乘员舱部分变形情况无明显变形

车顶部变形情况前部变形且向上拱起

网易汽车制表

车辆内部

前围挡板的变形情况 破裂变形

仪表板的变形情况 基本完好

转向管柱的变形情况破裂

制动踏板的变形情况 无变形

加速踏板的变形情况无变形

离合器踏板的变形情况无变形

前排座椅的变形情况无明显变形

后排座椅的变形情况无明显变形

驾驶员气囊的点爆状态打开良好

前排乘员气囊的点爆状态打开良好

假人头部的接触情况（驾驶员）印迹清晰

假人头部的接触情况（前排乘员）印迹清晰

假人膝部及小腿的接触情况（驾驶员）印迹清晰

假人膝部及小腿的接触情况（前排乘员）印迹清晰

前排假人的坐姿（驾驶员）正常

前排假人的坐姿（前排乘员）正常

后排假人的坐姿正常，右臂有大幅度摆动

网易汽车制表

　　从试验现场看，碰撞后前机盖严重变形，前端左侧因吸收分散了大部分冲击力导致严重变形，左侧的前保险杠及纵梁均被撞得裸露出来，且卷曲变形；前挡风玻璃完好。A柱、B柱和C柱几乎没有明显变形，四门可正常开启，前排双安全气囊均正常展开，驾驶席假人的腿部与前舱、前排乘员席假人腿部与手套箱之间接触亲密，印记清晰。

　　碰撞后，因碰撞力度较大且SOUL车身较轻，车身向障碍壁右后方飞离至少3米远。引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，前机舱溃缩变形，左前大灯破碎脱落，前包围断裂，脱落，大部分配件散落一地，有液体渗漏；左侧翼子板变形断裂；四门可正常开启，有助于驾驶员迅速打开车门逃生。

　　从车前看，驾驶员坐姿正常，副驾驶席假人向左侧微倾；前挡风玻璃完好，没有对假人造成伤害，车辆内部，内饰保持完整，两假人位置气囊打开正常，两假人腿部表现均良好。

后排女性假人，坐姿正常，安全带滑落于假人胳膊；后排乘员座椅无明显变形，碰撞产生的离心力使假人向右侧偏移，身体向左倾斜与车门内饰板接触亲密，头部与C柱内饰板接触亲密，且印记清晰，手臂有不规则摆动，假人受伤情况还需等待试验数据分析。

　　编辑点评：从实验现场来看，起亚SOUL总的碰撞效果一般，尤其是后排女性假人的头部安全值得担忧，虽然被誉为“起亚设计理念结晶”的起亚SOUL，但是国产版与欧美版相比，还有一定的差距，要想得到认可，还需进一步等待市场的检验。