“空档滑行”会害死人的！！手动档？自动档？都是炒作。。。

　　我们知道，车托分两种，一种是收5毛的，另一种免费瞎起哄。

　　所有的5毛托，特征是托某个具体的厂家和品牌，这样才有生活来源；凡是托某个派系的，比如日系托、德系托、美系托这些，都是免费托。当然免费托也有某个品牌的死忠，这世界总有人喜欢搓完脚趾再放到鼻子闻一闻，不奇怪。

　　5毛，说些空话、假话、昧良心的话以果腹，可以理解，生活所迫么。网络公关公司的招聘广告不是说“每天花一小时，坐在电脑前打打字、动动鼠标，收入超过白领”么？

　　可是萝卜快了不洗泥，公关费用有限，追求数量和覆盖面就难以保证质量了。大量的外行混迹于5毛群中，不要说具体的原理和技术，连引擎盖和保险杠都没分清楚就赤膊上阵的大有人在。甚至有个小朋友给我普及“97号汽油+93号汽油=95号汽油”的知识。

　　为什么V神在车版大受欢迎？因为他是一枝奇葩，中英文齐上，图文并茂，有数据有表格，眼花缭乱的，Z关键的是面对千夫所指不骄不馁，心理素质超群，职业道德NO1。按车辆配置划分，V神当属于超豪华版，郭德纲把这个叫做“VPI中P”。

　　在谈到厂家公关策略之前，我们来看一看鼓吹“空档滑行”都是些什么人。通篇行话说的天花乱坠的，可是，他们教育我说“电喷车不会自行熄火”，这句话深深地出卖了他们。

　　任何机械和电子设备都会有故障率，发动机正常运转涉及到供油系统、供电系统、机械系统的数千个零部件，管你电喷还是化油器，历史证明它们自行熄火的概率都不低。就算汽车故障率为0，你加的油含水量超标，立马熄火。

　　我们知道，涡轮增压发动机的特性是瞬间的大幅度扭矩上升，而且工作特性决定了涡轮增压的加速迟滞（就像液晶显示屏的拖影，能改善但无法消除），目前能匹配的自动档变速箱不多，CVT会钢带打滑，AT会加重迟滞，只有DCT（DSG也是DCT双离合的一种）能较好地发挥涡轮增压的低扭增大的特点。

　　双离合是好东西，除了发挥涡轮的特长之外，还有个不为外人所知的优点，就是成本可以控制得很低廉，特别是干式双离合，造价比AT低得多。

　　我不是专业人士，难以从材料、结构来细说双离合的分类，为了不刺激厂家，举个类比的的例子：

　　街上跑的电驴，有的卖几百元，有的几千元，他们都通过电瓶驱动电机来工作，但是成本可能会差几倍。由于电瓶、电机、车身材料和构造的差异，有的电驴提速很快，爬坡很猛，充一次电行驶的里程很长，电瓶能用两三年。而有的电驴性能质量都不行，他们的卖点一是便宜，二是保修勤快。

　　可是，较差的电驴有更好的营销手段，广告啊，托啊，把产品吹到一定的档次，就能卖出好车的价。同样的价格，对好车来说只能赚些微薄的利润，而差车能有暴利。

　　利润高，就能有更多的广告，更专业的托。

　　你会说，有钱为什么不提高产品的技术和质量？

　　这个就涉及到企业文化了，因为技术底子差，短期内无法吹糠见米维持暴利，先忽悠着赚了眼前的快钱再说。

　　大家都清楚，光靠营销手段，产品不过硬始终是饮鸩止渴。那么，我们回到关于手动和自动档的争论源头看看。

　　关于双离合故障，从争论不休到现在车主们达成共识，已经看到失败的前奏。保修，只是维持现状的无奈选择。保修要花费大量的成本，更要命的是，产品口碑在逐渐崩溃。

　　事实胜于雄辩，再强大的说辞在车主们的愤怒面前毫无抵抗之力。在双离合和品牌被车主们彻底抛弃之前，厂家急需的，是华丽丽的转身。

　　转身并不那么容易，涉及到的方方面面太多了，尤其是技术实力不足以短时间内解决的时候。

　　肿么办？对，有个过渡，一边维持品牌名誉和暴利，一边悄悄转换。这时候，手动档呼之

　　如果在解决双离合问题期间，潜在的消费者都去买别家的自动档如何是好？这一点厂家绝对不能容忍。

　　把顾客的眼光从自动档转到手动档是燃眉之急。

　　公关策划的都是高手，是专业人士。他们挖空心思发掘手动档的种种好处，激发手动档车主们的共鸣，以达到舆论覆盖的目的。

　　手动档是有自身的优点，比如经济性好。但是托儿们太心急或者实在外行，居然把空档滑行这类事关生命安全的“优点”也提出来，这就不是炒热，而是炒焦了。

　　本来学术争论并不能引发特别的注意。

　　可是一看那么外行的说辞，那么不顾一切就算把大家带入死亡陷阱也要达到目的的态度，那么明显无底线的五毛托，忍不住停下来想一想到底花生了什么树。

　　归根到底，就是双离合变速箱已经被判了死刑，在替代品出现之前，先倡议大家买他家的手动档。

　　可是，这个手动档的倡议，是出于形势所逼的无奈，还是市场分析部门的不专业？

　　有空俺再继续8.

确实不提倡空挡滑行

难道说的是大众。。。。。

空档滑行要看情况。。

手动挡不必自动挡，如果不空挡的话Z后会熄火，必须空挡

只要车再行驶的过程中，无论如何，都不应该脱档。

哎

我在网上看到明显的托的，就只看到过大众和东风的。东风的不太专业，大众的稍微专业一点。

上回途棺里面烧死的大众副总，他就负责宣传这一块，包括请网络托，是不是自作自受啊？！

呵呵 这个问题 汽车之家讨论了很多回了 就这样说吧 带档滑行 发动机由于车惯性带着转速走 发动机不喷油 但是如果你对车子速度感不是很强 到了一定速度不减挡 车子会憋熄火 空档滑行唯一的优点就是滑行距离比带档滑行远很多 但发动机会喷油维持800的怠速 但是即使你停下来了 车子也不会熄火 综合这两点来说 如果碰到那种很大的坡下坡 或者很长的山路下坡 带档滑 这样Z大的好处是避免刹车过热失灵 如果说平路 而且前方没有多少车或者路况不复杂 确保安全的情况下 空档滑 因为我个人觉得这样省油 这个观点希望不要去争执 关于哪种方法省油没有一个固定的说法 如果想验证 自己开车注意习惯试试自己对比一下

现在出来的车车，又不是机械油门。貌似么有以前那种空档省油的说法了。

都是电子油门。不踩油门的情况下，也会继续跟油，保持怠速。

空档滑行，差速器不工作，转弯的时候挺费事的。要命的。

楼主研究了很深

完全同意，我也是这么干的。呵呵

弄不懂了！

接近红灯前速度降到20码左右才空档滑行，其他都是挂档

是的，尤其注意下坡时不能空档

路况好，不是下坡或者上坡的情况下，像如果我开家里手动挡的车就习惯在快到红绿灯路口等红灯之前回空挡然后滑到停车线停下，想必不少开手动挡的朋友都会和我一样，但是其实也很伤发动机，刹车片，变速箱等等，不要因为这样会省油，特别是电喷发动机，为什么呢？懂车的朋友应该知道我就不多说了，但是往往是因为习惯所以才会那样开，但是下坡就千万不能空挡滑行了，楼主的帖子说得也很清楚了，特别是手动挡，万一下坡熄火了，你踩刹车都没用了，因为电油全部都断了。所以说良好的驾驶习惯很重要。

根据行车电脑瞬时油耗显示，我的车带档滑行油耗为0，空档滑行显示为0.6-1