开玩笑，培养支付习惯不是赚钱路子？开创行业不是挣钱路子？

只要有了人和数据，挣钱就是用捡，一次投放一个一秒的广告，就赚肿了，还不谈培养手机支付习惯之后，各种挣钱方法。

关键是开创了一个行业，我觉得互联网用车市场是和在线购物一样，关乎民生的基本互联网应用，绝逼以后所有人都离不开，同理有互联网聊天，就是微信QQ，互联网邮件电邮等等，这种全民Z基本得诉求，用Z新颖的方式来革新，本身就不存在失败一说，这就是标准的人类社会演进

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用户数量。。。。乘客的用户数量。有了用户数量，就可以收取其他行业的广告费甚至自己开立社交网络或者实体企业如汽修厂，二手车交易公司。羊毛出在猪身上。车费现在对专车公司来说，只是小钱。出租车公司只是改革进化过程中被淘汰的那一类。即便出租车公司想做专车的事业，也是没可能的。没有资金实力，也没有那个创新的能力，一帮以榨取剩余价值为盈利手段的人，怎么可能去创新？

个人分析:

1、作为互联联网应用的布局，今后会出什么延伸产品出来未知

2、打车费用流水收益应该不小吧

真要你怎么想，他就垮了

别的不敢说，滴滴的橙色星期一搞了2次，就培养了一大批忠实用户。现在快车劵也不发了，免费坐车也不搞了，发的都是昂贵的专车劵。但是滴滴快车就是坐的人多，人民uber叫单率直线下降。我们不谈全中国，就说如果滴滴在武汉一家独大后会是什么结果？你说滴滴砸钱的目的达到没有？

亏中有补的，短期的大数据、长期的广告

他们根本不在乎打车业务能赚钱。在乎的是客户端的普及率。就好比微信，QQ那样。相当于是占领一个移动互联网的入口。用户使用你的软件，通过大数据的分析，他们可以得出很多有价值的东西。再结合以后的物联网，车联网的发展，可以将很多别的业务再打包进自己的客户端。总之他们想做的是一个平台类的入口，现在要的就是用户流量，所以必须砸死大部分竞争对手

上车后看还是可以的，请你免费坐车就行

任何一家专车公司的服务器和手机客户端都是一个完整的网络平台，覆盖了千千万万的用户，网络平台可以找任何有需要的厂商植入广告和服务，通过厂商支付的广告费和付费服务赚钱，另外还有千千万万用户存在支付平台中的钱，别小看这笔钱，积少成多，数额会大到你不敢想象，专车公司可以用这笔钱去做任何金融投资或收利息，这就是互联网金融。谁占有了这个市场，以后的收益是成几何倍数增长的，现在投入几千万几个亿，而价格战也可能会持续相当长的时间，而一旦打胜了占有了这个市场，十年亏损可以用一年时间收回甚至赚到暴利。

不要第一 只要唯一

我曾经也觉得拿到风投才是真正挣钱额，还有就是上市榨小散的血汗钱

现在都说互联网行业是平面的，一个领域只允许一家生存，烧钱就是用Z快的速度抢用户，Z终都是为了独占市场

你咋知道，那如何能加入企业用车，

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我也有此疑问

都在抢盘子撒

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