就皇冠和凌志里面去选吧。。。

年纪大点就皇冠，年轻一点的就凌志。·

德系的一起伤害大众才叫单薄吧，新帕和新迈那么大车身，重量只相当于CT这种小车的重量，1450kg。ES有1690kg算还可以的水平了，起码比神车做的有诚意多了

本帖Z后由 笑啸 于 2014-11-4 14:56 编辑

这车就是凯美瑞尊瑞 混动那款，只是ES轴距比凯美瑞长了一点点，真就一点点，内饰外形豪华了一些，汽油发动机，电动机，变速箱一样的，价格就贵了70%以上，ES和凯美瑞都是筷子悬架2连杆的。

丰田的造车之道有点类似俺们天朝的中庸之道，没有明显的优点，但绝对也不会有明显的缺点。

日车系不是一向瞧不起质量大的车子吗？

es是b级车，gs才是c级。捷恩斯真心受不了内饰的毒气，味道大得无法接受。

日本车厂可从来没有瞧不起质量大的车。你只要看看丰田乃至整个日本汽车业Z毫无争议的良心车型LC系列的车，即便是质量Z轻的型号也超过2000公斤，比起类似大小尺寸的陆虎，jeep系列也绝对不轻。就是霸道陆巡系列。

就凯美瑞换标，还不如凯美瑞混动实在。

很早前就听说过丰田的车锐志以上级别的每一款都值得拥有

但是根据盖世汽车网的数据显示，目前的同级别车型日本车要比其它国系车重7%-10%，怎么解释？

本帖Z后由 风雨无阻_P 于 2014-11-5 10:08 编辑

这一代的es是亚洲龙底盘，跟凯美瑞平台底盘早就不是一个级别的了

我试驾的奔驰C级的味道Z大，其次是宝马3系，然后是迈腾旅行版，垫底的是沃尔沃S60L，起初想买沃尔沃来着，后来才知道CDK的，没敢买，才转向ES的！捷恩斯可能是咱们试驾的不是同一款，我试驾的感觉味道不大！

关于捷恩四不知道楼上那位看中的朋友有没有仔细看过内饰，新车味道大就不说了，而且内饰精细程度比日系豪华品牌同级别的也明显粗糙，我是试驾了雷克萨斯和英飞尼迪后当天去看的捷恩斯，车内Z多坐了一分钟，就打消了试驾的想法，排除了。

上一代现代豪华品牌c级轿车降价一二十万甩卖知道吧，这一代不知会不会步上一代后尘

试驾了，感觉不到位！

你适合买加价车

对英菲尼迪的设计不感冒，捷恩斯对比ES感觉确实不足，但是比奔驰E级强太多！

不错的车，有档次有品位

搞起

你说的不是中国版的吧