“十年开创，成就百万荣耀，在即将达成CR-V100万辆之际，共鉴CR-V百万荣耀论坛互动活动火热来袭！”一向喜欢试驾各种车，感受各种车的不同材质和设计带来的不一样的驾乘感，这么大的活动怎能不参加？于是跟风报了名，并抽了个周末时间去了家附近的东本友之友店试驾感受了一番！一进店看到的样车是2.0的，趁着工作人员安排办理试驾手续的当口先里里外外大致体验了一遍。
一直很在意尾厢空间，首先掀开了尾箱门，初步感受就是里面比上款车型明显增大了。轮胎是安全的第一保障，绝对不能缩水，2.0款用的邓乐普ST30四季胎，耐磨皮实，比那些用杀手棒子胎的厂家厚道多了！
试驾车是一部2.4顶配版，内外装饰用料都比较考究，彰显出华丽的质感，中央上下布置的双仪表台很实用，行车信息一应俱全。锐利的凤眼大灯罩较之上一款更加时尚了，豪华版标配的日行灯配上带透镜的远光灯更增加了阴雨天和夜间的行车安全系数！
本帖Z后由 豆泥丸儿 于 2014-4-14 21:21 编辑
车身侧面线条十分流畅，相比老款做了改进的类似XC60的尾部并不显得很突兀，整个车感觉像是一条随时准备跃出海面的海豚。
忙里偷闲发个帖，工作很忙，又得干活了，回头继续再发！
漂亮哦。。。
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现在几多钱搞定？？？？？？？？？？、
陪驾的帅哥不错，应我的要求将车停在沙湖公园边的绿道上，打开车门让我在明媚的春光里细细品味。
现在买车当然要考虑全家乘坐舒适，因此后排空间跟前排驾驶舱的空间都很重要。我俩都是接近一米八的大块头，在调整好坐姿并保证前座驾驶姿势舒适的基础上，爬上后座感受了一下，真皮座椅比较厚实，没有塌软的感觉，感觉腿部和背部支撑相当舒适，并且膝部离前排座椅背还有一拳多的自由空间。后排中央也带了一个小巧实用的安全头枕，再加上地板相当平整，配合上精致的后排空调出风口，因此可以说设计师是为这车上的所有乘员的舒适度做了充分考虑的！
感受完后排，再回头研究下前排。驾驶座可以做8个方向的电动调整，还带腰部支撑，不用说，长途驾驶一定不会觉得太累！小巧经典的挡把很好用，换挡利落顺畅。长途驾驶，不免很多杂物要分开放置，众多的形状各异的储物盒就显出了优势所在！而在扶手箱下部的储物盒里居然还暗藏机关------三种外接音源插口基本能适用当今市面上大多数外置设备。至于把手刹换成了脚刹，这就得看个人习惯了！
本帖Z后由 豆泥丸儿 于 2014-4-14 22:08 编辑
空闲时间我也会跟玩越野的一帮朋友打打高尔夫，因此尾厢的大空间那是必须的。正巧随车带了球包，赶紧从我的小车后座（球包太大放不进尾厢，只能屈居后排座椅上了）将我的球包搬上CRV的尾厢，随便怎么放，居然还想得空荡荡的，哎，这真要羡煞我那些开大切的球友啦（大切尾厢非常小，球包只能斜着放）！另外那个一键放倒后排座椅的功能真是帅呆了，我第一次还没注意陪驾到底是按的哪里，突然间就看到整个后排座椅像变形金刚一样迅速翻转转眼就变成一张大床了。有意思，就是不知设计师会不会在下一代CRV上再增加一键恢复功能呢？
掀开尾厢地垫，全尺寸米其林备胎赫然在目，国际一流品牌米其林的舒适度和静音效果就不用我多说了------确实厚道！
结束静态品车，亲自上路动态体验！三幅式多功能真皮方向盘手感很好，各种按键布局很合理，完全可以做到手不离盘的情况下能操控各个按键，行驶中方向盘操控力度很柔和，指向性也很准，匹配上那款成熟的2.4L i-VTEC发动机的强劲动力，无论在幽静的林间小道上还是在拥挤的都市车流中，都能让你有一种行云流水的感觉。
本帖Z后由 豆泥丸儿 于 2014-4-14 23:25 编辑
作为一部不到30W的车，一键启动和econ节能这些功能居然都配齐了，倒车雷达配合上大屏幕的倒车影像辅助显示，令CRV进退自如！路上特地感受了下原厂的导航系统，感觉还挺好用的，就是不知地图升级是否方便？
有限的试驾过程终于结束了，带着一丝欣慰告别之际，明显地感受到了东本人在经营这款经典车型的多年历程中还是用心良苦的，历经国产化之后的几代变身，为了不被当今火爆的汽车市场所淘汰，CRV这条海豚在迎合日渐刁钻的消费者口味的大浪中仍须继续劈波斩浪！！！
试驾后问了销售，说是CRV全系优惠8K-------我不是托儿，句句属实啊~~~
豆泥丸儿发表于 2014-4-15 08:57 回复 蚊子爱你 的帖子试驾后问了销售，说是CRV全系优惠8K-------我不是托儿，句句属实啊~~~
我想问全部搞下地多少钱。。？？？？
帅呆了
车价+约8.8%购置税+保险+车船税+上牌费=......
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