汉宜高铁5月26号正式开通（又推迟了，说话跟放P） 武汉到宜昌沿线的人爽了

那到宜昌要几个小时啊？经过哪些站啊？

汉宜高速铁路是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分。该路走向基本与汉宜高速公路平行，东连合肥至武汉铁路，西接宜昌至万州铁路.由汉口站经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨，全长291公里。该路由铁道部与我省共同投资建设，总投资200亿元，设计时速200公里，2012年建成通车。届时，旅客坐火车不到2个小时便可从武汉到达宜昌。

汉宜高速铁路全程共设汉口、汉川、潜江、仙桃、荆州、枝江、宜昌东等7个站。汉口为原来老站，汉川、潜江、仙桃、荆州、枝江为新设（建）站，其中等级以及面积Z大为荆州站；宜昌为宜万线上新建的宜昌东。

1.汉口站

　　 位于汉口建成区内。 接轨站（武汉枢纽江北地区主要客站） 既有规模：正线2条，到发线7条，合武线引入后该站扩建为到发线17条（含正线2条，机走线1条），基本站台2座、中间站台6座。 　　改扩建规模：本次研究维持该规模不变。

2.汉川站

　　 车站位于汉川市马口镇西侧2km处，距汉川市中心约15km。 一般中间站，办理客货运作业 新建规模：设到发线6条，设基本站台及中间站台各一座，货场规模按250kt设计，设尽头式货物线2条，综合维修工区设于244省道旁边 　　3 仙桃站 仙桃站设于天门市多祥镇，距仙桃市中心约7km，距天门市城区约35km。 一般中间站，办理客货运作业 新建规模：设到发线6条，基本站台及中间站台各一座。货场规模按600kt设计，设尽头式货物线4条。

3.潜江站

　　 车站位于潜江市东南角，距潜江市中心约4km。 一般中间站，办理客货运作业 新建规模：设到发线6条设基本站台及中间站台各一座；货场规模按700kt设计，设尽头式货物线4条；综合维修工区设于第Ⅲ象限，设岔线4条。

4.荆州站

　　 车站位于荆州市郢城镇，距荆州市中心约3km。 一般中间站 新建规模：设到发线6条，设基本站台一座、中间站台两座；车站第Ⅳ象限设综合维修工区一处。汉宜线至荆沙线之间修建西南联络线一条，新建联络线长度4.79781km；货运业务利用既有铁路设备。

5.仙桃站(天门仙北）

　　 车站位于天门市境内仙北工业园，由于站址问题牵涉天门市和仙桃市的利益，故在天门市境内设仙桃站，车站距天门市城区约15公里，距仙桃市城区约5公里。一般中间站 新建规模：设到发线6条，设计基本站台一座及中间站台各一座。。货场规模按600kt设计，设尽头式货物线4条。

6.枝江站

　　 车站设于枝江市以北的仙女工业区东侧，距离市区约4km。 一般中间站，办理客货运作业 新建规模：设到发线6条，设基本站台及中间站台各一座；货场规模按410kt布置于第Ⅳ象限，设尽头式货物线2条；综合维修工区设于第Ⅳ象限。

7.宜昌东站

　　 位于宜昌市郊。 接轨站 既有规模：宜万铁路新建站。 　　改扩建规模：本次研究客货运车场维持宜万线设计规模不变，客车技术整备所改扩建，将宜万线预留的1条整备线铺上，将2条存车线改造为整备线，另新建存车线2条。在客整所旁新建动车存车场，近期设4条动车存车线。

该路由铁道部与湖北省共同投资建设，总投资200亿元，设计时速200公里届时，旅客坐火车不到2个小时便可从武汉到达宜昌。汉宜铁路又被称为宁蓉铁路汉宜段。在线路中，汉宜高速铁路正线共有特大、大中桥73座，桥梁长度占线路总长度的55.6%，并且三跨汉江，列车有一半路程是在桥上跑。 汉宜高速铁路工程静态投资197.6亿元。项目全长约291公里，将设武汉、汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江、宜昌7个站。汉口到宜昌只需1.5小时，比走长荆铁路线要快2.5小时，江汉平原腹地无干线铁路、无客运火车的历史也将彻底改变。该铁路届时将开通8个车厢可容纳600名乘客的动车组，实行公交化运营，每10-15分钟对开一趟列车

悲催，没有我家

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据说修的时候质量不过关...

全程也只150多吧 其他的可想咧。。。 我觉得全程应该控制到100 深圳到广州也只80呢

本来2月都应该开通的 就是反复检查撒 应该问题不大了 我准备坐首发式 等我安全回来你再坐也行

嗯 路过、、

等你们都坐了，我再坐。

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质量不过关？ 不闹撒。。说到黑丝个人。

我来吃螃蟹吧、

木有武昌站 杯具了

喜犹。。半半啊。。

问题是谁敢去坐呢

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哈哈，那到时候去宜昌看我的好朋友就快多了。

途中还是不经过沙市，倒霉的，以后每个月还是得坐4个小时（单程）的车去沙市出差！