我认为LZ说的是反话

人家两月工资一辆车，我们这一年也只能买个好点的Q。老美的汽车文化是要么个性/要么实用。很少为了面子去买车。在加州日本车一堆，全是两本，凯美瑞和思域Z多。而且日本车提供很优惠的贷款和置换方案，折合起来真的只要一个月工资就一辆车可以开回家。关于安全性，老美信奉安全带+守规矩。老美的高速公路很多，大多70mph（130kmph）的限速，这高度速度发生车祸，啥车都一样，但是老美汽车的安全气囊和abs是车辆出厂必备的。

唉，你去买原装整车进口的日系车都没啥问题哦，建议你去看看Z新的北美车辆碰撞试验，25%和40%的，日系车的安全性独占鳌头。【仅描叙客观事实，愤青勿扰】

神车党的信仰就是不一样，美国销量好就说美国和国内的日本车不一样，就算不一样，难道大众就是一样的了？大众是你亲爹？大众是多么在乎中国人啊，商家都是逐利的，别自欺欺人

楼主神解

不少人的逻辑就是美国卖的日韩车和天朝的不一样，那美国卖的VW就和天朝的一样了？要知道在天朝所有的进口品牌都叫合资车，美国销售的那都叫原厂车，别五十步笑一百步了好不好

整个地球上只有天朝的人民Z独特，他们的选择和观点都是独一无二的……

比喻，买车是用来撞的……

比喻，走别人的路让别人无路可走……

比喻，车越重越好，越重越能撞……

比喻，站着自己的国土上幻想着在别人的国土上开着别人生产的车……

同意8楼 23楼 哈哈哈 看回复 笑死了 很欢喜

这个估计还是国家间的经济问题，和车关系不大

管他的哦 自己看中了么车买么车 管他棒子车 岛国车还是神车 都是4个滚子 要擂 该废的都废 神车用料足 但是小问题多 岛国车子皮薄 但省油 安心 没什么毛病

谁说美国版的日系铁皮薄？没文化真可怕

本帖Z后由 finger 于 2013-8-27 09:09 编辑

如果不是怕愤愤毁车。。很多人还是愿意买日本车的。。。基本上没什么小问题， 相对保值， 市区内也谈不上多厉害的碰撞。

很赞同这一点，谁聊车的时候说车不经撞，跑到180就飘，就没有必要和这种人讨论车了。

因为欧美中日政策不一样。

美国是低价汽油路线，所以各种大排量美国盛行，而且美国买车是日用品，主要追求可靠性并且没有小毛病，说实话日本车质量起码在美国是属于开不坏的那种，德国车的可靠性绝对没有那么好，起码没有我们想象的那么好。

欧洲中国相对来说走的都是高油价限制排放的路线，更多的考虑是排量油耗等等，当然，在中国还要考虑面子，这就不难解释为何中国人倾向于小排量增压车，而这方面是德国人的传统强项，至于可靠性嘛，就见仁见智了（毕竟第一批增压车上市还不超过10年，可靠性没有充分验证）

别个是美国本田 日本本田 不是广州本田

嗯 别个看待汽车 就和我们看待自行车一样。

只能说明TMD小日本区别对待不同地区的客户，卖给他米国主子的车比卖到我天朝的车子质量好。

要是倭寇把一样的东西拿到天朝来做

只怕会卖的更好

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纠正一下各位的误解，美国日系车韩系车卖得好，一个是因为他们在美国设厂本土生产，二个是他们确实便宜，三个就是小毛病少。德系车当之无愧的世界汽车标杆，就我看到美国有钱人开的要么是德系、要么是意大利车、要么是美国豪车品牌，有钱人开日本车的倒是少见。有条件查一查，在国内号称日系豪车的凌志在美国是个什么价位？处于一个什么档次？日本车在全世界都不是以高性能和豪华为特征的，就是一个平民百姓家里的买菜车。它在中国市场充豪车就有点不厚道了。

凭汽车销量说明不了问题，在美国街头除了可以看到德国车，几乎看不到欧洲其他国家的汽车了。但不能说明欧系车比不上韩系车吧？我在美西租的现代SUV，时速一上90mile车就会打漂。

美国街上德系车不是奔驰就是宝马，的确看不到大众。但我不认为是因为大众汽车性能不好，我觉得是与美国的汽车进口政策有关。而日本和韩国车是在美国本土设厂就地生产的。我还专门看了一篇报道，讲的是美国生产的日系车是如何打到美系车的。其实在竞争如此激烈的市场，同一价位的汽车差别都不会太大。当时美国车厂输给日本车厂Z主要的原因就是底特律的汽车工人联合会。这也是现在底特律废城的由来。