经济帐啊，每天上下班不超过80公里的人大有人在吧，开秦可以实现零油耗，卡罗拉你来啊！！！跑长途油耗也比卡罗拉低很多！！

确实是大有人在。。。不过不是所有人都有每天丢个接线板下去的条件。。。。如果只是用汽油，大多数欧系插电混的经济水平比自己的汽油版本还差。。。

而且我根本没扯秦。。。。为啥你一定要扯秦呢?我开口闭口说的都是欧系插电混。。。

偷换概念要不得

这货用的不是P2的技术：内燃机和P3基本相同，MG1和P3相同，MG2功率比P3下调，电机、电池国产，PCU用的4代Prius的技术，动力总成成本号称比P3降低50%。

不是二代，是三代半吧

不要和傻逼理论，拉低自己智商混动开的是科技，是省心，是环保。不是省钱。

不插电的混动没有任何意义，糊弄小白的，就是把刹车和下坡的能量回收一点利用，其它的电力来自汽油发电……在中国城市里开，你自己算算能省多少

要买混动就应该买比亚迪秦这种插电式的强混模式，可以在纯电模式下长时间行驶的，没电了还可以切换到常规动力，不插电的混动，我实在想不出有什么买的理由

阁下想必不是中国人吧，这路况，刹车回收能量还不够你爽的啊

少胡扯了，目前在售的凯美瑞Z低配裸车价都不止15万。

自主品牌都像这个样子我看是没得希望滴，与其找车托到处吹牛逼，不如多下力气搞研发提升工艺水平。吹的再牛逼的自主车型上也是一大堆的外资零部件，真正的高附加值恰恰体现在这些零件上。安全气囊、 ABS系统、三元催化器、电动天窗、空调系统、汽车座椅总成、电动玻璃升降器、照明系统，这些东西我们就不说了，十几元一片的汽缸垫纸该简单吧，外资原厂用的很好，换成几元一片的国产垫纸就是漏油。活塞环，就是一个金属环国内厂家就是做不好，用不了多久就会漏。油封就是一个橡胶圈也简单吧，国内还是做不好，使用寿命太短与外资产品根本没法比。一个活塞环就是几克重的金属，人家便宜的卖你几十块，贵的卖你几百块，谁要你造不出造不好这东西咧。

本帖Z后由 火神 于 2015-11-4 02:22 编辑

我们国家的基础工业是相当薄弱的，Z基本的金属工艺水平跟先进国家根本就没得比。零部件的材料工艺与公差等级根本就达不到国际同类的水平。自主品牌是有一定的进步，但仅仅是进步而已，与国际大厂相比差距不是一点半点。

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