开世嘉的老师傅指导哈新人开车如何正确换挡

我开过赛纳....PSA的车你1000多换挡......积碳啊活结.伤发动机啊...2500以上换挡吧....

发动机轰鸣代表它很爽...

我一般都是2800-3000转换挡...

PSA的发动机都是高转速发动机，你要把它开的嗷嗷叫，那才带劲，至少2500转换挡，动力刚刚的

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得意没几个老师傅，大多都是开的自动档。

低转速2个问题。

1、熄火。

2、积碳。

新手爱惜车，发动机声音大一点就舍不得给油了。经常低速高档位，把车子开的一抖一抖的。外面看着就像是在日车，经常就日熄火了。

低转速踩油，瞬时油耗巨大。但是燃烧又不充分，积碳大量形成。2-3K公里以后，因为积碳影响，动力性就下了一个档次。

就按说明书的来，踩的2.5K升档。

哦。因是磨合期，总怕转速过高.....看来要舍得给油啊。磨合期不超3000转应该还好吧

积碳伤发动机啊！那我得赶紧改变换挡习惯了。

嗷嗷叫~？呵呵

明白，今天开始就得舍得给油了

回复通俗易懂，哈哈。谢过~

学习

1档 1500左右

后面 2200-2500

PSAd的这款1.6发动机是典型的高转速发动机，2000转一下扭矩堪称孱弱，这一点你可以验证一下，在4档或5档，低于2200转的情况下，你猛踩油门提速，车子都会抖，有气无力，拖档的感觉，只有转速到了2500转以上才开始发力，3000-4000转算给力的区间。所以我一般正常行驶基本上都把转速保持在2200转上下，然后2700转左右换档，如果需要比较急的超车的话，更是要把转速拉到3000转以上。而且我自己也比较过，1800转行车，2200转换档和2200转行车，2500转换档，同样的路况，油耗基本上没有什么区别，所以，既然这个发动机本身就是偏向高转速调教，那么还是顺着他的脾气来吧，低转换档不仅没劲，而且积碳，对发动机没好处。至于你所说的换档和轰油门的时机，我是在松离合的同时稍稍给油，稳住，转速很快就起来了。

另外，档位、转速和速度的关系取决于你的驾驶意图，举例来说，正常行驶，我一般都把转速保持在2200转，速度到2700转就升档。前方红灯，或者前面车流减速，就丢油门，转速降到2000转以下就降档，如果需要急加速超车，就把转速拉到3000转以上，3500转甚至4000转才升档。总的来说，要把发动机的转速控制在一个合理的范围内，低于或高于这个转速，就需要升、降档，对于手动档车型来说，换档的实质目的就是将发动机的转速控制在自己需要的范围内。正常行车时，为了节油，应该在保证发动机能工作在比较好的工况的前提下，转速尽可能低；超车时，为了获得更大的扭矩，需要把发动机的转速拉高到Z大扭矩平台。所以归根结底，档位、转速和车速的匹配，取决于实际的路况，以及驾驶员根据路况而采取的驾驶意图，不能一概而论。

跟车低速换，慢慢送离合。

正行情况3000左右换，这样开车舒服，可以很快速松离合，都不会出现顿挫

透过现象看本质

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长期低速换档容易造成发动机积碳，2500左右换就行了，其实转速是个死东西，不是每次换挡都要看转速表的，是个感觉

另外，不用轰脚油门再换挡，不是柴油卡车，平顺换挡

经验也是可以相互交流的哈

本帖Z后由 happybanban 于 2013-6-18 15:53 编辑

爱丽舍，世嘉都一样高转速发动机，热车的时候尽量3000转换挡，冷车2500换， 转速低了积炭不说而且起步没劲，肉，高转速换挡，你会发现不一样！那种发动机嗷嗷叫的高潮感是那些开低转速车无法体会的！

号角哥 我也经常日车子 积碳就蛮多 快到2万公里的时候 就因为积碳过多 怠速不稳定 直接熄火 直接请拖车了 后来保养的时候清理的气门 然后就好了 现在经常2 千5到3千换挡

换档完油门要跟上。

如果刚加速发现有情况要减速，先进了档再踩刹车 ，再要加速时再降档踩油门。

这个要自己体会，脚的配合要慢慢练习。

10年驾龄的开手动档的飘过