堵不堵车关键看人，不是看路

能用早就建了，这要占多大的地

如果当时修十字路口的时候就修成这样就不会堵车了，

现在如果修这样，又得重新挖一遍路，地下的管子又得重新埋。

有点看不懂 如果是平面的 那右转的车辆怎么办列

有点看不懂 如果是平面的 那右转的车辆怎么办列

感觉冒失还可以捏

这个要是实行的话。。。又要挖。。。

你在怎么设计，路只那么宽，车有那么多， 在说难道每个十字路都得开挖？

你丫的有毛病吧……一个6月才认的专利 一个10年十二月就已经获得专利 并且《国际汽车工程》这本杂志去年11月就有报道。谁抄谁的？算算术都不会 你丫的跑来装愤青 阴谋论 说人家不要脸 你丫都就是一愚昧。你丫的连论文怎么出来的都不知道吧？只是一个简单的设想，加上所谓“三个月耗资万把块”的调查根本没有反映现状的调查，首先是写不出让专业圈子广泛认可的文章，其次不能说服设计院的工程师采用这样的设计，Z后项目评审的交通专家根本不可能认可。这样的专利 他就打算一辈子守着那个证书吧。就和他以前的发明一样，只是一些新奇想法。根本没有考虑如何让其他人行的方便，用的舒心。一个十字路口 修四座天桥 就改善交通了？用脚丫子想一想 也没有那么简单撒……每天晚上去实地监测交通流量？ 他以为武汉市民都是晚上上班？

王晓京 王总 是我的同事，很有想法的一个工程师。他负责任，踏实，勤奋，聪明，是一个优秀的负责人，好师傅……看到你的无知言论让我一大早很气愤，喷你两句……

不出门 天天猫在家里上网

所谓的王总，所谓的特等奖专利设计，只是抄袭了另一个全互通立交桥的设计，被抄袭设计已经获得专利，并且在寻求用于实际的过程中交到过设计院评审。但是王总看到以后，灵机一动，把他从地面搬到了地下，自行申请了专利。在专利设计上，就是一个点子问题，很难定位抄袭，但是这样看得到前因后果的专利，还是不能逃出被人喷抄袭的命运。

我没有说清楚，不是抄这个报道中的公务员的设计，而是另有其人。大家都是心平气和就是论事，没有必要搞人身攻击。

有本事你再来喷啊，又不是你自己的设计，干嘛叫的这么凶啊

建一个试下

无任何用处 还会导致更堵因为一些车会走错路然后强制掉头

抄袭 你张口闭口就是抄袭……你说的 Z早期的发明就李祥裕搞的“十字双坡单层架空立体交叉桥”撒，1996年的发明……按照你那个脑袋的逻辑 他也是抄的 抄郑学信的…… 然后老郑也是抄的 抄谁的？ 抄美国新泽西 苜蓿叶 立交桥的 然后老美也是抄的 。抄谁的？抄1420年！北京天坛的丹陛桥的………Z后还是天朝V5啊……可见 你完全就没有搞清楚发面创造的含义，没搞清楚含义 就张口抄袭 闭口山寨 更是叫嚣他人无颜，谁更无耻 你自己该自问……

李祥裕 是广州某工程队的副队 照理说也是圈内人士。王总 也算是在圈内辛苦工作半辈子的业内人员，要是真算抄 抄的这么赤裸裸 ，请问你让报道了 我院王总发明的：新华网、中国日报网、凤凰网、新浪、搜狐、湖北电视台、武汉电视台、长江日报、长江商报、武汉晨报、楚天金报、楚天都市报 、国际性学术刊物《国际汽车工程》、武汉市城市规划刊物《人与城市》的主编们 专家们 情何以堪？

不用气急败坏的问我指的他抄的谁的，他抄的谁的他自己知道。就是有你这样跳起来的，我本来不相信，现在反正我是信了。

从地面移到地下，有这个改动，这不算抄袭吧。发明专利是要自己花钱申请的，找的到买家才能赚钱

内容被自动屏蔽

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时下Z头疼的是那些电动车到处串，特别是摩的要好好整治一下。如果机动车，电动车包括行人都能很好的去遵守交通规则那自然道路要畅通多了。

本帖Z后由 不知道人 于 2011-8-19 18:38 编辑

可行性不大