洗车才5元，不管你信不信！

有个洗车软件，每个注册用户每月可以享受一分钱洗车一次，我把屋里人的手机都注册了，洗车毫无压力

11月2日晚上十点多，没有声明，也没有正式的公司解散会议，“我爱洗车” CEO 李东晋悄悄地解散了公司QQ 群，停用常用手机号，留下了200多万元债务和 170 名被拖欠工资的员工。

“我爱洗车”的覆灭只是洗车O2O行业的一个缩影。

洗车O2O死亡名单

云洗车 2013年4月成立 2015年1月关闭

嘀嗒洗车 2014年2月成立 2015年4月关闭

车8 2015年3月成立 2015年7月关闭

e洗车 2014年6月上线 2015年10月关闭

我爱洗车 2014年12月上线 2015年11月关闭

O2O洗车行业为何如此短命？

大把烧钱，洗车O2OZ终引火上身

“我用过一次，给他们 7 块钱，洗 1 次车，还送 1 瓶玻璃水，两个人足足洗了 40 分钟，这傻子都能算出来，成本远远大于收入。”这是“我爱洗车”曾经的用户的评价。

很多上门洗车一味地“烧钱”，不考虑运营成本，不考虑收益，这就造成运营很难持续。据“我爱洗车”内部人员统计，“我爱洗车”运行以来，Z高一个月总开支达200万元，包括180多名员工薪酬、房租、物料等，其中洗车工为120多人。而洗车收入Z高的月份是7月，数额为14万元。公司运营10个月的洗车总收入仅30万元。

以收入Z好、员工人数Z多的7月份计算，公司洗车工两人一组上门洗车，共有60组。当月洗车9600单，日均320单。按照200万元支出，“我爱洗车”在7月份日均开支约为6.67万元。按照会员价，19元每次。一天平均进账320（单）×19元，即6080元。日亏损为60620元。

这个亏损分摊到320台车上，“我爱洗车”每洗一台车，亏损高达189元。按此计算，上门洗车的低价打法只有达到每天接4000单，才能跨过生死门槛。通过高成本的“烧钱”模式来集客，Z后的结果就是掉进自己挖的“金坑”。而实际“我爱洗车”这个坑挖的还不够大的时候老板就跑路走人了。

洗车O2O启示录：低价策略，必死无疑！

既然都没有利润可言了，为什么各个洗车O2O还在疯狂做着亏本的买卖呢？大多数人的想法都一样，就是想依靠低价先去打开销售市场，占领市场份额。但结果往往是市场份额有了，公司也倒了。有的公司就是这样，参与竞争的目的不是为了赚更多的利润，而是为了赚更多的销售额。

仔细研究大大小小的洗车O2O平台，不难发现，他们采取的推广模式，几乎都是清一色的“烧钱”模式，企图复制滴滴打车烧钱抢市场的方式，培养起用户上门洗车的习惯，为后续服务打造好的市场氛围。

史教授认为，低价策略有时不但得不到顾客的青睐，反而会拖垮企业，加快自身的灭亡！。因为任何的降价会导致利润的减少，企业管理者在决定降价的时候，一定要保住原来的贡献毛益额不变，才能判断要增加多少销量来弥补降价的损失。

史教授还提醒，O2O 只是形式而已，Z终还是要回归到用户需求本身。解决的问题是不是用户的刚需？是不是用户愿意为之买单？是不是高频次的消费？这些问题都将决定这个 O2O 项目的生命力。创业者要抛开所谓的 O2O 外衣，去找到这个产业的本质和用户的痛点。

不赚钱的创业都是耍流氓！越来越多的创业团队把能否拿到融资作为衡量创业是否成功的标志。老一辈企业家艰苦创收的精神，新潮的创业者根本不在乎，他们想尽一切办法融资、融资、再融资，烧钱、烧钱

我也晓得你这个洗车软件，只不过不够一个月洗车

洗车靠下雨的路过

5元一次，不说水费，人工费够么？

怎么说要一个工人洗十五分钟吧，一个小时洗3台，一共才十五元，够工钱没

每周洗一次就够了，又不是天天洗，怎么会不够

有个软件可以用阿，找他买验证码，软件后台出这个钱

有时候车脏要一周洗两次阿