在舟山这边做船舶电气工程，接触来接船的船员也比较多，说实话做船员的妻子还是少点想象力比较好，船员在外面没有事的基本没有，这个也是没有办法的事情，出海以后的无聊常人很难想象，尤其是国内的船舶，从我们建造的船舶来看，国外的船舶船上条件比较好，会有卫星电视系统，甚至网络系统当然也是通过卫星接入的，居住条件也是一人一间房独立卫生间，国内的船舶条件就差很多了，Z多有个固定电视天线，靠港的时候能收到几个免费台，效果还很差，一旦离港就什么也没有了那些现代化的通讯工具就都成了废物，加上船员工资相对较高，靠港的时候上去寻欢作乐也是情理之中的事情，现在卖淫的都上门服务了，那些高级船员都是直接叫鸡到船上包夜的，在舟山这边做海员的人很多，老公常年不在家的也不少，不安分的女人也不少，我认识的年轻人里边有不少都有找船员妻子做情人的，他们都知道哪些地方的女人容易勾引的。呵呵
生活都不容易啊！
我也觉得想要转行很难的，当你做到一定的位置的时候拿的工资更高，更不容易说放弃就放弃的！！
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我男朋友是海员，朋友们也说以后如果结婚的话我一个人肯定是会很辛苦的，但是我觉得吧，我现在就像是他的精神支柱一样，我得支持他，本来他们的工作性质就很特殊，在船上又那么熬人，，，他人品不错，我相信他，也会一直等着他。。。
你还是看完再评论吧。。。
看不了哦。要注册。我老公已经转行了，呵呵
05年 散 欧非航线 76000T 要资深老鬼7300美金/月
06年 集上海-洋山 5000T 要甲板实习生2000美金/月
收入是地面的6-7倍哟
你这都是哪一年的行情了。你应该看看去年的
听着都怕，海嫂不易啊。
广州宏光液化气公司的，2011年船长刚刚涨工资人民币了，8万5一个月，轮机长7万5，大副6万3，二副4万，三幅是3万1 ，大管5万8，二管3万7，三管2万7，机工水手3500，水头8500，机工长6500..
foremost 2011年5月二副就涨到3600USD,Z近，大副工资6200USD
STELLA油船公司 二副4000 大副9500 船长12500
你按这个工资标准找船试试。更何况危险品和散货又是两码事。
想报考航海学院的同学一定来看看
http://bbs.tianya.cn/post-no01-50027-1.shtml
有人会问，长年没了女人在身边，那事怎办？就说个底吧，有50%以上的船员都要靠妓女解决。有哪一个港口不是鸡店林立的啊？任何一个地方都这样，中国的Z多。海口港更是成行成市。做船员的（部分），天下什么鸡没尝过啊，白的黄的黑的棕的纯种的混种的蓝眼的碧珠的水灵的惹火的，尝个遍了。特别是去穷地方，那些鸡都争先恐后抢啊，还在锚地没靠岸就坐着小艇上船了。那些鸡都是十来二十岁的小女孩，大多还是家里逼着做的，可以养家糊口。干完后给个4、5美圆，她们都欢天喜地的。船员在这环境下考验下，保持正人君子的多数是真的了，要么就是有病。平时看起来挺正派的（还是政委，就是党支书拉），也逃不过这些美女的诱惑。其实这又有什么呢？好多国家的妓女还发执照交税呢，一种交易罢了。话又说回来，这只不过是发泄，不可说人就变坏了，平时好心肠的照样好心肠，照船员说的：爱情归爱情，发泄归发泄。船员还是很爱他的妻子的，不爱老婆难道爱个鸡不成？（不过，可能很多妻子不知道有这一段，若给她们知道了，同行都得骂我个狗血淋头）
有人说船员多钱啊。我说，多个屁。有几个个船员是富的？船长也不富。船长上好船一年顶多十来万，又有几个船员是船长呢？又有几个船长碰了好船呢？大多船员都是比上不足比下有余刚好够过个日子罢了。就算有钱了，上哪去享受？买辆车在甲板上跑跑？有这个钱了，早就上了岸不做船了。何必受那苦呢？年复一年，这苦与乐交替着。到了退休了，以为可享受天伦了，是的，不过好不了多少年的。
船员都知道，船员不长命，很多退休的船员，如果不找个活干干，慢则5、6年，快则3、4年就见阎罗去了。如果找个活去忙着却好点。千真万却，也没有人去研究过为什么。我觉得这与船员奔波一生有关，一下子就松懈下来了，机器就坏了。
本帖Z后由 ndzspy800 于 2013-1-8 15:01 编辑
想报考航海学院的同学一定来看看
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有人会问，长年没了女人在身边，那事怎办？就说个底吧.......，可能很多妻子不知道有这一段，若给她们知道了，同行都得骂我个狗血淋头）
有人说船员多钱啊。我说，多个屁。有几个个船员是富的？船长也不富。船长上好船一年顶多十来万，又有几个船员是船长呢？又有几个船长碰了好船呢？大多船员都是比上不足比下有余刚好够过个日子罢了。就算有钱了，上哪去享受？买辆车在甲板上跑跑？有这个钱了，早就上了岸不做船了。何必受那苦呢？年复一年，这苦与乐交替着。到了退休了，以为可享受天伦了，是的，不过好不了多少年的。
船员都知道，船员不长命，很多退休的船员，如果不找个活干干，慢则5、6年，快则3、4年就见阎罗去了。如果找个活去忙着却好点。千真万却，也没有人去研究过为什么。我觉得这与船员奔波一生有关，一下子就松懈下来了，机器就坏了。
你看你发的帖子都前后矛盾。前面说船长月薪12500usd，现在又说船长一年十几万。你是海员吗？从你的回复我觉得你懂得还不如我多。我不知道你要干嘛，自己先理理清楚再来说话。
现在又说船长一年十几万 刀dollar.............船员很少用人民币谈收入的
看完了每一个评论。只想说，祝天下有情人都能幸福！
http://www.baidu.com/s?wd=site%3Amop.com+%E6%B5%B7%E5%91%98
近来老听人说“船员工资高呀！一年几十万。”那些人谈论的时候眼睛里都冒着光，好象天上掉了个大馅饼，就落在我们这样一群人的身上。
当时我是愕然的，甚至是非常诧异的感觉。这个世界真的还有那么容易就挣到的钱吗？而且还跟批发似的，大批大批的船员们只要挂上了那个职称的牌子，就能从贫民一跃而成为金领？ 天下没有白吃的午餐。除了偶尔的投机，任何时候，人的收获与付出都是成正比的。
我们没有年薪几十万。从更为客观的角度上来说，大多数船员们并没有这样的待遇。所以金子不是从天上掉下来的。而那些有这样待遇的高级船员也真的是极少的部分。一条船上二十几个人，六分之一的比例也就差不多了吧？况且那也不是不干活白得的。人要收获就必须要承担。他们的收获代价就是必要承担更多的责任，还有高技术含量或者高强度脑力工作的结果。每一个等级都有他各自的岗位职责，同样也有着他们的价值体现，还有超于普通人的脑力体力，精神健康的付出。哪怕只是一个看起来好象Z普通的机工水手，一个月的收入之所以要在几千块钱，比陆地上同等技术含量工作的工资要高出一两倍，也都有它必然的原因和存在的道理。
拥有属于自己的家，应该是所有人存在并且持续不懈奋斗的一个目标吧？可我们的航海人在生命的大部分时间里却偏偏就没有这Z普通的权利。
有人说，他们结婚了，生子了，有自己的房子了，那不算是有家了吗？ 家是什么？家是一个可以让自己安心休憩的地方，是一个可以在自己受到伤害，遇到打击，甚至只是孤单了，寂寞了，疲倦了就可以好好休息，舔拭伤口的地方。家会让人有一种安全感。任何一个人如果能买房就一定买，为什么？因为属于自己的才是Z安全的，才能有一种全然放松的感觉。所以哪怕是倾其一生之力，人都会尽力去为自己的幸福去找一个归属。哪怕只是空空的房子，但有个老婆，有个孩子，那也算是一个完整的家。但他们有吗？我们有吗？我们都没有。
海上的夜是什么样的，没有经历过的人永远无法了解。平静的大海是人们孕育了太多浪漫情怀的梦乡，而波涛汹涌时的大洋，又有多少人可以如亲临那般想象？ 漂泊在海上的人永远都缺乏一种真实的“家”的感觉。因为没有一个扎实的根系在那里。放眼望去，夜是漆黑得不能再漆黑压抑；浪来时不可预知的未来与恐惧更是如影随形…那和上班累了一天，回到家时就可以看到的温暖桔光是不一样的。那些倒在床上的酣梦永远与波浪为伍。“踏实”这两个字从来都不在海上人的字典里，因为连睡梦中的身体都始终在行进的旅途里，短暂的停靠又怎能补给日益缺失的，双脚踏在平稳土地的安全感？
而平均一年Z多三个月左右的假期对于一个航海人来说，也只是更加淡化了的“家”的温暖。
. 梦中的妻儿始终是无法触摸的，短暂的假期更因为这样那样的事务被分割成一节一节。于是那个始终点着桔灯，等待他归来的房子似乎也渐渐和旅店没有太大的分别。因为不论这房子里发生了如何样或悲或喜，或紧张或轻松的故事剧情，海上的人都只能用遥远的沉默来分享一切：欢喜或者忧心。
这是他们付出的第一个代价。没有“家”的代价。
海上的世界是男人的世界。所以人们总会用过于浪漫的幻想去想象那些漂泊在海上的男人们。世界各国的风景与美女，各样新奇的事物与美食。不了解的人们想象海员生活时更多的都是电视里掠过的，世界各地，旅游胜地的曼妙风光，还有沙滩上那些招摇眩目的妖娆女郎。 性感的肌肤，金色的头发，欢快的舞蹈，异域的风情…资讯的窗口在这个时代，为人们带来更多的都是这样的风景。而海员们周而复始航行在世界的各个角落，无论是海上的星空，傍晚的沙滩，清透的海水，无一不给人深深的诱惑和遐想，仿佛是他们航行的路途就是一片人生的天堂。但，他们真的是这样吗？答案很残酷：当然不是。
风景是有的。但并不是大多数时候都可以看到。卸货的港口工人不少，但女人并不多；高档的享受机会也是有的，但我们钱却不多；更多时侯除了集装箱船，大多数的卸货港口都在地处偏远的地方。莫说寻奇猎艳了，就是想出去给家人打个电话，碰到一些国家甚至连船边的地都不能站一下。而即便是集装箱船，靠的码头相对繁华，对于贫穷的中国人来说，那样微薄的收入根本不可以与当地人的消费水平看齐。当你还在为价值几十块人民币的几个苹果踌躇不定时，当地人早已就刷拉的装备足了一个星期的食物在手推车里。那时内心深处的困窘与尴尬更让人体味到第三世界国家子民的痛苦与无奈。
但即便是这样的下地也是很难得的。毕竟之于靠港装卸货物来说，航行的时间永远是漫长的。也许一个航次任务需要绕着地球跑一圈，船在大洋上一两个月都见不到岸，而靠上港口却只呆上一两天。于是人的生命就在这样长长的漂泊中度过。目之所极，除了阔天瀚海之外，就只有那渺小得不能再渺小的船舱了…
这就是第二个代价，失去自由。仿佛关在笼中的鸟儿，除了海底的鱼，天上的云月，就只有一路灯塔相伴与随。
人是有情感的。生理与心理的平衡是人健康生活的基本条件，也是重要条件。所以男人需要女人是正常需求，女人与男人的和谐也是生理平衡的重要杠杆。但那是一个清一色的男人世界。长久的漂泊和独居生活让人如同清教徒一样恪守着自己对另一半的责任与深情；生理上的窘迫，精神上的压抑，那样被动的自律Z后损坏的不仅仅只是个人正常的思维与情绪，甚至是身体都会不同程度遭受到严重打击。
没有什么会是比生理与心理的双重压力更让人觉得痛苦与无奈的了。一个正常的人，一定要长时间的把自己逼迫在一个非正常的状态里，时间久了，即便是再正常的，也多少会变得有点不那么正常。尤其是那些本该灿烂的青葱岁月，应该可以陪着妻儿父母，共享常人Z普通的天伦之乐的温馨时刻；在那些海上人的世界，真正就成为一种奢侈的幸福，难得的阳光。
这或可算第三个代价吧！用自己的青春与健康去换明天。
还有一些东西是很多人没有想到过的，那就是讯息。
社会在日新月异的发展，每一天都会有新的事物出现，也会有不同的故事发生。当我们理所当然的接受人民币更新换代的时候，刚从船上休假回来的船员们可能正尴尬的站在商店老板面前，疑惑的检查着人家找给他的新版钞票；当孩子热烈的想要和父亲讨论Z新的娱乐胜事，或者仅仅只是一些早已过气的时事新闻时，他们或许只能支吾着对妻子投去求助的目光，而不愿意让孩子感觉自己与这个社会是多么的脱节，他们的父亲竟是如此的老土，跟不上时代。
走在大街上，人们已经在讨论Z新的流行趋势了。站在镜子前面的他们却还在惶恐自己的新打扮会不会有点太过招摇；而和老朋友们的聚会更会让他们无所适从。因为在陆地上的朋友们都在议论着各自工作里的Z新信息与前沿资讯，偶尔冒出一两个他几乎完全没听过的新词汇时，他们也许根本就不知道或是无法确定该作出如何的回应甚至表情。因为他们几乎都没明白那到底是什么，又怎么知道自己该说什么？
社交和与时俱进的能力被长久单调重复的枯燥所取代。第四个代价就在这里。
这时候再让我们来讨论一下他们的薪水吧！为什么漂泊在海上的人值得人们去付出薪水？难道仅仅只是单纯的用他们工作所创造的利润价值来衡定吗？这些附加进去的代价呢？还有那些更多人看不到的隐性牺牲呢？
每一个船员背后支撑着他的不是一个人，不是一个家庭，而是三个。
他们的妻子和孩子。他们的父母。他们妻子的父母。
一个没有男人的家，就只有女人去顶。一个没有天伦之乐的男人背后，还藏着一个同样没有温馨生活的家庭。孩子没有父亲的疼爱，影响的不仅仅只是学习和发育。女人没有丈夫的呵护，影响的也不仅仅只是一个健康的身体。
老人就更不用说了。千里之外，哪怕是在国外，遇到事情还能有见面的可能。但在海上，即便只是想听听声音都是奢侈的幸福，再何谈“堂上双亲有所养”，何谈“儿孙绕膝含饴乐”？就是牵挂就已经足以让辛苦了半辈子的父母饱受折磨了，更不谈那些甚至到临终都不得见儿一面的遗憾，那更是让人想想就肝肠寸断。
这些，都是如何样的代价？沉重。我们只能说真的非常非常沉重。
中国有多少海员，背后就有多少牺牲。这些牺牲是要乘以双倍，甚至是三倍四倍的。但他们创造的价值呢？不用我来总结评说，且看祖国今日的欣荣美景，海上运输的高度发展，这些不都蕴涵着这些一线船员们值得骄傲的重大功劳吗？
每一个岗位都有它不平凡的地方。航海人的价值与他们付出的代价是成正比的。所以天上不会掉金饼，我们的付出也和收获一样多，甚至比之还要多得多。
因为有太多东西是无法用金钱去衡量计算的。比如健康，比如家庭的圆满，比如亲人间的感情。这些东西都不可能完全用货币价值来兑换。毕竟人生只有一次。
我们应该为那些漂泊在“浮动国土”上的男人们感到骄傲。而他们所作出的一切付出也的确值得我们去为他们骄傲。因为他们同样是一群真汉子。
是一群始终用沉默的方式，来为祖国人民作出重大牺牲的勇士。
本帖Z后由 ndzspy800 于 2013-2-3 16:11 编辑
这里的回复有没有干轮机的?我是2K年武汉出来的,干了一年之后转行啦,这一年的酸甜苦辣就不用说了,比我一辈子能吃的苦还多,晕船,受伤,海盗,性变态,机器故障等都有碰上,举例子说说吧,过印度洋季风带的时候晕船是连续一个星期,感觉和楼主的是差不多的,没有连续晕过船的人是不可能有这个感觉和体验的,yuanlljj海嫂会这样说是因为你不了解晕船的感觉,晕船的痛苦指数至少在伙食不好的痛苦指数万倍以上.另外,很佩服yuanlljj朋友愿意做海嫂,希望你们两个幸福,海员是一个需要关怀的职业,有一个安定的家是很重要的,很多中年以上的海员因为家庭不稳定,呆在船上郁闷慢慢想不开,Z终跳海自杀,希望你们坚持到底,幸福安康!
受伤怎么说呢,我们有一个机工,很不错的一个人,那次装的是一船麦麸,当时有个舱门水密扣快松脱了,水手长请求机舱派人给焊接上,就派了他,我是实习生,给他打下手,当时没有任何一个人说过,装麦麸的时候是不能动火的,就在快焊好的时候,厚厚的水密门慢慢的热透了,点着了舱内的麦麸,轰的一声巨响,门爆开了,这个机工被炸开的门一弹,直接撞到三米外的船舷上再弹回来,躺在甲板上不动了.Z后这个人在船上躺了两个月才能慢慢起来,直到船回到国内才得到较好的治疗,还好Z后没有什么并发症.当时我是站在侧边一点,没有受伤,只是吓得要死.
我自己经历过的与死亡擦肩的危险有两次,一次是船上某个三轨,从重油舱往加热舱驳油(船舶烧重油非常粘稠,需要拨到专门的加热舱中加热到60度以后才能输送到主机中使用).这个家伙很老(其实60不到,但是因为船员老的特别快,所以这个家伙老年斑很严重,手发抖,头脑迟缓),6天前他驳过一次油的,在天津塘沽港,当时的水温是4度,他花了1个半小时才驳满重油舱,这个时候已经进入南海了,水温是28度,他还是花了1个半小时驳重油,也没有做任何检查,后果可想而知,重油都从加热舱的顶部气管冒了出来满机舱都是重油.Z后没办法,所有年轻的,身体好的,小个子全部爬上加热舱的舱顶做清洁,那个地方之后40公分高,脚下是60度的酷热,全身裹在厚厚的重油里,不到半个小时,我就体温过高晕倒在上面,兄弟们七手八脚的把我送下来,赶紧用降体温措施帮我降温,慢慢的迷迷糊糊醒过来的.
第二次碰上生命危险离死亡更加近点,也更加后怕.当时主机工况一直不好,轮机员们经过会诊,认为是主机机油舱太脏,需要彻底清洁,于是趁抛锚等进港的机会抽干主机机油舱,所有机舱的人都从十几米高的直梯爬下去,进入到两层船壳(所有现代船舶都是双层壳子的,中间是压载舱,各种油储存舱).机油舱的门是打开三十公分高的椭圆钢板,用12个螺栓固定,卸掉螺母,拿下钢板,人就能爬进油舱了,主机机油舱内是大概数十个2平方左右的小隔间,高度60公分左右,每个小隔间是有30公分高的椭圆门可以爬进爬出的,对外面的走廊而言有一个两个这样的椭圆门,如前所述,用钢板盖上,螺栓固定,垫片密封.从长长的走廊望去,很多一模一样的密封门,不知道哪个是主机机油舱的,因为还有一些是轻油舱(发电机烧的10号柴油,重油舱等等),老轨指示明白,大家打开主机机油舱的门进去清洁,老轨特别交代,如果感觉不适(密封不透气啊)就赶紧发声,大伙儿把他拖出去,不能再出现人员晕倒在内的现象,因为里面人员转身都非常困难,照明是拖得行灯,就是一根电缆,头上是一个铁罩子保护起来的灯泡.我们都进去了,这个时候另外一个实习生才刚刚下来,他看看,过道里怎么每人啊,估量了一下,挑了一个水密门就去卸螺母,当他卸到第9个的时候,有人从机油舱爬出来透气,看到了,大声的问:XX,你在干吗?快住手!大家出来一看,这个小子卸的是机油舱的舱门,这个舱门一旦打开,数百吨轻油全部跑出来,所有在机油舱里的人都得淹死在里头!后来这个小子被老轨足足骂了一个星期.想想都觉得后怕.
至于海盗,机器故障(很恐怖的机器故障),性变态暂时就不说了吧.以后再讲.楼主请继续!
http://bbs.tianya.cn/post-free-1392428-1.shtml
你说的没错，穷孩子是多，但是不一定非得要做海员。海员不是穷人的天堂。海员是人类的地狱！这个行业接下来我会写很多很多人性的东西，凡是出过海的人都会有同感。海员是个变态的职业。如果不是穷的要饭了，不要接触这个行业。
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文艺作品害死人啊，一直以为海员是个很浪漫的职业呢
小时候离家不远就是一个海员俱乐部
长辈总是教训我们不许去 几十年还真就是没去过
楼主，我支持你
我认识的海员都是好男人，没三也没四
我认识的海嫂也是贤良淑德的好女人，且生活都很幸福。
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