这其中主要得看生活水平。

确实 地铁成本在那里

想指望ZF大力补贴 是不可能的

ZF只热衷于修地铁（创造GDP） 而不热衷于补贴。

你怎么不说武汉工资水平低？

他娘的轻轨！今天害我有史以来第一次上班迟到！

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上周在上海，跟一个的士司机闲聊！我说你们上海过江不要ETC吗？他说不要。我跟他说武汉要，来回过江费16块钱，他觉得很可笑

楼主说的反话，很明显了

武汉的士过江也是免费的

说的士过奖免费的人家的士司机叔叔们要哭死了

不知道你一个月工资能够坐几次地铁？这还不贵？？北京有补贴，武汉为么事就不能有ZF补贴？？难道武汉不堵？空气污染不重？？不应该大力发展公共交通，并吸引人去利用公共交通？？

5毛以付，请查收。

武汉Z贵。。。因为武汉收入Z低。。。。。。。

本帖Z后由 intothemoon 于 2012-12-12 08:32 编辑

不贵个毛，南京通了2条半线，还是封顶4块钱。

西安封顶4块，长安通7折。

沈阳开了2条线也是封顶4块。

成都也是开了2条线，封顶五块，但是地铁换乘公交车有优惠，综合比起来还是比武汉便宜。

这随便一找就是4个城市比武汉便宜。武汉地铁屯了4000亩地，硬件投资、车站规模也不算很大，常青花园车辆段也搞上盖物业开发了。这个票价也就罢了，结果还出来这个优惠方案。不要拿取消冠名说事，那些只是小钱，并且并不是这些钱全部没了，还有其他方式可以弥补，比如地铁报，车载LED广告，拉手环广告，列车到站广播等。

1,2号线日均客流按60万算，8折涨到9折，平均票价按2块算，每人次多花2毛，一年光票务收入就增加了4000多万。要是人均票价是3块钱就是增加6000多万。人均票价4块钱，票务收入增加了8000多万。