你是说11号线吗？那条线是要过生物城的，这条线是原来的29号线，是很早做规划要修的。之所有修到生物城去，是从武汉的长远发展着手的，不知道你去过生物城那边没有，修得非常大也非常好，而且还在扩建。但是主要是私营小公司，500强有辉瑞，费卡药明康德这些，而且还想引进诺华诺德，就是说想引进很多牛B的外资企业。一般来说，500强的外资企业都在北京上海，武汉以前基本是没有的，武汉比较牛B的单位就是武钢，烽火这些自己的企业。但是没有好的企业，武汉高校的毕业生就留不住，武汉有那么多高校，毕业留武汉的大学生却很少，不是不想留，是好企业太少，武汉工资又低。这也是一个恶性循环，武汉的创收也低吧，这么来，武汉永远都是一个大县城啊。这就是为什么要修地铁到生物城了，把交通修好了，才容易引进大企业啊。目前引进的外资企业，光谷这边的政策都是免税**年，还配接送上下班班车，还有免租金的办公楼。只有有优惠的政策，好的企业才能到武汉来呀。

很多年前就去过啊，我的意思是那边的规划是很大，但是现在还是很荒凉，路也宽，经常路上没几辆车在跑。完全不用先修那边的地铁，可以延后，应该把资源先解决更紧急重要的路线。

11号线那也是好几年后的事了。。。

至少规划在这些更需要地铁的前面

武汉确实很多地方堵，但民族大道至光谷一线堵的程度，我想只有在这边生活过一段时间的人才能真正体会到，而我之前几十年都住汉口，真没见过这个架势，有时候人多到手机信号都没有

光谷转盘很多时候堵死跟行人乱穿马路有关，特别是民族大道那个口子上，黑压压等着坐公汽的人把路口堵死，车根本不能走，还有N多黑巴停那儿等着载人，怎么能不赌

这固然跟设计不到位有关，但更多反应的是运输力不够，修地铁能大大缓解，当然多增几趟公汽也行，可惜公汽还是堵死在民族大道走不动

个人感觉光谷修了二号线反而更堵，是因为没有疏导学生流，以后修了去光谷东的地铁这边也不会好，因为大部分客流都是从民族大道这个方向来

只要在周末，甚至不用等周末，就学期开始后平时到这边沿线来看看你就会知道，这么大人流迟早会出事的，我不是危言耸听，每次去真心感到害怕

平头百姓在网上呼吁一下根本不管用，别说专家了，就是其他老百姓也不认同，有很多不同观点，所以有时候我想真出事ZF也许就会重视了，不仅仅是为了出行方便，真怕出事

光谷大转盘的设计确实很脑残，而且光谷那个地铁口更是，出了地铁口还得路面上绕行。武汉主要是没钱，有钱的话，修个十多条地铁多好，去哪都方便。而且就算9号线没被砍，修好也得2020年了吧，等得花儿都谢了，还是别想这么多了。

规则11号线应该是给一些企业画饼的。

主要是东湖高薪zf要搬迁过去

我在后湖汉口城市广场看房时，售楼员说是双地铁，3号线和12号线，照这样子看，12号线黄啦？