感觉说了这么多,点不对,难道取消专车就会赚的比较多?可能会多点吧,但是也不会多很多。关键问题是上交的钱太多了吧,还有很多原因也是因为怕赚不到钱所以拒载的,比如路线太短不带人,堵的地方不去,归结到底,还不是怕赚得钱都不够上交的。
感觉说了这么多,点不对,难道取消专车就会赚的比较多?可能会多点吧,但是也不会多很多。关键问题是上交的钱太多了吧,还有很多原因也是因为怕赚不到钱所以拒载的,比如路线太短不带人,堵的地方不去,归结到底,还不是怕赚得钱都不够上交的。
的士可恶至极
就是嫌赚少了
上次拦的都推说不认识路不走,就是太近罢了
其实也是赚的辛苦钱,又不是他们的车,我对的士没有太深的恶意~
好吧
不敢造的士公司的反,来抵制专车,有用吗?
好吧
每次坐个的士都尼玛258万,活该。支持嘀嘀打车,支持私家车
我很少坐
确实~
便宜,态度也蛮好
对自己定位也不对啊,服务行业肯定是服务Z重要。多少才叫赚得多?赚了一万还想赚两万,不能没原则只想着赚钱啊
的士上交的钱确实蛮多的,我Z开始听到数额时都觉得好惊讶
我也是 来武汉六七年没碰到过很拐的
赞同!份子钱太高,司机压力大,现在打车软件抢走不少客源,司机当然急了,不过BG应该罢营运公司的工啊
然而各大媒体作为ZF喉舌不会宣传这一点,的士司机群体的智慧也看不到这一点。就算看到了,他们也搞不过运管处。所以只能采取钓鱼殴打专车司机的下作方式。
同意,武汉的的士太拐了
还好吧 不管哪种,只要提高服务,提高态度,提高体验就好。出来赚个钱都不容易,何苦为难
的士司机蛮造业的,如果的士司机都去开专车,立马服务态度好。一个的士那车不到十万,但是营业执照贵,这比专车成本就高了吧。一辆的士一月要交公司管理费就是五六千,的士不挑肥拣瘦,总不能让别人白干活吧。各行各业都有自己的难处,滴滴,优步这些存在肯定会给消费者更多便利,但是ZF应该让的士和私车之间公平竞争!
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