思域不错，节油，内饰漂亮

福克斯有点废油，外观我也更喜欢思域

日本人曾说过一句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流产品销亚洲，压仓的……高价卖给中国人。

什么是国产日本车，什么是日本人对待中国市场的态度。日本车是好，但质量好的是那些日本国内销售的和销往欧美的车，而不是销往中国的车。

我不想说日系车的不安全和钢板的关系，而只想谈谈日系车的安全理念问题，日系车唯一想到的是保护乘员（也没见得保护得多么好），由于在车辆构造方和设计方面的原因，撞击后车辆的损毁率显然要比欧洲车高，日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机舱比驾驶室更不结实就行，这样就不至于直接把人撞死，也能通过碰撞测试；而欧洲人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到Z小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。

我很反感说日系车宣传自己有多少多少个气囊，本身的安全理念就有问题，气囊多有甚么了不起，也许还有几个不能打开的，拿做备用？车身钢板强度低，车身变形了就算100个气囊又有什么用！死的照死，伤的照伤。在VOLVO，奔驰等厂商不断研究出新安全技术的今天，我并没有看到日系车厂有多大作为。

“ 很多消费者购车时都在比较车型的豪华性配置，非常在意多一个倒车雷达，多一个显示屏，这就是日本人很看重的地方，利用本国电子产品发达的优势，在豪华性配置上绝对独领风骚，车载DVD达到多少英寸，整车带有十几个扬声器，多个显示屏，豪华电动按摩座椅，倒车摄像头，车载蓝牙……一大堆丰富的配置都在装备表中，消费者的虚荣心怎能不喜欢？

但这些对汽车工业的发展没有任何作用，至今我都很少听到日系车在技术上有甚么大的突破和首创，而汽车起源于欧洲，第一辆车来自欧洲，第一条流水线来自美国福特，第一辆前驱车来自法国雪铁龙，第一条充气轮胎来自邓禄普，第一条安全带来自沃尔沃，而在日本汽车工业发展到现代，又有很多新技术或是新科技在汽车上被广泛采用，而这样的新技术又是来自于欧美，如可变正时气门技术来自德国，ESP来自德国，SFI直喷技术来自德国，随动双氙气大灯技术来自法国，汽车夜视系统来自美国，油电混合动力来自美国。新型燃料动力来自萨博，涡轮增压技术来自欧洲，目前日系车所谓的高技术和高科技无非是在这基础上的改进和演化而已。”

仅供参考，其实日本车本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，日本车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。

本帖Z后由 米米需 于 2009-5-4 01:49 编辑 ]

到不是说思域不好，福克斯好

萝卜白菜各有所爱福克斯的内饰真的比不上思域的十分之一

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福克斯便宜得多，但卖得不如思域多。奇怪。可变气门正时，第一个开发的应该是丰田。缸内直喷第一个是三菱，电喷第一个是宝马，可以说欧洲在大排量上是很有经验的，但小排量，奔驰开发斯玛特都没有合适的发动机，后来购买的三菱发动机。欧洲的经济型车，在欧洲大行其道，到了美国经济型全是日本车，不知道为什么，而且豪华车慢慢日本车也越来越多，不知道为什么。

我来回答吧

销量好不好，不代表质量好不好，日本人精于卖车，而不是造车，日系车服务做得非常到位，售后值得赞一个。

本人认为，日系车销量好有2个因素。其一，是日本人懂中国人心思，做出来中国人审美观认同的车子，广大青年一代没有哪个认为思域会难看吧？我都觉得思域漂亮，内饰，仪表盘，没得话说。

还有一个因素就是广告宣传。广告打的好，品牌都深入人心了，还有么子好说的嘞。现在都是讲品牌，大家看到本田丰田到处都是广告，当然认为好咯。“车到山前必有路，有路必有丰田车”。

自然而然买的就多了。

Z后还有一个地域划分，南方人偏向于日系车，北方人偏向于欧系车。南方发达一些，换车换的勤一些，自然日本车就卖的好些了 这是瞎扯的。（卖车就是要会ZEI）

还有就是一个Z关键的，国际品牌好，不代表国内质量好。具我所知，日本人近期比较好的技术是八代雅阁的发动机。那还是在丰田风头正上的情况下，本田为了抢占市场份额才用上去的。。。。内讧吧

日本车欧洲用的多，因为日本车在欧洲技术确实比较先进

日本车在日本用的多，是因为日本人支持自己的品牌

日本车在国内用的多，是因为车子不是用1年2年，你把你的思域用10年，再和桑塔纳用10年比较下。看看后期的车况。就明白日本人造车的理念了。说白了，他的车子根本用不了10年。可能你会说，我买车业没指望用10年，可是你三年五年后想换更高级的车子。那时你拿车到二手车市场去卖，日系车卖的到好价钱吗？后期保值率够高吗？还不能说明道理吗？

落后的技术用在中国还有么子好说的

本帖Z后由 米米需 于 2009-5-8 01:11 编辑 ]

:loveliness: 作为女生，个人比较喜欢思域

而在日本汽车工业发展到现代，又有很多新技术或是新科技在汽车上被广泛采用，而这样的新技术又是来自于欧美，如可变正时气门技术来自德国，ESP来自德国，SFI直喷技术来自德国，随动双氙气大灯技术来自法国，汽车夜视系统来自美国，油电混合动力来自美国。

参考链接：http://www.deyi.com/viewthread.php?tid=69953&page=3&extra=

你说的那些我不否认是日本人开发的

我说的是技术并不是来自日本

看清楚撒

这些东西不想争，争对了又有什么用

日本车还是卖的不错

但是质量铁定是比不上欧系车

想都不用想的问题了

造车都不在一个理念上

为了省油而大做文章的车子，除了这个还有什么可以标榜的

非要日系车再多几辆从中间断裂开的车子才能清醒？（婚礼门）

B级车雅阁都能断，何况说比那还便宜的车子了？

不过我要是买车的话

我可能会买日系车

因为好看

车子就像男人的第二个老婆

外在再怎么也要看着舒坦撒

不然对不起自己

假如年纪大了，到时候更注重内在的话

可能会变卦，选个扎实的“老婆”

日系车绝对不仅仅只是节油,它的精致耐用抗老化不是一般的车可以比的

这么举个小例子吧,上世纪80年代初的丰田海狮和2.8皇冠,即使到今天,它的控制开关和内饰依然美观好用,甚至玻璃窗的搭扣都是如此

国产和桑塔纳之类就别提了,2-3年该坏的坏,该断的断,留着的也老化破旧的惨不忍睹

日本的制造技术不光体现在造车上......电器 机械 光学 特别是建筑机械

日本人和日本ZF我不想裹到这里来评论

.当然,再好的品牌都有出问题的概率,奔驰宝马一样有牛拉着跑滴,不奇怪!

只是,它出问题和其它品牌不出问题,都如买彩票中大奖一样的概率

不过,有买顶级奔驰宝马路虎劳斯类的经济实力,就不讨论这类问题了

车价,耗油,维修成本,折旧率,甚至美观和耐用与否根本不在考虑之列了

完全到了"只买贵的"之崇高境界还费这多脑子?

现代汽车是一个系统,是全面技术和整体制造工艺的完美结合,缺一不可

谁谁Z先发明什么,谁谁拥有什么专利,都不重要

没有人否认我们曾经有伟大的四大发明,但又能怎样?

我们的汽车也可以跑

我们的飞机也可以飞

我们的神七一样可以载人

可我们谁都承认我们造车就是有差距,而且不只一点点

如果焊一个够厚的壳子,装一台够大的柴油机,再搞几个够大轮子就算是车的话

路边快修店的大爷都可生产中国悍马了

真是无语了没人说日本技术不领先

如果科技不行，那一丁点噶国土还敢对外侵略

但是科技领先造车理念就领先了？科技领先了造车质量就领先了？造车领先了出口到中国车上所用的技术就好了？

完全不是一码事！！

拿桑塔纳出来比是为了说明比其价格低，但还要扎实

你拿丰田海狮和皇冠2.8与桑塔纳比

价格都隔N个档次，那有么好说的

笑话

思域前座空间太矮

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思瑞 那垃圾..其实这种排量的车动力不会差很远..你也不是在塞道上跑~油耗啊..差不多..1.8的车你想跑出2.5的效果.那油耗肯定高.油耗多少还是看自己开车习惯.基本上这种车型外型还是多考虑些.~这种级别的车就那个样啊..一直不喜欢笨田