为跑“黑车”的鸣不平。

今天写两篇了。。好勤劳的楼主

东莞的按摩足浴行业，也是顺应社会需求，同样节能减排低碳环保，收费合理，自力更生…

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精辟

坐过黑的，师傅人不错。

下午5点20左右，拦不到白的，摩的是打死不上的

你站在的士地角度考虑哈，就晓得黑在哪里了

福彩因为交了税就是合法的了。

好吧，我也想开下黑车，赚点油费就够了

我也想过，我每周回孝感，准备车展买车后每个星期周五拉人去孝感 周日拉人回武汉，但是我Z担心的是怕路上走一半，突然一把刀顶脖子上。。

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哥不是车子太小，哥也克跑到玩

Z重要的问题是ZF没有得到好处

谁黑了谁还不知道呢。

主要是黑车司机素质参差不齐！Z近那么多失踪的大学生不就是黑车的故事！安全性方面差点吧！这方面也得考虑哈子咯。

纸坊 往返 光谷 黑的 3元/人 跟公交价钱一样，还有位置坐。

公交，挤死不偿命

他不把个黑的的帽子你戴，那么昂能把你捉到闹你5000块钱到1万类。

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楼主近来发表的观点都是很有思想的，但是没有深度，考虑不全面。

比如此篇论文， 黑车存在影响因素有几个：一是乘客安全，安全无保障；二是影响正常的出租营运，影响他们的收益；三是增加了交通拥堵。

不觉得出租车安全。也不觉得出租车出了事故，乘客的索赔有保障。至于影响出租的运营，个人觉得这是个双向选择问题，黑车主要是弥补公交出租的不足，和满足一些紧急用车人的需求。个人觉得没什么太大影响。何况愿意去跑黑车的人绝对不会多到影响正常公交运输。

关于安全，政策法规，确实有些不完善。但是我觉得这种潜在的需求是合理的，提供这种服务的人也是合理的，价格不合理自然不会有人座。

写下这些文字的主要目的是想以另一种角度看待这个问题，不要对部分青红皂白就一棍子打死，其实黑车并不黑。