不太感冒。。。

拿分走人。

小编吃屎的吧 还编辑采用！

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么司日系车差

就像 尼康和佳能 哪个好

这种话题冒得意思鸟

一分钱一分货 买车的人都不勺

请看拆车坊节目 拆途观那期 看完后请告诉我 激光焊接的含义。。。

楼主啊，保险杠就是要用塑料的啊！难道车子外面披个铁板就安全了？车子的防撞性能不是靠外壳，是整体钢架和吸能结构。物理没学好喂！

本帖Z后由 龙骑1996 于 2013-4-22 00:29 编辑

回复 喜欢闹眼子 的帖子

呵呵，我只托奥迪和捷豹，其他车子也不托。包括路虎都不托。

一些人是典型的喷子和眼子，很无聊，支持楼主。楼主加油，让人看看日本的技术是多么脆弱，拿分走人

月经帖，鉴定完毕。

有钱人？拿IPAD做实验？

激光焊接与传统的点焊工艺不同，激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合，也就是焊接后的两块钢板结合成一整块钢板，大幅提升了车身强度。先进的焊接技术使整个乘员舱变成一个整体，无论前碰、后碰、侧碰都能做到吸收能量，将撞击能量承载到超高强度热成型钢板上，使车身安全性得到大幅度提高。

激光焊接的实际使用意义并不仅于此，还使得车身的结合精度也得到大大提升，当在发生剧烈撞击的情况下，它确保驾乘空间不会变形，保护驾乘者生命安全。在发生意外被追尾时，激光焊接的高强度尾箱盖有效保护驾乘者安全。

这一点你从事故照片中可以看出来，车顶用点焊的车型往往驾乘空间变形非常严重，有些被揉的像麻花一样

具体你可以百度“凯美瑞被压扁”，再百度“君越被泰山压顶”，两者变形程度有明显差别。

本帖Z后由 笑啸 于 2013-4-22 09:48 编辑

前面都是凯美瑞，Z后一张是君越

凯美瑞四座基本均损毁严重，幸亏司机跑的快，不然就死了

君越除了驾驶座后面位置损毁，其余均完好

同样是运煤卡车，同样是半边车身被压，为什么另外半边的状况完全不同呢

搜图的过程中发现，大众的神车貌似连日本车都不如，居然经常被压成平面。。。

这个帕萨特轮胎没事，说明车体所受力量还不算太强，但是居然完全扁了，顶部减配钢梁的后果

这个是拆车坊拆途观后看到的大众的激光焊接工艺！！！我不明白为什么就那么多人迷信大众，加价还没什么质量！用激光焊穿了后又用电焊加固？何来安全可言？凭什么加价？！请这位朋友回答下。

当今汽车车身的一般焊接方式为点焊接和激光焊接两种。大众集团一直在宣扬自己有一个非常牛的车身焊接工艺，那就是“激光焊接”。所以我们都抱着欣赏的心情拆下途观A/B/C密封条，当我们仅仅拿下A柱的密封条的一半时就惊呆了。

我就喜欢这样的车黑~

本帖Z后由 笑啸 于 2013-4-22 15:33 编辑

回复 噩梦 的帖子

激光无缝焊接也不是大众的专利，欧美很多都在用，只不过很多车厂没有把这个当多大个事，大势所趋的东西有必要使劲炒作吗。激光焊能焊成这样水，大众也不容易，在同样的工艺水平下，激光无缝焊接过后材料更接近浑然一体，而点焊的接合强度确实差强人意，激光焊接可以提升30%的强度。我不明白大众在门框那里用激光焊有何用途，对接焊（比如车顶）用激光焊Z好，但搭接焊、叠焊采用点焊Z好，一般激光焊也都是用在顶棚等重要部位。只能说明途观的2B流水线用错了工艺，该用点焊的地方用激光焊。

对大众没有任何好感，当时我买车前正好很闲，于是做了半年的功课，网上比参数，到4S看真车，到修理车间看内部，相比之下选了做工相对厚道的别克系，油耗感觉完全能接受，不比同级日系耗油。

至于别人想买途观这种神车的时候问我意见，我一般都会推荐其他车型，神车要优惠4万以上才有考虑的价值。

5毛拿好

围观。。